Register-Hilfe

Hallo Marcus,

danke für die schnelle Antwort.
Überhaupt Danke an alle Beteiligten für den freundlichen Umgangston in diesem Forum!

> also, laut Motor-Nr ist dieser BLOCK von einem CS2 US-Version mit 86 PS.
Ich kenne mich mit diesen modernen Papieren nicht aus.
Früher stand ehrlich drin, wieviel PS ein Auto hat.
Bei diesem Spider steht unter "P2/P4 - Nennleistung in KW/Nenndrehzahl"
0076 / 05500 .

> Die Nummer im Motorraum deutet jedoch auf ein California-Einspritzmodell.
Das stimmt wohl - so hat es mir der Vorbesitzer gesagt.

> Um mehr Klarheit zu schaffen: Hast du VERGASER oder EINSPRITZUNG ???
Ganz klar : Einspritzer.

> Hilfreich wäre sicherlich auch Daten der Plakette TÜREINSTIEG, wenn noch > vorhanden.
Hab ich gefunden. Von der Existenz dieser Plakette wußte ich bisher nicht - warum krabbel ich Blödmann eigentlich mit einer Drahtbürste unter dem Auto herum, wenn alles in der offenen Tür steht? :-)

Da steht nämlich:
MFD by Fiat Auto SPA 10.81
ZFAAS00B205000127
Passenger Car-Type 124 CS0
Catalyst

Also kein CS2, wie in den KFZ-Papieren ausgewiesen.
Macht das einen Unterschied?

Grüße
Wolfgang

von: msdoc1950

Hallo Michael,
auch Dir besten Dank für´s Mitdenken!

> Viele CS0 wurden beim Re-Import fälschlich als CS2 zugelassen, da die KW
> Angabe fast richtig ist (77KW bei 5500) kannst Du das vernachlässigen.

Ich komme durch Eure Hilfe den Ursprüngen meines Spider immer näher.
Das Einzige, was mich jetzt eigentlich noch irritiert, ist folgendes extra beigeheftetes Zusatzblatt in meinen Fahrzeug-Papieren:

Ich zitiere aus "Fortsetzung zur Zul.-Besch.Teil 1."
1) V.16. 07.84 * Aufl.: Darf nicht mit unverbleitem Kraftstoff betrieben werden"

Da stehen noch ein paar andere Sachen (Kennzeichengröße), aber die sind diesbezüglich nicht weiter wichtig.

Der Vorbesitzer klärte mich darüber auf, daß es in Kalifornien schon quasi ewig kein Blei im Benzin mehr gab, und daß ich deswegen normales deutsches Normal-Benzin tanken sollte.
Das hätte er hier in Deutschland auch immer getan.

Ich will mir den Motor aber auch nicht kaputtmachen.
Muß ich da also in Zukunft solche Blei-Brühe hinzumischen, oder haben die Mädels vom Straßenverkehrsamt schlicht einen Fehler mit dem Eintrag gemacht?

Liebe Grüße
Wolfgang

von: msdoc1950

Hallo Marcus,

> also das halte ich für 'ne Ente. Die's besser wissen, bitte korrigieren:
Ich bitte auch alle Mit-Leser darum.

> Als US-Import der Baureihe CS0 sollte der sogar über einen KAT verfügen
> (u.a. wegen der strengen Auflagen in USA). Und Blei killt den Kat.
Meine (bisherige) Meinung).
Auf dem Typenschild steht klar "Catalyst".

Ich hab nun keine Ahnung über "Euro-Katalysatoren", und wie man die beantragt, genehmigt bekommt, etc.
Dieser Spider ist mit Abstand das jüngste Fahrzeug, was ich benutze.
Kann man Steuern sparen, wenn man das Auto sachgerecht anmeldet?

> Daher halte ich das für schlichtweg FALSCH. Ich selbst fahre meinen
> US-CS2 BJ79 generell mit Super Bleifrei
Die alte Frage : wieviel ROZ braucht der?
Das kenne ich von meinen Erfahrungen mit luftgekühlten (VW-) Autos, die letztlich zu dem End-Ergebnis führten, daß man alte Käfer oder Busse mit normalem Sprit füttern kann.
Das mache ich nun seit Jahren problemlos so.

Ob man denkt, sich etwas Gutes anzutun, wenn man den Mineralöl-Konzernen den Aufpreis für "Superbenzin" (ROZ höher, als für das eigene Auto notwendig) zukommen läßt, ist eine persönliche Entscheidung.
"Bringen" tuts nix. :-)

Mir stellt sich nach wie vor die Frage, wieso ich bei einem neu erworbenen Fahrzeug, welches ich aus Zeit-Gründen noch gar nicht richtig kennenlernen konnte, in den Papieren "Fortsetzung zur Zul.-Besch.TeilI "
den Eintrag finde, daß dieses Auto nicht mit unverbleitem Benzin betrieben werden darf.

Wo steckt der Fehler?

Liebe Grüße
Wolfgang

von: msdoc1950