Heizungsleistung ist weg

Hallo! Das klingt für mich eher nach den üblichen Wasser- und Luftproblemen.
Vesuch mal folgendes: Kühlflüssigkeit nachfüllen, Entlüfterschraube oben vorn auf dem Zylinderkopf öffnen, immer wieder langsam nachfüllen, die Schläuche rund um den Motor kneten, um die Luft rauszudrücken. Den Motor dann anlassen und immer wieder nachfüllen!!! Am besten, wenn der Wagen schräg steht (Schnauze so hoch, wie möglich) damit die Entlüfterschraube den höchsten Punkt des Kühlkreislaufs bildet. Man kann das noch verbessern, wenn man mit einem kleinen Schlauch oder Trichter das Wasser direkt oben in die Öffnung der Entlüfterschraube laufen lässt...Bei langen Standzeiten kommt es zu Verdunstungen. Das hat zu folge, dass viel zu viel Luft im System ist. Dann geht zum einen die Heizung nicht und zum anderen steigt die Temperaturanzeige in tiefrote Regionen....Wasser statt Luft! hier liegt die Lösung!
Gruß aus "Börlin-Zitty"
Reiner

...Die Entlüfterschraube kennst Du?
Steter und ewiger Quell ungeahnter Verzweiflung!
Ganz vorn, ganz oben, Messing mit Unterlegscheibe aus Kupfer auf Aludruckgussgehäuse.....das kleine miese Ding.....

Hallo Plochi,

entlüftet habe ich das gute Stück schon oft genug, das kann ich.
Ich benütze übrigens nicht die malade Entlüfterschraube, sondern den kleinen Schlauch oben am Drosselklappenschalter.

Warum tritt der Fehler nach der Standzeit auf, die Heizung ging beim Abstellen des Wagens im Herbst ja auch wie üblich ( immer ein bißchen ..)
Was noch gegen Deine Theorie spricht ist die Tatsache das der Kühlkreislauf aufmacht und der Thermostatgesteuerte Lüftermotor anspringt.
meine Luftblasen saßen immer im Zylinderkopf oder vor dem Thermostat, das dann nicht aufmachte. Das ist hier nicht der Fall.
Gruß
Michael
( der gestern frisch erworbene Hexenschuss hat das Bastelvorhaben eh zurückgeschoben, scheiß Granitplatten des Einganges)

kann schon sein das der hebel sich zwar dreht aber das innenleben nicht , , den hebel mal abschrauben und die bohrung ansehen , ist vielleicht rund geworden so das er drüber dreht

da du ja doktor bist kannst du dich ja gleich selbst verarzten :D

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,
wenn ich den Rücken wieder drehen kann, werde ich mich mal in den Beifahrerfußraum ringeln, Danke für den Tipp.
Rund gedreht hieße aber auch Wechsel , oder.
Werde mich mal mental drauf einstellen,
bin sowieso maximal begeistert weil mir das Kabel des Öldruckgebers eine Woche nach dem Ölwechsel abgeschert ist und ich jetzt noch mal alles für den Wechsel des Teiles ablassen darf.
Gruß
Michael

nein brauchst du nicht wechseln , nimmst einfach den hebel vom neuen ventil

auch brauchst du nicht das öl ablassen , wenn du den geber austauschst , kommt nicht sehr viel raus aus dem ölfilterblock , oder hast du einen geber in der ölwanne

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Holger,
Danke für den Öltipp,
habe den Geber am Ölfilterbock, bisher das O-Ring-Modell von Axel Augustin, werde jetzt mal auf direkt-Geber vom Lada NIva wechseln, sprich Öldruckschalter nach vorn in den Blindstopfen und den Geber nach hinten.
Danke für den Hinweis, ich dachte, da läuft dann alles raus.
Gruß
Michael