AW: Leerlauf 2.0ie
Moin,
könnte sein, daß das Kaltstartventil undicht ist; alternativ auch der Luftmengenmesser..
CO-Anteil einstellen bringt vermutlich garnix; besser mal die Kunststoffabdeckung des LMM vorsichtig öffnen und schauen, ob der Schleifer überhaupt noch auf den ersten Widerstand zurückfindet, oder schon irgendwoanders hängenbleibt. Schonmal 'ne Fehlzündung in den Ansaugtrakt gehabt?
Gruß aus Berlin
Olaf
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Fiat 124 Spider Club e.V.
- Technikbetreuer -
AW: Leerlauf 2.0ie
Moin. Hatte noch keine Fehlzuendung, denke mal Klappe ist nicht verbogen. Wenn er warm ist saegt er im Leerlauf, aber nur ca. 50 U pro min Unterschied.
Werde heute mal Kurbelgehaeuseentlueftung pruefen.
Kann man die ganz nach draussenlegen?
von: carello
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Leerlauf 2.0ie
[QUOTE=carello]Moin. Hatte noch keine Fehlzuendung, denke mal Klappe ist nicht verbogen. Wenn er warm ist saegt er im Leerlauf, aber nur ca. 50 U pro min Unterschied.
Werde heute mal Kurbelgehaeuseentlueftung pruefen.
Kann man die ganz nach draussenlegen?[/QUOTE]
Also ,
stell ruhig die Drehzahl mit der Anschlagschraube an, etwa 800-850 U/min.
Feinjustage mit der Bypass Schraube.
Drehen an der CO Schraube auf Verdacht==== dämlich !!!!!!:p
Spaß gemacht- aber im Ernst nur mit CO Tester - dafür ist der da!:D
Ansonsten einfach mal mit Startpilot oder Bremsenreiniger dann rumsprühen.
Drehzahlerhöhung dann saugt er irgendwo Falschluft.
Try and Error
wenn du was findest poste mal
solong
C:cool:
von: cs147
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AW: Leerlauf 2.0ie
Ein DS mit hohem Verbrauch und 160 SPitze ??? Sorry- da ist wohl mehr im argen.....wo sind die Motor-Profis ?
ALso mein DS braucht bei moderater Fahrweise ca. 8 Liter und wenn er wollte würde er auch locker 180 laufen (sollte er laut ANleitung mit immerhin über 100 PS auch)...
von: Marvin
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AW: Leerlauf 2.0ie
Also er verbraucht fast 18 Liter auf 100km. Vielleicht rennt er auch 180, hab aber schon eine HA zerschossen und halte mich deshalb bissl zurueck.
Kann es sein das das Kaltstartventil staendig einspritzt? Muss ich bestimmt nur mal Stecker abziehen. Sensoren sind alle neu, an der Zuendung kanns wohl nicht liegen. Springt bei 0 Grad super an, dreht aber in der Warmlauphase fast bei 2000 U min.
von: carello
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AW: Leerlauf 2.0ie
Hi,
also 18 Liter ist für einen 2,0E schon kraß viel - etwa doppelt so viel
wie normal. Da ist mit Sicherheit was oberfaul. Ich würde mal prüfen:
- Kaltstartventil. Da reicht es nicht den Stecker abzuziehen, es könnte auch
mechanisch defekt sein und ohne Strom immer einspritzen.
- Einspritzdüsen. Ist das gleiche, evtl. ist eine undicht
- Kraftstoffdruckregler
- Lambdasonde
- Loch oder Riss im Krümmer vor der Lambdasonde
- Luftmengenmesser
- Steuergerät
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: Leerlauf 2.0ie
Lambdasonde ist neu, Kruemmer geschweisst. Wie lange spritzt denn das Kaltstartventil ein? Bis der Zusatzluftschieber warm ist? Kann ich das benzinseitig abklemmen, welcher Nachteil entsteht mir dann? Kann ich die Kurbelgehauseentlueftung ganz weglassen und an der Drosselklappe dichtmachen? Hab mal an meinem Lada die Entlueftung unters Auto gelegt
ging auch . Mein DS hat einen ziemlichen Oelverbrauch aufgrund verschlissener Schaftdichtungen.
Wenn er warm ist klingt er am Auspuff ziemlich unrund und stotternd, lauft so bei 1100 U min.
von: carello
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AW: Leerlauf 2.0ie
Das Kaltstartventil spritzt nur ein paar Sekunden ein.
Wenn Du es abklemmst, wird das Auto kalt nur noch sehr schlecht anspringen.
An der Kurbelgehäuseentlüftung wird es nicht liegen, daß das Auto nicht läuft.
Die Entlüftung einfach nach draußen zu legen ist schon kriminell, Du bläst dann
das ganze Öl einfach in die Umwelt. - Vor allem wenn die Schaftdichtungen
hin sind.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: Leerlauf 2.0ie
Moin,
könnte auch ein gestorbener Temperaturfühler vorn am T-Stück sein, bzw. hochohmige Leitung dahin. Es gab mal irgendwo im Netz eine Anleitung zur Überprüfung der Einspritzanlage, da brauchts dann erstmal nicht mehr als eine Prüflampe und ein Ohmmeter.
Ich denke, Nebenluft ist auszuschließen, die führt im Allgemeinen nicht zu höherer Drehzahl oder Mehrverbrauch sondern zu unrundem Mororlauf bei geringer Drehzahl. Es gibt da ja noch diesen Zusatzluftschieber, der auch nahe beim T-Stück montiert ist. Wenn der in geöffneter Stellung hängenbleibt, dann wird Luft an der Drosselklappe vorbei angesaugt; dies ist sehr wohl mit höherer Leerlaufdrehzahl und Mehrverbrauch verbunden. Einfach mal Schlauch mit Zange zuklemmen....
Gruß aus Berlin
Olaf
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Fiat 124 Spider Club e.V.
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AW: Leerlauf 2.0ie
Hallo,
das stimmt, Temperaturfühler am T-Stück würde dem Auto u.U. permanenten
Kaltlauf vorgaukeln was zu einer entsprechenden Anfettung des Gemisches
führt.
Den Zusatzluftschieber können wir allerdings ausschließen: Wenn er kaputt
ist, ist lediglich der Leerlauf zu niedirig (kalter Motor) oder zu hoch
(warmer Motor). Auf den Verbrauch hat das praktisch keinen Einfluß, da
unter Last (Drosselklappe geöffnet) die zusätzliche Luft nur dazu führt,
daß man bei gleicher Drosselklappenstellung ein klein wenig mehr Leistung hat.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: Leerlauf 2.0ie
Hallo. Fuehler ist neu. Koennte mit jemand bitte CO Daten fuer einen 2.0 ie OHNE Katalysator posten. Die werd ich morgen mal einstellen lassen. Erst mach ich den Schlauch der Kurbelgehaeuseentlueftung ab, verschliesse das Loch an der Drosselklappe und dann regel ich mittels Inbusschraube im LMM CO ein, oder?
Wenn ich am DS mit Verteiler oben am Verteiler [U]im Uhrzeigersinn [/U]drehe, bekonnt er dann Frue oder Spaetzuendung? Moecht kein Loch im Kolben bei meinen Probefahrten riskieren.
Danke, carello.
von: carello
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Hallo. Mein DS hat eine zu hohe Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand, waehrend der Warmlaufphase eigentlich auch. Einstellschraube ist aber schon ganz reingedreht und Anschlagschraube Drosselklappe so eingestellt das sie grade noch wirkt, sonst schlaegt die Drosselklappe im inneren an.
Kann ich an der CO Einstellschraibe im LMM selbst herumdoktoren?
Was bringt reindrehen? Sonst faehrt er eigentlich gut, beschleunigt nicht schlecht und laeuft 160.
Verbrauch ist auch ziemlich hoch und er riecht auch sehr nach Abgas.
Luftschieber und alle Schlaeuche sind neu.
<span class="anonymus">von: carello</span>