AW: Lahmer Spider / Auspuffknallen im Schiebebetrieb
Hallo Jürgen,
mein 1800er US-CS1 hat den laut knallenden Auspuff beim Gas weg nehmen auch schon einige Male gehabt. Ich hab´s auch auf die Zündung geschoben. Meine Werkstatt hat aber jedes Mal erfolgreich die Vergaserdüsen gereinigt und schon war der Spuk verschwunden.
Sonnigen Fahrspaß!
Hans
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AW: Lahmer Spider / Auspuffknallen im Schiebebetrieb
Ich würde mal einen Vergaserspezi kontaktieren (VGS). Da Dein Vergaser original mit Abgasrückführung betrieben wurde und Du diesen jetzt ohne fährst kann ich mir gut vorstellen das die Vergaserbedüsung angepasst werden müsste. (Läuft zu mager)
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AW: Lahmer Spider / Auspuffknallen im Schiebebetrieb
Hi,
die Abgasrückführung ist seit gut 10 Jahren stillgelegt. Das kanns eher nicht sein. Komisch ist die Bedüsung allerdings schon. Ich hab mal geguckt und es sind 170 und 200, wobei scheinbar die 170 in der ersten Stufe und 200 in der zweiten Stufe ist. Hätte ich eher andersrum erwartet.
Wie reinigt man die Düsen? Oder ist das grundsätzlich Werkstattarbeit?
Was mich an der ganzen Sache wundert, ist halt, das scheinbar umgedrehte Verhalten zu dem, wie es vor der AU war.
von: schlumpf
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Hallo zusammen,
mein Spider musste mal wieder zur AU und hat Sie auch tatsächlich bestanden. Allerdings musste wohl so einiges nachgestellt werden.
Nach Aussage der Werkstatt, waren sowohl Zündung, als auch CO-Schraube total verstellt und der Meister hat sich gewundert, dass der Motor überhaupt gelaufen ist.
Das komische ist, dass der Wagen vor der AU - gefühlt - besser gelaufen ist. Kurze vorher/nachher Beschreibung:
vorher: >24° Frühzündung (??!!), hoher CO-Gehalt, "Patschen" im Leerlauf, gutes Verhalten im normalen Fahrbetrieb
nachher: 10° Frühzündung, "normaler" CO-Gehalt, klasse Leerlauf, schlechtere Beschleunigung, manchmal Aussetzer beim Gasgeben, mächtig knallender Auspuff beim Gaswegnehmen und Motorbremse.
Mein Handbuch sagt, dass dieses Verhalten ggf. auf die Zündanlage zurückzuführen ist. Aber wo anfangen zu suchen?
Kennt vielleicht jemand diese Symptome?
Zum Auto:
- US-CS1 mit 1800er Motor
- Abgasrückführung etc sind stillgelegt
- Kat-Ersatzrohr, US-Auspuff
- untenliegender Zündverteiler vorne links. Sieht aus, wie die Verteiler aus den 1400 und 1600er Motoren. Laut Haynes wurden die wohl auch in einigen 1800ern verbaut. Verteilerkappe mit 5 Anschlüssen nach oben, also nicht US.
- Zündung umgebaut (?) auf Zündung des 2 Liter Motors (Kontaktlos?).
- Vergaser ist ein 34DAT.
Tja, mehr fällt mir gerade nicht ein. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, wo man am besten anfängt...
Viele Grüsse
Jürgen
<span class="anonymus">von: schlumpf</span>