Motor nimmt kein Gas mehr an

bitte Profil ausfüllen...wir wissen sonst nicht ob es vergaser einspritzer etc ist

chris

von: chris

...vielleicht sitzt auch nur der Schlauch nicht mehr richtig auf dem LMM.

Gruss Thomas

von: Thomas

Danke für eure Antworten,

hab mir jetzt ein Profil eingerichtet.

Mein Spider ist ein Einspritzer. Ich hoff, dass es nicht der Luftmengenmesser ist, dann wird nämlich teuer, wie ich gerade gesehen hab. Aber den kann man auch nicht auf seine Funktionstüchtigkeit überprüfen. Oder hatt da jemand ne Idee? Kanns vllt au am Luft- oder Benzinfilter liegen?

Vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße

von: 722racer

Hallo nochmal,

nachdem ich heute mal wieder fahren konnte trat das Problem nach 30km wieder auf. Da ich mehrere Male ausrollte, habe ich den ACE angerufen und wurde die letzten Kilometer von einem Abschlepper nach Hause begleitet.

Da ein neuer Luftmengenmesser ca. 500 € kostet, möchte ich ihn nicht auf gut Glück kaufen. Deshalb meine Frage (wie von dirfran vorgeschlagen):

Würde sich jemand aus der Nähe (Schwieberdingen bei Stuttgart) bereiterklären, bei mir vorbeizukommen, damit ich mal seinen Luftmengenmesser bei mir einbauen könnte? Als Entschädigung Spritgeld oder nen Kasten Bier...

Viele Grüße

Marcel

von: 722racer

Das kannst Du schon testen: ausbauen und die Klappe im Luftmengenmesser, die Du dann sehen kannst auf Gängigkeit prüfen. Die kann man anfassen und mit der Hand bewegen. Meist ist die Klappe nach einer Fehlzündung - falls der Schlauch dranbleibt - verbogen (sichtbar) und bleibt in bestimmten Stellungen hängen.

Gruß

Thomas

von: Thomas_Ra

Hallo Thomas,

vielen Dank für den Tipp. Werd ich gleich ausbauen und prüfen.

Gruß Marcel

von: 722racer

Und vor dem Einbau des nächsten Luftmengenmessers dafür sorgen, dass er keine Fehlzündungen mehr macht. Der Verbrauch an Luftmengenmessern könnte sonst zu hoch werden!

:-)

Thomas

von: Thomas_Ra

Daran dachte ich auch schon :-) ! Da wären wir ja schon beim nächsten Thema. Wollte Zündkabel und Zündkerzen eh austauschen, was aber die Fehlzündungen wahrscheinlich nicht beheben wird.

Kann evtl. der Zündzeitpunkt verstellt sein oder schließen sogar die Ventile nicht mehr richtig?

Kleinere Fehlzündungen im Auspuff sind ja ganz net anzuhören, aber so nen riesen Schlag, der gleich Folgekosten verursacht, macht keinen großen Spaß, auch wenn die Nachbarn am Sonntag morgen aus dem Bett fallen:-) .

Gruß Marcel

von: 722racer

Hallo zusammen,

hab den LMM ausgebaut. Die Klappe klemmt nicht und schleift nirgends, lässt sich einwandfrei bewegen. Lässt man die Klappe schnaltzen, so "kleppert" es noch ca. 5 Sekunden nach. Der LMM scheint zumindest mechanisch i. O. zu sein.

Woran ich auch noch dachte, ist die Lambdasonde, die bei so einer Fehlzündung vllt. auch einen abbekommen haben könnte.

Gruß Marcel

von: 722racer

wenn die Klappe auch am Anschlag offen und im warmen Zustand nicht klemmt bin ich raus, sorry!

Thomas

von: Thomas_Ra

Hallo Holger,

genau dasselbe ist mir heute Nacht auch gekommen. Klar, wenn ich ihn warmgefahrenhabe fängt er an zu spinnen. Ich bau den LMM heut Abend wieder ein und fahr ihn hier vor der Tür bissle warm, und schau dann nochmal.

Wünsch euch nen schönen Tag,

Gruß Marcel

von: 722racer

Du kannst die Lambdasonde ja einfach mal abziehen - kostet nichts ...

Allerdings geht die Fehlzündung ja eigentlich in die andere Richtung -
in den Ansaugtrakt, dabei passiert der Lambdasonde nichts. Die ist auch
recht stabil (mechanisch).

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Jetzt ists voll ganz soweit.

Luftmengenmesser eingebaut, Stecker vergessen anzuschliessen. Gestartet, sofort wieder ausgegangen. Dummheit bemerkt, Stecker eingesteckt.

Jetzt: Motor geht sofort wieder aus. Gibt man Gas, so läuft er nur auf 3 Zylindern und raucht aus dem Auspuff (Flamme hab ich im Augenwinkel auch gesehen). Das Problem mit den 3 Zylindern hatte ich schonmal, weswegen ich auch die Zündkabel etc. ersetzen werde. Aber das es zum Auspuff rausraucht/brennt, das hab ich noch nicht erlebt. Hoffe, dass dies nicht daran lag, dass ich den Stecker vergessen hjatte. Dass passiert mir nimmer.

Froh-wenn-die-Woche-rum-isch-Gruß

Marcel

von: 722racer

Induktivgeber wechseln !! Ehrlich, die Dinger sind Teufelszeuch !!:cool:

Wenn deiner einen hat :rolleyes:

von: Hammondorgel

Wenn er auf 3 Zylindern läuft würde ich auch ein Problem mit dem
Verteiler tippen. Manchmal haben die Verteilerkappen Haarrisse, die
mit bloßem Auge kaum zu erkennen sind. Da zieht dann Feutigkeit rein
und das wars.

Wenn Du einen Kat hast, solltest Du Dir die Flammen nicht allzuoft ansehen ...

Ich hatte da auch mal ein nettes Erlebnis: Kleine Ausfahrt mit dem Fiat, "kurz
vor zu Hause" heftige Zündaussetzer. Ich bin dann noch ca. 1-2km nach
Hause gefahren. Als ich dann zu Hause ankam hat die Auspuffanlage vom
Krümmer bis zum Kat (incl. Kat) rot geglüht :eek:

Ursache war, daß das Metallplättchen vorn am Verteilerfinger weg war ...

Interessanterweise hat der Kat es sogar überlebt (der Original Fiat Keramikkat !).

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo zusammen,

habe gestern den Zündverteiler mal zerlegt, Kontakte der Zündkabel, Zündkerzen etc. überprüft. Scheint ok zu sein, der Fehler scheint nicht in der Zündanlage zu liegen. Habe auch die Kompression gemessen, sie liegt bei kaltem Motor bei 8 bis 9 bar. Weiß jemand, ob das ok ist?

Der Motor läuft wieder auf 4 Zylindern, geht aber nach dem Starten sofort wieder aus, ausser man gibt Gas, was zu einer großen Rauchentwicklung führt.

Zieht man den Stecker vom Luftmengenmesser, so geht der Motor nach dem Starten nicht mehr aus. Werde den LMM nächste Woche mal ausbauen und auf Herz und Nieren prüfen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das mit der Rauchentwicklung zusammenhängt, man kann aber nie wissen.

Gruß Marcel

von: 722racer

Juhu, Schneezickchen läuft wieder. Und ich hab wieder was dazu gelernt: Schraub niemals einen Stecker aus einem Gehäuse um mal zu gucken!!!

Als ich den LMM das erste Mal ausgebaut habe, habe ich diesen Fehler begangen, wobei sich einer der Kontakte unter die Platine geschoben hat. Auto läuft wieder und raucht nicht mehr.

Hab heute mal den Deckel des LMM aufgemacht, der anscheinend schonmal offen war, denn er war mit Silikon oder ähnlichem zugeklebt.

Jetzt kann also die Fehlersuche richtig beginnen.

Gruß Marcel

von: 722racer

Die Gehäuse vom LMM sind teilweise (je nach Baujahr) auch im neuzustand
mit Silikon abgedichtet.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Eine weitere Auffälligkeit ist, das eine der Schrauben des Steckers mit Schraubensicherung markiert wurde.

Nichts desto trotz, habe den LMM jetzt durchgemessen. Alle Widerstände sind ok. Auch klemmt die Klappe in keiner Stellung, hat nach oben und nach unten gleich viel Luft, Schleifspuren sind auch nicht ersichtlich.

Werde morgen mal den Zusatzluftschieber und den Drosselklappenschalter mechanisch und elektrisch prüfen. Vielleicht habe ich "Glück" und eins davon ist kaputt.

Gruß Marcel

von: 722racer

Da muß ich Dich enttäuschen - sowohl ohne Drosselklappenschalter als
auch mit hängendem Zusatzluftschieber läuft das Auto fast normal ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo zusammen,

habe gestern neue Zündkerzen rein gemacht und bin gestern und heut je ca. 50km gefahren, ohne dass das Problem mit dem "blockierenden" Gas wieder auftrat. Kann es jetzt sein, dass es nächste Woche oder so wieder los geht? Hat da jemand schonmal das gleiche Problem gehabt und dachte, dass es wieder ok sei?

Gruß Marcel

von: 722racer

Eine kaputte Kerze kann alles Mögliche verursachen:

Wenn sie einen Haarriss im Isolator hat, ist womöglich der Zündfunke auf
einem Zylinder weg wenn der Motor warm ist usw ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

hallo miteinander,

hänge mich nochmal hier rein wegen lmm.
Nachdem jetzt so ziemlich alles gewechselt wurde:
Verteiler komplett-Zündkabel-Hallgeber, lmm Klappe geprüft etc, ist das Kätzchen gestern ca. 400 km ohne Mucken gelaufen. Dann beim Gas geben ab 3000 rpm Zündaussetzer und läuft nur noch auf 3 Zyl.
Nachdem ich schon mal Probleme mit der Platine hatte, (gereinigt und paar mm verschoben, da Kontakt nicht in Ordnung) schätze ich der Fehler liegt doch noch an der Platine.
Motor reagiert empfindlich auf das Verschieben der Platine. in mancher Position läuft er rund, stottert aber in mancher Position da wohl Kontakt nicht in Ordnung.
dumme Frage.. die Platine gibt es nicht einzeln und wäre auszuwechseln?
so langsam würde ich gerne mal fahren, ohne Angst zu haben nicht nach Hause zu kommen ;)
Gruß Mike

von: Stirling

[QUOTE=Holger]ich glaube nicht , das es sowas gibt ,

versuch nochmal leihweise von jemanden einen lmm zu bekommen , um ganz sicher zu sein

tja und dann auf die suche nach einem neuen gehen

doppelrelais gecheckt ?

gruß
holger
spider-krefeld[/QUOTE]

hallo holger,
sorry bin kein so großer "Schrauber" und weiß mit Doppelrelais gerade nix anzufangen.
Gruß Mike

von: Stirling

[QUOTE=Saar_CS0]Hallo Mike,

wenn du Unterstützung brauchst, dann komme ich bei schönem Wetter gerne mal vorbei. Dann können wir den LMM checken.
Die Platinen gibt es übrigens einzeln nicht mehr zu kaufen.[/QUOTE]

Hallo Stefan,
danke für dein Angebot, komme aber auch gerne nach Lebach, da dort Bekannte wohnen. Er ruckelt ja noch so vor sich hin ;)
Bin halt leider ganze Woche am arbeiten, und werd mal sehen wie ich aus Geschäft komme.
Gruß Mike

von: Stirling

[QUOTE=Saar_CS0]Bin auch bis Freitag in der Schweiz. Melde dich wenn`s passt.[/QUOTE]

alles klar, mach ich gerne..

könntge der vielleicht passen:
https://www.ebay.co.uk/itm/110524884291QQihZ001QQcategoryZ106731

von: Stirling

[QUOTE=Stirling]hallo miteinander,

hänge mich nochmal hier rein wegen lmm.
Nachdem jetzt so ziemlich alles gewechselt wurde:
Verteiler komplett-Zündkabel-Hallgeber, lmm Klappe geprüft etc, ist das Kätzchen gestern ca. 400 km ohne Mucken gelaufen. Dann beim Gas geben ab 3000 rpm Zündaussetzer und läuft nur noch auf 3 Zyl.
Nachdem ich schon mal Probleme mit der Platine hatte, (gereinigt und paar mm verschoben, da Kontakt nicht in Ordnung) schätze ich der Fehler liegt doch noch an der Platine.
Motor reagiert empfindlich auf das Verschieben der Platine. in mancher Position läuft er rund, stottert aber in mancher Position da wohl Kontakt nicht in Ordnung.
dumme Frage.. die Platine gibt es nicht einzeln und wäre auszuwechseln?
so langsam würde ich gerne mal fahren, ohne Angst zu haben nicht nach Hause zu kommen ;)
Gruß Mike[/QUOTE]

>> Schätze haben den Fehler gefunden. (zumindest wesentlich besser ;))
Hatte den hintersten Schlauch Benzinschlauch an dem - weiß nicht genau wie das Bauteil heißt - Einspritzventil wechseln müssen, da undicht.
Nachdem ich nicht alles abbauen wollte mit Fingergefühl neuen montiert, und dabei ist die Schelle zu weit runter gerutscht, so dass der Benzinschlauch gequetscht wurde, statt auf dem Anschlussstück zu sitzen.
Nachdem es am Wochenende dort wieder zu Benzinaustritt kam nochmals richtig montiert, und jetzt ist auch das stottern ab 3000 rpm weg. lediglich ab ca. 5000 noch Aussetzer aber werde mal die Platine von LMM die ich etwas verschoben habe wieder auf seine ursprüngliche Position setzen und hoffe es läuft dann wieder alles rund.
Gruß Mike

- und danke an CSO Saar für das Angebot mal nachzusehen. Komme aber gerne bei nächstem Problem nochmals auf deine Hilfe zurück

von: Stirling

ja klar, gerne ...

wird Zeit, dass das Wetter mal "stabiler" wird. ;-)
dabei sah es heut morgen noch recht gut aus und jetzt schon wieder Regen.
Also bis demnächst.
Gruß Mike

von: Stirling