AW: Kühlung, bin verzweifelt!
Bei Kühlungsproblemen beim 2,0l fallen mir immer 2 Dinge ein:
1. Nicht richtig entlüftet
2. Zylinderkopfdichtung hin
Die Thermostate werden oft verdächtigt, sind aber meist nicht defekt.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: Kühlung, bin verzweifelt!
Hallo Renica,
ich hatte da gleiche Problem mit meinem DS, hab immer an den peripheren Teilen wie Thermostat und Temperaturfühlern rumgedoktort, aber es war schlussendlich die Zylinderkopfdichtung. Eine gute Fachwerkstatt kann Dir den CO2 Gehalt messen und Dir sagen, ob es wirklich die Dichtung ist, aber das ist so ne kleine Schwachstelle beim 2.0 Motor! Viel Glück!
-dirk
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Bei mir war es der Kühlerverschluß!!!
Tausche ihn aus, das Ding kostet bei Fiat ca. 2,50 Euro und wird bei der Fehlersuche gern übersehen.
Und deine Beschreibung paßt genau.
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AW: Kühlung, bin verzweifelt!
Bei mir war es die unzureichende Entlüftung! Gleiche Symptome!!
Entlüfterschraube am Kopf öffnen, evtl. sogar rausnehmen, den Wagen dabei (ehrlich!!) vorn so hoch wie möglich stellen, damit die Entlüfterschraube den höchsten Punkt bildet. Dann laufen lassen und Wasser nachfüllen, auch oben in die Öffnung der Entlüfterschraube (mit nem kleinen dünnen Schlauch gehts ganz gut).
Bei mir tritt das Problem immer nach langen Standzeiten auf und ist dann aber auch lange weg.........
Gruß aus dem geteilten Berlin (Umweltzone und Spiderzone...schon wieder Zone :mad: )
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Hallo Spideristi!
Habe ein Problem, das ich mir nicht erklären kann!:eek:
Habe mit der Kühlung meines 2,0 i das Problem, dass der große Kühlkreislauf nicht öffnet, das heißt, der Motor kocht und der Kühler bleibt kalt. Das Thermostat wird warm, der Schlauch, der nach unten zum Kühler führt, bleibt kalt. Also kann auch der Zusatzlüfter nicht anspringen, der Schalter bleibt halt kalt.
Vermutung: Thermostat im Eimer. Also habe ich bei Augustin ein neues bestellt (hat super geklappt) und eingebaut. Nun passiert folgendes:
Beim Warmlaufen baut sich im Kühlsystem soviel Druck auf, dass sich die Schläuche kaum noch eindrücken lassen, das Thermostat öffnet nicht. Lässt man den Druck durch Öffnen des Einfüllstutzens ab, öffnet das Thermostat sofort und der Motor wird ordentlich gekühlt. Neuer Druck baut sich nicht auf.
Luft bildet sich im System nicht. Die "Vorheizung" der Ansaugluft oben auf der Einspritzanlage wird jedenfalls gut gewärmt, und der sollte der höchste Punkt des Wasserkreislaufes sein.
Kann mir einer von Euch sagen, was da abgeht? Ist möglicher Weise nur der Druckregler im Kühlerdeckel im Eimer?
Bitte um Hilfe!:confused:
<span class="anonymus">von: Renica</span>