Ritmo 125 TC Motor

[QUOTE=Martin][U][B][I]bremskraftvestärker [/I][/B][/U]etc[/QUOTE]

Brauche ich da einen anderen?
Geht das mit dem Bremskraftverstärker vom Spider nicht?

von: sicmueller

Lieber sicmüller,

ich hoffe du bist mir nicht böse:
[U][B]
Aber ist das nicht ein hoher Preis für einen Nicht originalen Motor in einem historischen Wagen?[/B][/U]

Ein Doppelweber und anständige Nockenwellen in Verbindung mit einem Fächerkrümmer kosten wahrscheinlich nicht mehr, sind aber original, und lassen bei korrekter Einstellung den 125 TC leistungsmässig im Regen stehen.

Gruss Norbert

von: Restaurator

[QUOTE=Restaurator]Lieber sicmüller,

ich hoffe du bist mir nicht böse:
[U][B]
Aber ist das nicht ein hoher Preis für einen Nicht originalen Motor in einem historischen Wagen?[/B][/U]

Ein Doppelweber und anständige Nockenwellen in Verbindung mit einem Fächerkrümmer kosten wahrscheinlich nicht mehr, sind aber original, und lassen bei korrekter Einstellung den 125 TC leistungsmässig im Regen stehen.

Gruss Norbert[/QUOTE]

Ich verstehe das Argument. Ich habe einen US-Reimport, bei dem ich nicht weiß, was Original ist und was nicht. Das ist schon einiges geändert worden als er nach Deutschland kam.

Originalgetreu werde ich den Wagen auch nicht herstellen, da er verbastelt ist. Da mein Motor nicht mehr so einwandfrei läuft, war ich auf der Suche nach einem anderen Motor. Wie es das Schicksal will habe ich diesen Motor gefunden. Hätte aber auch einen Spider Motor genommen.

Dein Vorschlag mag stimmen was die Leistung angeht, aber wenn ich mir so anschaue was mich eine Doppelweber-Anlage kosten würde, dann müsste ich wahrscheinlich deutlich mehr Geld ausgeben.
Gruß
SIC

von: sicmueller

Also ich würde lieber auf ein "günstiges" Weberset warten.

Du weisst nicht welche Überraschungen bei so einem Umbau auf dich zumkommen.

Ansonsten, stehen wir natürlich für alle Fragen bereit, die während dem Umbau auftreten:)

Grüsse Norbert

von: Restaurator

Für den Preis, den ich für den Motor bezahlt habe bekomme ich wahrscheinlich gerade mal die Ansaugbrücke für die Weber.

von: sicmueller

Für eine Weberanlage würde ich rund 600€ einplanen.

Nochmal: jeder kann natürlich machen was er will:

Aber wenn der Spider in ein paar Jahren aus dem "Basic" Segment draussen ist, wirst du mit herben Abschlägen beim Verkauf rechnen müssen.

Als die Mercedes Pagoden in den 80ern + 90ern auf Mercedes Motoren vom 123 umgerüstet wurden hat sich auch niemand etwas dabei gedacht.

Heute sind diese Modelle einen Bruchteil der umlackierten oder umgerüstetetn US Modelle wert.

Der Markt honoriert einen fachmännischen zeitgenössischen Umbau, wer ordentlich Geld ausgibt will auch demensprechendes bekommen.

Ein Baureihenfremder Motor(nicht zB mercedes s300 auf s500 sondern Fiat spider auf zb:Ritmo ) ist restaureirungstechnisch die allergrösste Sünde.Da spielt z.B eine Umlackierung eine untergeordnete Rolle.

Hebe wenigstens den Motor auf, damit du den beim Verkauf dazu geben kannst.

Norbert

von: Restaurator

Hm, mal im Ernst ,:o
eine Umlackierung ist nicht schlimm, aber ein halber Tag Umbau vom Motor schon?
Der Ritmo Motor ist ein Verbrechen?

[B][I]Bin ich absolut anderer Meinung.[/I][/B]

Motorumbau ist wirklich eine Lachnummer- die üblichen Umlackierungen eine Weinnummer.

Sorry aber das ist fern jeglicher Realität:mad:

solong
C:cool:

von: cs147

@cs147 Studiere lieber einwenig den Markt, bevor du hier ander Kommentare als "fern jeglicher Realität" bezeichnest.

Umbau
https://www.mirbach.de/main.asp?main=auto_detail&ID=157&subnav=1&preisgruppe=classiccars

Original
https://www.mirbach.de/main.asp?main=auto_detail&ID=1219&subnav=1&preisgruppe=classiccars
[U][I][B][I][B]
Preisunterschied lächerliche 50%[/B][/I][/B][/I][/U]
Aber da du dich ja offensichtlich so gut auskennst, und Meinung eines gerichtlich beeideten Sachverständigen nicht ernst nimmst, würde ich sagen du kannst ja meinen Job in Zukunft übernehmen.

Aber ich glaube einfach, die Zeit für mich ist gekommen, sich aus dem Forum zurückzuziehen...

Norbert

von: Restaurator

Also ich wollte eigentlich nicht, dass hier die Emotionen hochkochen wegen dieses Themas.

Ein originalgetreuer Wagen hat seinen Wert.

Mein Wagen war schon beim Kauf weit entfernt vom Original. Das fängt schon bei der Farbe an.

Ich habe nicht den Anspruch den Wagen in den Originalzustand zu versetzen. Dafür hätte ich mir besser einen anderen (besseren) Spider kaufen müssen, der wesentlich teurer gewesen wäre.

Und wenn er auch nicht so im Wert steigt wie ein orignaler Spider, so möchte ich doch wenigstens ein bischen Spaß haben.

Gruß
SIC

von: sicmueller

[QUOTE=sicmueller]Also ich wollte eigentlich nicht, dass hier die Emotionen hochkochen wegen dieses Themas.

Ein originalgetreuer Wagen hat seinen Wert.

Mein Wagen war schon beim Kauf weit entfernt vom Original. Das fängt schon bei der Farbe an.

Ich habe nicht den Anspruch den Wagen in den Originalzustand zu versetzen. Dafür hätte ich mir besser einen anderen (besseren) Spider kaufen müssen, der wesentlich teurer gewesen wäre.

Und wenn er auch nicht so im Wert steigt wie ein orignaler Spider, so möchte ich doch wenigstens ein bischen Spaß haben.

Gruß
SIC[/QUOTE]

Spassfaktor im Quadrat :D
Muß ich mich vorbehaltlos anschließen.
Und wer eine Diskussion allein an der Preisentwicklung von Mirbach misst, meinetwegen, Sind doch eh nur Wohnzimmer Standmodelle- wegen Wertverlust:p
Gutachter hin oder her ist kein absolutes Maß der Dinge, darüber entscheiden oft genug die Gerichte in letzter Instanz. Also bitte hier nicht immer den Absolutheitsanspruch herauskehren - wir sind hier wegen dem Spaß.
Und wer einmal genau liest, sollte auch getan werden, findet auch den Hinweis auf die üblichen Umlackierungen.
Wenn jemand Spaß mit einen schnellen Spider haben will wird er auch den entsprechenden Preis zahlen.
Also nicht beirren lassen:D

solong
C:cool:

von: cs147

Die Preise zeihen ja Gott sei Dank beim Spider an.
Dennoch würde ich dieses Fahrzeug nicht hochpreisig nennen.

Das ist auch der Grund warum ich mir diesen Wagen gekauft habe.
Ich fahre ihn nicht nur Sonntagstreffen 5x im Jahr und stell ihn dann in die Garage. Er ist schön und trotzdem nicht teuer.

Der Ersatzteilsituation ist gut und die Wartung kostet weniger als bei einem neueren Fahrzeug.

Ein 74 Trabi im Originalzustand ist bestimmt auch mehr wert als ein verbastelter. Wertmäßig liegt unser Fahrzeug irgendwo zwischen Trabi und dem Jaguar. Leider aber wohl näher am Trabi als am Jaguar.

Bei einem 911er oder einer Pagode würde ich auch alles Original lassen.

von: sicmueller

Moin Moin :-)

ich hab immer ein Schmunzeln im Gesicht wenn ich diese Beiträge verfolge.....
Es soll doch jeder machen was er will mit seinem Eigentum !
Noch was -> es gibt auch Spiderfahrer die ihr Schätzchen nicht verkaufen wollen bzw. werden und dementsprechend auch nicht auf die Preisentwicklung eines orginalen oder verbastelten Spider schauen...

Lets have fun ;-)

Ps.: Ich hab übrigens auch einen 130TC Motor in meinem CS2

Der Ingo

von: bingo-ingo

bei mehr als 200000 gebauten Fahrzeugen wird das wohl nie etwas mit dem Premium Segment.
Und bei den Ersatzteilpreisen wirds auch nie etwas werden, bei Alfa ist alles minimum 3mal so teuer und so kommen auch die höheren Fahrzeugpreise zustande.
Da muß wohl wenn Fiat Spider dann ein Volumex oder besser noch ein Abarth her:)
Sonst wird das nichts mit der Wertsteigerung- wofür auch ?

Andere Verbrennen die Kohle mit dem Leasing ihres EOS 2.0tdi .
...is mir schlecht:eek:

Also nicht verzagen, am besten Spider fahren.:)
Und Schrauben ist keine Belastung sondern macht Spaß und entspannt...................................................................!

solong

C:cool:

von: cs147