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Hintere Bremse schwach. Welche Beläge verwendet ihr?

Hallo,

habe heute bei einer Ausfahrt festgestellt, dass mein 79er Spider CS2 auf der Hinterachse schlecht bzw. gar nicht bremst. Die Vorderachse bremst gut und der Wagen zieht auch nicht einseitig weg.
Ist zwar nur mit dem Popometer gemessen, aber soweit glaube ich mich auzukennen, um im Gefühl zu haben dass hinten nichts bremst.
Auch die Handbremse zeigt Null Wirkung, was aber ja fast normal ist.
Werde bei Gelegenheit mal zum TÜV oder zum Reifenhändler auf die "Bremse" gehen um das genau zu überprüfen.

Habt ihr einen Tipp wo ich mit der Suche anfangen soll? Gibt es eine bekannte Schwachstelle die das bewirkt? Tippe auf den Hauptbremszylinder, oder?

Die Beläge haben noch ein paar Millimeter Belag, das habe ich vor einer Woche beim Felgen montieren geprüft.

Wenn ich mir die Bremsanlage vornehme, werde ich auch gleich alle Beläge wechseln. Mit welchen Belägen habt ihr gute Erfahrungen bezgl. max. Bremsleistung gemacht?

Ich weiß, sind viel Fragen auf einmal! Ich bin Euch für jeden Tipp dankbar!

Grüße aus dem wilden Süden
Michael

Hallo Michael,

überprüfe doch mal die Einstellung / Funktion des Bremskraftreglers an der Hinterachse.
Der muß eine bestimmte Einstellung / Hebelstellung haben um gut zu funktionieren. Als der bei mir ausfiel, war die Bremswirkung hinten auch schlechter. Passiert auch beim Tieferlegen ohne Nachstellen.
Gruß
Michael ( Handbremse ohne Probleme)

Hallo Michael und Olaf,

erst einmal vielen Dank für eure schnelle Antworten.

Den Bremskraftregler werde ich auf jeden Fall überprüfen. Allerdings liegt mein Spider schon seit Jahren schön tief auf seinen Hörmann Federn und hat eigentlich bis vor Kurzem noch gut gebremst. Auch beim letzten TÜV war die Bremsleistung o.k.

Die Radlager sind ringsum neu (9 Monate) und haben kein großes Spiel. Auch habe ich keinen abnormalen Leerweg am Pedal. Schließe ich also mal aus.

Mein Verdacht wird mehr und mehr der Hauptbremszylinder. Da Vorder- und Hinterachse getrennte Bremskreise haben, würde das zum Ausfallbild passen.

Dass die Handbremse nicht richtig funktioniert könnte auch ein Zweitfehler sein. Aber die ist beim Spider ja eh nicht der Hit.

Habt noch jemand nen Tipp zu empfehlenswerten Bremsbelägen?

Gruß
Michael.

p.s.
Bin jetzt mal für ne Woche weg. Les Hautes Alpes! Allerdings nicht mit dem Spider.

was ist den mit den hinteren bremsschläuchen

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

spider-krefeld



FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW



Feuer In Allen Töppen



Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77



www.124fiatspider.de



142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW



am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr

 

 

 

Wenn der HBZ so kaputt ist, dass hinten kein Druck aufgebaut wird, müßte sich das im Bremsgefühl äußern - die beiden Kreise sind ja hydraulisch in Reuihe geschaltet. Und wenn ein Kreis Druck hat und der andere nicht, dann spricht sofort der Bremskreisschalter an - sofern er überhaupt funktionsfähig ist.
Da Hand- und Fußbremse kaum Wirkung haben kämen auch verglaste Beläge (geringer Reibwert) in Frage. Wie warm werden denn die Scheiben nach ein paar kräftigen Bremsungen? Und werden sie ggf. links und rechts gleich warm?

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 22 Apr 2008 - 18:36

Permalink

Wenn wir schon beim Thema Bremsen sind, hätte ich da zwei Fragen (und will nicht extra dafür ein Fred eröffnen):

- welche Stärke (in mm) haben üblicherweise neue Bremsbeläge für den Spider? Habe mir nämlich ein Paar neue Beläge gegönnt. Mein Schrauber meint aber, sie sehen verdächtig nach Benutzt aus...

- welche Bremsflüssigkeit kauft ihr? Im "Datenblatt" steht etwas von: DOT 3 (blaues Ettiket). Komme ich mit diesen Angaben im Laden klar oder braucht man mehr Infos?

Gruß
Michael

ps: ich hoffe mein Namensvetter verzeiht mir, dass ich hier sein Thread missbrauche... :o

von: Rust In Peace

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 22 Apr 2008 - 20:38

Permalink

[QUOTE=Olaf]
Zwei- bis dreimal schnell hintereinander treten wirkt dann Wunder...
[/QUOTE]

hallo zusammen

ich klinke mich hier auch mal ein, weil ich wegen obigem phänomen gerade alle schläuche wechsle. warum wirkt ein paar mal treten wunder? bei mir ist das so und gefällt mir überhaupt nicht. zuerst zog er beim bremsen nach links. nach dem reinigen der sättel gehts jetzt wieder geradeaus, aber die bremskraft wird nach ein paar tritten enorm stärker. ich hoffe mit neuen schläuchen und vernünftig entlüfteter anlage ist das nicht mehr so. :confused:

und dann sind da noch die butterweichen verschraubungen an den bremsleitungen. vorne links musste ich schon die leitung wechseln, weil ich das ding rundgedreht habe. und trotz offenem ringschlüssel scheint mir das vorne rechts jetzt auch zu passieren, bloss ist die leitung im motorraum nicht so einfach zu wechseln. falls hier jemand einen guten tipp hat.... habe an dem punkt mal aufgehört um die nerven zu schonen :mad:

so long
/alex

von: alex-911

[COLOR=Green]hallo

also ich habe die original fiat beläge drin und bin zufrieden damit.(die sind wirklich dünner als die vorderen)
ich denke mal das dein bremskraftregler fest ist,passiert öfters :( [/COLOR]

[COLOR=#FF0000]Gruß aus KÖLLE :)[CENTER][/CENTER][/COLOR][B][/B]

[QUOTE=Rust In Peace]

- welche Bremsflüssigkeit kauft ihr? Im "Datenblatt" steht etwas von: DOT 3 (blaues Ettiket). Komme ich mit diesen Angaben im Laden klar oder braucht man mehr Infos?

[/QUOTE]

Hallo Michael,

DOT 3 ist eine gänige Bezeichnung und eindeutig.

Ich würde aber DOT 5 nehmen, da diese Bremsflüssigkeit mehr Temperatur abkann. (Höherer Siedepunkt)

DOT 3 ist der "alte Standart" DOT 5 ist der Nachfolger.

Gruß Sven

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe (Walter Röhrl)

Moin,
die Bremsklötze hinten haben nur eine Stärke von ca 5mm wenn sie neu sind.
Zum Thema rundgedrehte Leitungsnippel :
Einfach eine Gripzange benutzen. Damit hatte ich noch nie Probleme, wenn der Sechskant im offenen Ringschlüssel durchgerutscht ist...

Gruß aus Berlin
Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

Hallo Gemeinde,

vielen Dank für alle Eure Tipps!

Ich werde diese Woche mal anfangen den HBZ und den Regler zu checken.
Neue Beläge wollte ich auch schon länger einbauen, jetzt mache ich es. Und die Schläuche werde ich gleich mit wechseln.

Lieber einmal alles gründlich überholen und dann Ruhe, als eine never-ending-story.

Gruß
Michael

Zwischenbericht!

So, die hinteren Bremssättel sind draussen!

- Gleitsteine furtztrocken und korrodiert, da gleitet nichts mehr!
- Die Dichtungsmanschetten eingerissen bzw. verkantet montiert.
- Die Kolben auf beiden Seiten fest.
- Auf einer Seite fehlt eine Feder.

Erschreckend! ...und das obwohl vor 2 Jahren in einer FIAT-Werkstatt neue Beläge eingebaut wurden! Respekt!

Werde morgen sicherheitshalber die vorderen Zangen mal ausbauen und inspizieren. Hoffentlich wurden die nicht ähnlich fachmännisch gewartet!

Gruß
Michael