Unklare Briefeintragungen

Ich hab gerade noch mal alles durchforstet.
Der CS0 taucht so überhaupt nicht auf.
Selbst hier [URL=http://www.optima.de/_kfz/download/Typklassenverzeichnis_Pkw_2007.pdf]h…] wo wirklich alle vertreten zu sein scheinen,
gibt es den nicht.

Sehr merkwürdig.:confused:

von: dost@BS1

Wenn Du einen gültigen deutschen Brief hast werden die die sicherlich
nicht wegschicken. Ich vermute, daß die anderen Infos bei der ersten
Zulassung in Deutschland nicht vorgelegen oder in Erfahrung zu bringen
waren.
Die Schlüsselnummer könnte höchstens zum Problem werden wenn das
Auto eigentlich einen G-Kat hat.

Aus der FG-Nummer läßt sich bei Fiat nicht direkt auf das Baujar schließen.
Im Gegensatz zu vielen deutschen Herstellern hat Fiat das Baujahr nicht
in der FG Nummer verschlüsselt. Da die Autos eher chaotisch zusammen-
gebaut wurden, kann man nicht einmal sicher sein, daß die Nummern
korrekt aufeinander folgen. Ich hatte mal einen US CS1, der technisch
teilweise CS2 und teilweise CS1 war (Hinterachse alt vom CS1, restliches
Auto schon CS2).
Es kann aber u.U. helfen hier im Register etwas zu wühlen, man findet fast
immer Autos mit FG Nummern +/- 30-50.

Wenn im Brief was geändert werden soll geht das nicht so einfach: Für fast
jede Änderung ist eine TÜV Begutachtung nötig. Ich hatte das bei meinem
Auto auch: Ich habe einen DS, im Brief stand aber CS0. Ich habe das dann
ändern lassen, als das Auto wegen EURO2 beim TÜV war: Der TÜV Prüfer
hat bescheinigt, daß es ein DS ist und dann hat auch das Straßenverkehrsamt
das geändert.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Ein Nachtrag noch zum Typklassenverzeichnis: Hier tauchen nur Autos auf,
die in Deutschland oder EU eine ABE haben. Die gab es aber nur für Autos
vor 74 (CS1 Europa) und nach 82 (DS). Die anderen Autos wurden in
Deutschland/Europa nie offiziell verkauft, daher wurden Sie ohne ABE und
nur über Gutachten zugelassen und tauchen in den Listen nicht auf.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

oha,
Vielen Dank.

Das mit dem Register habe ich schon getan.
Da ware mehrere mit ähnlicher FGsNr (mal mehr mal weniger) aber alle BJ ´81.
Daher gehe ich jetzt auch mal von diesem Baujahr aus.

Im Brief steht "Schadstoffarm".
Was für eine Euro Einstufung soll das denn sein, und erkennt man mir das dann noch an?

Die Erstzulassung wäre für mich halt interresant, weil diese ja für diverse Reglements entscheident ist. Auch für eine etwaige H- Zulassung!??

Ich hoffe nur, dass dann auch die Versicherung keine großen Probleme macht, immerhin stufen Diese ja nach der Schlüsselnummer ein.

Wie allerdings so viele Fehler in einem Fahrzeugbrief sein können ist mir schleierhaft. Nicht nur fehlende Schlüsselnummer und "falsche" Erstzulassung, sondern auch noch Ausführung :CS2 , sowie die Leistung: 77KW scheinen mir falsch deklariert.

Naja, solange das alles keine Probleme bereitet, soll mir das recht sein :)
Wenn es hakt, dann melde ich mich hier wieder :p

Noch mal vielen Dank Marcus

Gruß
Dominik

von: dost@BS1

[QUOTE=rdv]Hi,
richtig, was Marcus geschrieben hat:

Die Typen CS2 und CS0 haben keine allgemeine ABE und sind deshalb einzeln geschlüsselt worden!

Ich habe deine Fahrgestellnummer im Register gecheckt, benachbarte Fahrzeuge sind im September bzw. Oktober 1980 gebaut worden. Ich hab mal benachbarte Fabrikationsschilder beigefügt, die generell an der B-Säule auf der Fahrerseite angebracht waren.

Das bedeutet aber auch, der Spider ist Modelljahr 1981! Und das ist an der verwandten (und für den US-Markt notwendigen) VIN ablesbar! Auf den Bildern an dem "B" an der 10.Stelle zu erkennen!

Ciao,
Ralf

PS: Dein Spider fehlt noch im Register, kriegen wir die Daten?[/QUOTE]

Natürlich, ich wollte ihn sowieso noch eintragen, jedoch dachte ich ich warte bis ich noch ein paar Informationen, sowie ordentliche Bilder habe. :)

Verzeihung, aber das mit dem "B" verstehe ich nicht so recht.
Soll das die amerikanische Vergangenheit dokumentieren?
Ich habe das ja nicht im Brief stehen :confused:

Gruß

von: dost@BS1

Das Modell (CS2) ist sicher falsch, macht aber weiter nichts.

Die Leistung 77KW = 105 PS ist für einen 2,0l Einspritzer schon korrekt.

Für die Schadstoffklasse müßte die Schlüsselnummer allerdings mit
01 (US G-KAT) oder 77 (EURO-1 nachgerüstet) enden.

Das mit dem Modelljahr über den Buchstaben wußte ich auch nicht ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Na das klingt doch alles sehr schön.

Vielen Dank euch allen !!!

Das mit dem Kennzeichen wird denke ich schon klappen, da im Brief schon was vermerkt ist (300x110MM) :)

Ich freu mich jedenfalls schon wie ein Schneekönig nächste Woche (nach ewig langer Arbeit) das erste mal fahren zu können. :p

Wegen der Leistung vonn 77KW.
Laut einer Tabelle die ich für den CS0 gefunden habe, sollte der doch eig. 75 KW haben!? Ist nicht wichtig, nur der Ordnung halber.

Oha, da fällt mir noch eine kleine Frage ein.
Ich wollte den Spider Vollkasko versichern, da damit vorraussichtlich die ganze Familie (ab und zu ;) ) fahren wird.
Sollte man da dann noch ein Wert-Gutachten vorher erstellen lassen, oder funktioniert das dann auch noch im Schadensfall?

Grüße aus dem heute schönen Franken

Dominik

von: dost@BS1

Das 300er Kennzeichen gibt es für die neuen Schilder nicht mehr. Die kleinsten
möglichen sind 320mm. Bei mir hat das Straßenverkehrsamt das bei der
letzten Ummeldung durch den TÜV ändern lassen (per Fax, hat 15min
gedauert und nichts gekostet :) ) Ist aber kein Problem, das 320er paßt
so gerade noch.

75 kW könnte sich auf die Autos mit Kat beziehen, die haben 103PS,
mit einem leichten Rundungsfehler kommt man da auf 75 kW.

Vollkasko solltest Du über eine Oldie Versicherung machen, daß ist für
diese Autos viel günstiger als ein normaler Kaskotarif. Du brauchst dann
aber ein Gutachten. Außerdem muß die Haftpflicht auch über die Oldie-
versicherung laufen.
Ich habe gute Erfahrungen mit OCC gemacht, es gibt aber auch noch
andere.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE=MarcusMüller]Das 300er Kennzeichen gibt es für die neuen Schilder nicht mehr. Die kleinsten
möglichen sind 320mm. Bei mir hat das Straßenverkehrsamt das bei der
letzten Ummeldung durch den TÜV ändern lassen (per Fax, hat 15min
gedauert und nichts gekostet :) ) Ist aber kein Problem, das 320er paßt
so gerade noch.

75 kW könnte sich auf die Autos mit Kat beziehen, die haben 103PS,
mit einem leichten Rundungsfehler kommt man da auf 75 kW.

Vollkasko solltest Du über eine Oldie Versicherung machen, daß ist für
diese Autos viel günstiger als ein normaler Kaskotarif. Du brauchst dann
aber ein Gutachten. Außerdem muß die Haftpflicht auch über die Oldie-
versicherung laufen.
Ich habe gute Erfahrungen mit OCC gemacht, es gibt aber auch noch
andere.

Gruß, Marcus[/QUOTE]

Darf man fragen was Du so ungefähr da zahlst?
Ich habe mir zwar ein Angebot schicken lassen, aber das dauert ja eine Weile. Bei einer "normalen" Versicherung habe ich ein Angebot von 270 Euro für die 7 Monate Saison inkl. Vollkasko bekommen. Liegt aber nur daran, dass wir noch eine brachliegende Versicherungspolice mit SF8 in der Familie haben. :) Das ist ja auf jeden Fall mehr als in Ordnung, wenn es allerdings mit einer Oldie Versicherung einfacher ist, wäre ich natürlich trotzdem interressiert. Wusste gar nicht das es so etwas gibt. :)

Gruß
Domnik

von: dost@BS1

Ich glaube, ich zahle rund 450 EUR, allerdings für 12 Monate und incl.
Vollkasko auf Basis von 18.500 EUR Fahrzeugwert lt. Gutachten.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

1000 Dank !!

von: dost@BS1