Kühlung des Motors CS0

falls dein Kühler schon das fast biblische Alter von über 20 Jahren ereicht hat probier mal einen neuen. Im Stadtverkehr ist es auch wichtig das dein Lüfter funktioniert. Im gesamten kannst du die Temperatur auch durch verwendung eines Ölkühlers senken. Die Getriebetemperatur lässt sich durch verbau einer größeren, gerippten Ölwanne senken. Im Wasserkreislauf kannst du dann noch ein früher öffnendes Thermostat verbauen. all diese Maßnahmen zusammen gerechnet solltest du deinem Antrieb aber ab dem frühen herbst einen schal umwickeln sonst bekommt er frostbeulen :rolleyes:

von: Frank CSO

Okay vielen dank für die Tipps =)

von: Don Kühli

[QUOTE=Holger]hallo
wir in der spider-schraubergemeinschaft krefeld bauen einen schalter ein , worüber man den lüfter auch manuell einschalten kann, ich schalte den lüfter im stadtverkehr dann schon früher ein , bevor die eigentliche temperaturgrenze erreicht wird[/QUOTE]

Ja, das machen ja eigentlich alle mit Hitzeproblem, auch im mit einem Sammelsurium im Motorraum (2Liter, 1800er Kopf, Vergaser). Der Schalter dient der Überbrückung des Thermofühlers (etwas unzuverlässig...) am Kühler, der in Fahrtrichtung unten links sitzt - äh, meistens...
Nimmst Du lange Kabel mit reichlich Querschnitt, mit entsprechenden Kabelschuhen am Thermofühler anstecken, ziehst die zum Armaturenbrett, dort platzierst Du wo's passt einen simplen Schalter (ich habe einen viereckigen mit gelber Kontrollleuchte genommen, der ins Armaturenbrett passte, so statt "Fasten Seatbelts", jeder Kippschalter tut's auch, hat dann halt keine Leuchte - die ich ja sehr sinnvoll finde).
Alles zusammenbauen und schon kannst Du den Lüfter selbst steuern. Es sei denn... es ist so wie bei mir. Da springt der Lüfter trotzdem nicht auf Knopfdruck an (beim BS tat er es!). Aber: er springt an, bevor es echt kritisch wird - also...doch schon etwas???
Immerhin, seit der Operation war ich noch nicht in solchen Bereichen, dass ich mir echte Sorgen machen musste.

Wohlgemerkt - mein Kühler ist vor 4 Jahren gecleant worden, der Thermostat erneuert, saubere Schläuche, alles entlüftet, Ventilator arbeitet normalerweise gut...

Nils

von: Nils C

Es sei denn... es ist so wie bei mir. Da springt der Lüfter trotzdem nicht auf Knopfdruck an (beim BS tat er es!). Aber: er springt an, bevor es echt kritisch wird - also...doch schon etwas???

Hallo Nils,

was hast Du damit gemeint?
Bin Italiener, kann sein dass nach den gestrigen 3:0 gegen Holland ich heute etwas verwirrt bin...

Danke und Grüße

Ezio

von: micina

Meine Erfahrung ist, daß das Auto, wenn alles in Ordnung ist, auch nicht zu
heiß wird. - Das hat vor 25 Jahren funktioniert, warum heute nicht mehr. So
heiß ist es durch den Klimawandel nicht geworden. Mein Auto wird auch bei
35° im Schatten im Stop and Go nicht heiß.

Wichtig ist halt, daß alles OK ist:

- Kühler nicht zu / verkalkt
- Richtig entlüftet
- Kopfdichtung OK
- Wasserpumpe OK

Ein Ölkühler macht vor allem Sinn, wenn man häufig sehr zügig auf der
Autobahn oder Landstrasse unterwegs ist.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

da hat der mann recht!

einmal alles ordentlich gemacht und die dinger werden NIE unnormal heiss.
ein neues kühlernetz wirkt wunder, und ein frühschaltender thermoschalter auch. meiner erfahrung nach sind da oft 95/90er (ein/aus) verbaut. das ist aber im süden/sommer unsinn...

von: marco!

hallo don kühli,
hatte das gleiche problem.habe dann einfach einen 2 kleinen ventilator vor den kühler eingebaut und diesen wenn nötig via handkippschalter in gang gesetzt.seither keine probleme mehr.
wenn du willst sende ich dir ein bild.

mfg
pajome

von: pajome