kupplungszug

wo ist er den genau gerissen
unten am getriebe oder oben am pedal ?

wenn er am pedal gerissen ist hast du vielleicht keine gerade linie zum pedal bzw. der zug wird beim treten oben oder unten an dem metallende des aussenzuges immer vorbei gescheuert

das kupplungspedal ist an der aufnahme des zuges auch ziemlich weich , es soll im handel verstärkte geben wurde hier mal gepostet

gruß
holger
spider-krefeld

hallo zusammen,
genau dieses problem hatte ich gestern auch 500m vor daheim, aber am berg: kupplungsnippel durch das -verbogene- pedal gerutscht, habe 2h auf den adac gewartet, der auch oldiefan war -welch ein zufall, fährt einem mercedes heckflosse- und der meinte das könne er zwar wieder einhängen aber das rutscht gleich wieder raus weil das pedal verbogen ist. da hatte wohl auch schon einmal einer vor meiner zeit dran geschweißt...also abgeschleppt zum händler, die haben es heut repariert -hat wohl das pedal gerichtet und unter den wirklich sehr kleinen nippel eine unterlegscheibe gemacht- und auf der heimfahrt passierte mir 300m vor daheim -ampel war diesmal grün- genau das gleiche wieder. diesmal konnte ich den schwung bis in meinen carport retten, da beim abbiegen kein gegenverkehr kam.
UND MORGEN IST FEIERTAG!!! seufz!
weiß jemand wo man dieses verstärkte pedal herbekommt?
der adac-mensch empahl ein flacheisen zur verstärkung anzuschweißen, dass es eine art T-träger gibt... bei mir geht die kupplung übrigens auch sehr hart

hallo Alex,
danke für den tip, das seil ist zwar (noch) nicht gerissen, sondern "nur" aus dem pedal gerutscht, aber das mit dem massekabel klingt dennoch plausibel, da ich das nächtliche glimmen der batteriekontrollleichte -wie so viele- auch habe und sowieso mal nach dem masseband schauen wollte. nun weiß ich wenigstens schon mal wo es ist.. :) :)

Gruß
Matthias

Ich schließe mich da Marvin an. Ich halte die Kupplung überhaupt nicht für schwergängig. Da hatte mein TR6 ungefähr die dreifach Kraft - was für den normal ist. Beim Spider müßte es aber leicht gehen, wenn alles incl. der Übertotpunktfeder i. O. ist.

Je nun, was soll ich sagen....bei mir gabs nur einen Vorbesitzer und der ist mittlerweile 71, aber es wurde am Pedal gearbeitet das sieht man. Sprich das war nicht das erste mal, dass der Nippel durch die Lasche ging... Der aktuelle Versuch ist jetzt eine UNterlegscheibe die verlötet wurde mit dem Nippel, das sollte halten meint mein Meister.....bis jetzt hält es auch und es MUSS auch halten bis Ende Oktober...bei diesem WETTER:D

es hat leider nicht gehalten!! am samstag - an diesem traumwochenende - ist mir der zug gerissen..... seufz!
und nun meint der meister, das ginge alles so hart, dass er empfahl die kupplung zu wechseln. ich meinte einen versuch mit einem neuen pedal und einem neuen zug könnte man doch noch wagen....
aber hier nochmal die frage...im vergleich zu heutigen autos geht meine schon einiges schwerer und es gibt hier ja durchaus auch andere fälle...von daher bin ich mir nicht sicher, ob es dann mit einer neuen kupplung getan wäre wenn die mechanik am zu nicht stimmt (gerader weg, scheuern, schmierung und dergleichen) ....
was meint ihr???:mad:

also ich hab jetzt hier zwei fälle , wo auch die kupplung auch sehr schwer ging

ursache
über die jahre wurde einfach eine falsche rückholfeder reingebastelt , die viel zu stark waren
einer hatte zwei bremsfedern aneinander dran

das die kupplung nicht mit den heutigen zu vergleichen sind , sollte dir klar sein , geht halt alles etwas schwerer

aber ich würde bevor ich die kupplung erneuere , das erstmal nochmal checken und einen neuen zug , das pedal verstärken alles gut schmieren die feder prüfen ( muß eine lange sein und am ende eine art gebogener draht )

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo Ihr beiden,
vielen Dank, mein Ansatz war auch zunächst mal die Mechanik außerhalb der Kupplung zu prüfen bevor ich die Kupplung rausschmeiße denn die hat erst 77.000 km auf dem Buckel und das wäre die erste Kupplung die ich unter 140.000 wechsle (damals ein R5 Alpine in meinen wilden Jahren, da war der Verschleiß auch noch ein wenig höher ;-))) zumal das Pedal definitiv verbogen ist und sich da einer auch schon mal mit Schweißen versucht hatte...
Was ich allerdings nicht abschätzen kann ist, dass der einzige Vorbesitzer mittlerweile 71 Jahre alt ist und die neigen dann doch mal dazu "auf Kupplung zu fahren" den Hebel und die Feder werd ich prüfen und ein neues Pedal und einen neuen Zug montieren, das Massekabel checken lassen und dann mal schauen.....denn ich will doch noch ein paar Tage fahren im Oktober und dann muss meine Bella sowieso in den Winterschlaf... :(
Danke nochmal!
Gruß
Matthias

Meiner läuft seit heute auch wieder, aber die Kupplung geht trotz neuem Pedal und Zug immer noch hart ohne Ende. Der Meister meint die Kupplung muss raus...Ausrücklager....seufz! hoffe ich übersteh die 2 Wochen noch, dann kann er ihn haben, denn Zahnriemen steht auch an und Vorderachslager....
Was mich noch interessiert: Marcus, wie fährst Du ohne Kupplung?
Gruß
Matthias:)

Was meint ihr und was muss ich hier wohl wieder löhnen??:confused:
(Zahnriemen und Vorderachlager sind auch fällig, hab mich mal auf einen Tausender eingestellt?!?):eek:

Die Idee hatte ich auch, aber getraut hab ich es mich nicht.....hätt auch nicht gedacht, dass der Anlasser den Wagen auch im ersten wegzieht, obwohl ich früher ja unsynchronisierte Autos gefahren bin. Aber ich wollt es meiner Bella nicht antun und nun kriegt sie halt eine neue Kupplung :)

Gruß
Matthias

Hab zwar keine Lösung, aber auch ich habe in den 15 Jahren wo ich meinen Spider habe 2 Kupplungspedale und 3 Kupplungszüge verschlissen. Was wirklich einen riesigen Unterschied macht ist den Kupplungszug zu schmieren.
Kam mir vor wie in nem anderen Auto danach !! Einfach vorm Einbau richtig schön WD40 oben reinlaufen lassen in den Zug/Aussenhülle bis es unten wieder raus läuft. Leider hat das nicht dauerhaft geholfen, nach ca 3 Monaten war es fast wie vorher, weiss nicht wo das Zeug hin ist, ob es irgendwie wegtrocknet oder verhärtet oder wie auch immer. Hab mir vorgenommen im nächsten Frühjahr zuerstmal nen Zug auszubauen und neu zu schmieren. Danach tun einem (zumindest mir) zwar immer die Rippen weh wenn man da so überm hohen Seitenschweller im Fussraum liegt um den Zug am Pedal einzufädeln aber geht halt nicht anders.... Wenn man's alle 3 Monate wiederholen muss, ist das aber schon lästig irgendwie ...
Gruss,
Peter

Ich fahre den Spider jetzt 2 Jahre und hab noch nie den Zug nachgeschmiert. Trotzdem geht die Kupplung so leicht wie bei nem modernen Auto...
Vielleicht gibts ja einfach gute und böse Züge. Der in meinem alten Polo funktioniert übrigens nach 20 Jahren noch einwandfrei. Ist also technisch machbar.

Hallo zusammen, ich habe beispielsweise gute Erfahrungen gemacht mit Schmierfetten die Graphit (MOS2) enthalten. Seilzug, Fürungsbuchse des Ausrücklagers, ja sogar die Federsegmente der Kupplung habe ich hauchdünn bestrichen. Auch dort wo der seilzug eingehängt ist (Fahrgastzelle) habe ich nur dieses Fett benutzt und mir ist noch kein Seilzug gerissen. insg. 67000km.

Das mit dem Graphit ist eine gute Idee, denn mit WD40 hatte ich in anderem Zusammenhang auch schon ein Erlebnis, bei dem nach kurzer Zeit der Effekt beim Teufel war, ich glaube das verdunstet und dann wirds umso spröder....
Die Schiebetür meines Kaminofens ging sehr schwer und der Hersteller empfahl die Laufschienen und die Kette mit WD40 zu schmieren, das hat genau ein viertel Jahr funktioniert und dann wars schlimmer als vorher.....hab dann Graphitspray verwendet und das hält nun, auch bei der Hitze.... ;-))
denke das werd ich bei der neuen Kupplung mal probieren...mal sehen wie sich das dann anfühlt....
und im Übrigen kann ich es kaum erwarten, dass es wieder wärmer wird! ;-))
obwohl ein trockener sonniger Wintertag auch mal verleiten würde....

Ich nutze nochmal diesen Fred, da mein Spider auch bald wieder ans Tageslicht darf und ich den Kuplungszug wieder durchschmieren will. Da der durchaus deutlich merkbare Effekt mit WD40 leider nicht so lange anhält, die Frage an die Gemeinde : hat schonmal jemand Erfahrung mit [B]Teflonfett [/B]gesammelt ? Soll es in Spritzen geben, hab im Baumarkt aber am WE keines gefunden. Falls es dauerhafter wirkt, wo gibt es das ?
Gruss,
Peter

Hallo da bin ich wieder....
das Schmieren hatte alles keinen Wert...hab eine neue Kupplung....und oh Wunder! beim ersten mal hätte ich fast das Bodenblech durchgetreten:) :) Ausrücklager war die Wurzel allen Übels..
Das Ding geht jetzt leichter als bei meinem BMW mit hydraulischer Kupplung...
als wenn es mit dem Zug nichts wird, dann schmmeißt die Kupplung raus... der Satz hat nur 169 Öre gekostet...
Gruß
Matthias

Laienversion:
Wenn das Massekabel nicht funktioniert sucht sich der Strom einen anderen Weg.
Der Weg geht dann über den Kupplungszug. Am Ende von diesem hoher Widerstand, wird warm, funkt rum, er geht kaputt...
Kupplung schwer:
Wenn die Kupplung (schlechter Qualität ist und) überhitzt wir das Metall der Druckfeder zu heiß und das wird immer härter und spröder damit schwerer zu drücken. Auch der Zug kann natürlich immer schwergängiger werden.