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Sport Motor

Hallo bräuchte bitte Hilfe
Ich kann für 2000,--€ einen 130 2L Motor mit doppel Weberanlage incl. Aus- und Einbau erwerben,
der Motor hat ca. 150 PS und ist neu gemacht von einem Alten Rallye Fuchs,
ist dieser Preis OK oder Überteuert?
Mfg Toni

Dazu musst du zuerst einiges klären:
[LIST]
[*]was ist wirklich neu?

[*]Block geschliffen?

[*]was ist dabei?

[*]Prüfstand PS oder selbstgeschätzt?
[/LIST]

martin

Also
Block und Kopf geschliffen
Schwung erleichter
neue KW Lager
Pleul ausgewogen
Kopfdichtung vom Turbo
2x45 Weber
Motor neu Abgedichtet
Ansaug wurde poliert
Auslaus auf Fächerkrümmer Optimiert
Mfg Toni

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 30 Nov 2007 - 14:02

Permalink

Da stellt sich mir aber noch eine weiter Frage....

Ist der Motor für einen Ritmo 130TC gedacht gewesen (oder was soll die 130 bedeuten) wenn ja, schon umgebaut für den Spider...?
Hier ist ja doch einiges anders...

Andere Ölwanne, anderes Führungslager der Getriebewelle....
Die Vergaser (Gleichstom) aus dem 130TC passen nicht in Verbindung mit dem Bremskraftverstärker des 124gers ! Wie sieht das mit den Nockenwellen aus...?
Der Ritmo 130TC hat den Verteiler vorn an der Nockenwelle angeschlossen und da der Motor beim Ritmo auch noch quer eingebaut ist.... würd da nicht wirklich was gehen ;-(

Na ja.... nicht verzagen ;-))

Der Ingo

von: bingo-ingo

[QUOTE=toni08]Also
Block und Kopf geschliffen
Schwung erleichter
neue KW Lager
Pleul ausgewogen
Kopfdichtung vom Turbo
2x45 Weber
Motor neu Abgedichtet
Ansaug wurde poliert
Auslaus auf Fächerkrümmer Optimiert
Mfg Toni[/QUOTE]

hmm, dann fehlen in der liste immer noch die leistungssteigernden komponenten ... 150PS mit unserem zweiventiler erfordern schon einiges an aufwand ... zur erinnerung, der hervorragende 16V vom Tipo hat 147PS ...

45'er ? sind das DCOE ? dann bräuchteste aber einen rechtslenker oder die luftgekühlte versatzansaugspinne ... außerdem bedeutet die turbo zkd 2° früheres EÖ und AS was schon über einstellbare nw-räder ausgeglichen werden sollte ...
die einkaufsliste vom stefhahn klingt eher nach 150PS ... also frag nochmal nach was an leistungssteigerndem verbaut ist, ok ?

gruß .... rob

Hallo
Der Motor ist aus einem Fiat 131 Rallye 2l
2xWeber 45 IDF Doppelvergaser mit Ansaugbrücke vom 124 Spider und Sportluftfilter,
312 Grad Nockenwellen von Debilas
Pleuel und Kolben im Gewicht angeglichen,
Schwungscheibe erleichtert und feingewuchtet,
Kanäle im Zylinderkopf entgratet und poliert,
Incl. Einbau und Abstimmung.
Ich wollte ja nur wissen ob der Preis gerechtfertigt ist.
Mfg Toni

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 1 Dez 2007 - 10:21

Permalink

Hallo Toni,
hier einige Preise für Tuningteile:
Satz Mahle-Schmiedekolben € 1.000,--
Rennpleuel (4 Stück) € 1.200,--
passende Nockenwellen € 600,--
Dazu Ventile, Führungen, Dichtungen usw. Arbeit und Know-How sollten auch bezahlt werden, oder?
Dennoch: Kaufe niemals einen Motor, bei dem Du nicht die Teile prüfen kannst!
Gruß aus Köln

von: sweyland

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 1 Dez 2007 - 11:02

Permalink

hallo

das sind verbraucher(end)preise.
Wenn eine Werkstatt mit solchen Einkauftpreisen operieren würde, wäre es aber ganz schnell aus...

Selbst ein halbwegs begabter Schrauber wird diese Komponeten für nichteinmal die Häfte bekommen.

Abgesehen davon, dass keine neuen Kolben + Pleuel verwendet wurden, sondern diese nur feingewuchtet.Das ist ein ganz gewöhnlicher vorgang bei jeder halbwegs professionellen Überholung.
Wenn ich das durchrechne sieht das anders aus!

Der Preis ist ok, aber sicher kein Schnäppchen

[U][B][I]Ich sage dir: 200€ runterhandeln, und einbauen lassen. [/I][/B][/U]

Das du in einer Werkstatt mit "offiziellen Preisen" soetwas nicht finden wirst ist klar...
Es sollen schon vergleichbare Motoren "unter Freunden" um die Hälfte gehandelt worden sein, aber auch da sollte man nicht vergessen:Wer kann es sich schon erlauben, bei jeder günstigen Gelegenheit Motoren zu kaufen und die dann jahrelang von einer Ecke in die Nächste zu schieben, in der Hoffnung irgenwann mal einen zu brauchen?

Qualität hat nun mal ihren Preis, ich bin sicher einen ungeöffneten Serienmotor bekommst du für rund 500€ aber wie ein guter Freund immer sagt: "Das Verhältnis von Leistung und Preis ist nicht proportional"

Norbert

von: Restaurator

yo der preis ist gerade so die grenze zum zuschlagen ...

aber es sind trotzdem noch viele ungereimtheiten wie nicht existierende 45'er IDF ... und 312° bedeutet 46°EÖvOT und 86°ASnOT mit mindestens 11mm hub, da müssten wegen der kleineren grundkreise die nockenwellenkästen gefräst sein und von außen sichtbar die einstellbaren nockenwellenräder ... bei der leistung von 150PS und vielleicht 170Nm müsste der bei 6500min-1 seine leistung haben, also andere ventilfedern und wegen der hohen gasgeschwindigkeiten und strömungswiderstände auch größere ventile ... auch braucht er mit den nockenwellen zwingend einen fächerkrümmer ...

hat er das alles ? ... wenn nicht und die vergaser 44'er idf sind, das innenleben neu ist und du noch serienwellen hast würd ich mir den schon in den keller legen ...

gruß .... rob

Jou,
die DBilas Nocken mit 312 Grad haben 11,2mm Ventilhub bei 5,1mm Hub im OT, also müssten die Ventiltaschen nachgefräst sein, der kritische Wert liegt so um 3,5mm, die Öffnungszeiten liegen bei 52/80 - 80/52.

Wird zumindest meiner Meinung nach auf der "Strasse" nicht mehr so schön fahrbar sein, der Motor wird unter 5000 weniger Leistung und weniger Drehmoment haben als ein Motor mit gleicher Konfiguration und relativ zahmen Sportnockenwellen, ich bin z.b. mit den 290er NW von DBilas gut klargekommen.

Klar kannst Du den bis 8000 drehen, macht aber auf die Dauer auch nicht immer Spass, ich spreche hier aus eigener Erfahrung und nicht aus angelesenem Wissen.

Gruss Andy007

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