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....Unterbodenschutz....

:rolleyes:

<span class="anonymus">von: Sk07</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 1 Okt 2007 - 20:52

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Hallo,

habe gerade ähnliches vor. Mein Favorit ist, nach gründlicher Entfernung und Entrostung, den Unterboden mit POR 15 zu lackieren. Die Fleisarbeit ist halt das Entfernen des Unterbodenschutzes und eventuell zum Vorschein kommender böser Überaschungen -bei meinem Spider in den Radkästen:(- . Da muss jetzt halt erstmal das Schweißgerät ran und dann geht es weiter... Bin bisher mit den POR15-Lacken sehr zufrieden.

Gruss Ralf

von: Raider

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 3 Okt 2007 - 02:17

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muß ich Andy Recht geben

also ganz im Ernst-

Habe vor mehr als 4 Jahren bei meinem Spider Das machen lassen.
Es gibt nichts Besseres.
Wer meint man müsse alles zerlegen irrt.:p
Stand die ganze Zeit daneben beim Strahlen und wer dann noch etwas abbaut, macht das nicht hauptberuflich.
Der Riesenvorteil ist doch gerade, daß man nichts abbauen muß- was ein Blödsinn doch angebliche Profis erzählen.
Bremsscheiben und Kühler abdecken, wenn man mit großem Gerät und extremen Volumenströmen arbeitet- Ende Gelände.
Auf einem Harley Treffen haben die ganze Motorräder gestrahlt ohne etwas abzubauen und dies auch noch perfekt- sonst hätte es wohl etwas Haue gegeben:eek:
Motorräume und empfindliche Oberflächen lasse ich seit langem nur noch trockeneisstrahlen:)
Und wenn es verwinkelt ist muß man leider etwas länger und sorgfältiger arbeiten- aber ist das nicht immer so?
ZUM Thema PROFIS fiele mir noch so viel ein.......

solong
C:cool:

von: cs147

Hallo Frank,

ich hatte damals->2001 meinen Unterbodenschutz ganz klassisch mit Heißluftfön und Spachtel entfernt. War natürlich eine Menge Arbeit, hat sich aber letztendlich gelohnt. Ich muß natürlich erwähnen, dass der Unterboden bzw. die Radkästen frei von jeglichen Anbauteilen war. An Trockeneisstrahlen hatte ich natürlich auch gedacht, aber das wäre ja einfach gewesen:). Also mit viel Geduld und Fleiß kann sich das Ergebnis wirklich sehen lassen.
Den anschließenden Lackaufbau habe ich mit Owatrol-Produkten gemacht. Zu guter letzt kam noch eine Schicht Wachs drauf-> fertig.

Gruß Andreas

Hallo Frank,

ich hatte damals->2001 meinen Unterbodenschutz ganz klassisch mit Heißluftfön und Spachtel entfernt. War natürlich eine Menge Arbeit, hat sich aber letztendlich gelohnt. Ich muß natürlich erwähnen, dass der Unterboden bzw. die Radkästen frei von jeglichen Anbauteilen war. An Trockeneisstrahlen hatte ich natürlich auch gedacht, aber das wäre ja einfach gewesen. Also mit viel Geduld und Fleiß kann sich das Ergebnis wirklich sehen lassen.
Den anschließenden Lackaufbau habe ich mit Owatrol-Produkten gemacht. Zu guter letzt kam noch eine Schicht Wachs drauf-> fertig.

Gruß Andreas

MCM
Profile picture for user MCM

Gespeichert von MCM am Do. 4 Okt 2007 - 18:13

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Ciao Stefan,

hast nen neuen Spider(lt Bild)?;)

Die Chromstosstange sieht blendend aus:)

Ruf mich mal an in Sachen MotorMittelkonsole Amaturenbrett und Wochenende.

Ciao Marko

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 5 Okt 2007 - 15:11

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Hallo,

habe in dem Zusammenhang eine grundsätzliche Frage:

Welcher Art ist denn der Unterbodenschutz der Spider? Ich gehe bei meinem 84er DS bisher davon aus, dass es PVC ist und keiner auf Bitumenbasis? Liege ich da richtig? Siehe Bild.

PVC lässt sich anscheinend nicht mit Trockeneis entfernen. Richtig?

Danke!

von: carloni

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 23 Okt 2007 - 15:06

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Habe das Angebot des hiesigen "Carblasters" für 800 Euro runter mit dem ganzen U-Bodenkram + Motorreinigung. Ist der Preis ok?

von: carloni

[QUOTE=carloni]Habe das Angebot des hiesigen "Carblasters" für 800 Euro runter mit dem ganzen U-Bodenkram + Motorreinigung. Ist der Preis ok?[/QUOTE]

hallo
gibt es vielleicht ein paar vorher - nachher bilder??
:D

[COLOR=#FF0000]Gruß aus KÖLLE :)[CENTER][/CENTER][/COLOR][B][/B]

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 24 Okt 2007 - 14:56

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[QUOTE=124Rolf]hallo
gibt es vielleicht ein paar vorher - nachher bilder??
:D[/QUOTE]

[LIST]
[*]Bilder "vorher" gibt es von meinem Fahrzeug, siehe oben, und
[LIST]
[/LIST]
[*]Bilder "nachher" auf http://www.carblast-stuttgart.de/pages/beispiele.php
[/LIST]

Zwei Alternativen tun sich jetzt auf:

1. Trockeneisstrahlen für 800 Euro,
2. Handarbeit mit Spachtel und Heissluft über My Hammer für 200-300 Euro.

Meines Erachtens kann die 2. Alternative nicht so gut werden wie die erste???

von: carloni

Dann kannst Du den Wagen genau so gut in irgendeinem Fluss oder See einweichen...

Die Nässe bekommst Du nicht mehr aus den Hohlräumen raus, ganz zu schweigen von den Beulen, die Du mit 230 bar Druck ganz sicherlich produzieren wirst...

Gruss Andy007

[SIGPIC][/SIGPIC]

...das mit dem wasser klingt einleuchtend, den drück allerings könnte man ja regulieren...

ich mach mir auch so meine gedanken über den unterbodenschutz...sandstrahlen könnt ich selbst, aber ich kenne keine firma in österreich die trockeneisanlagen verleiht...

martin

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 25 Okt 2007 - 12:03

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Was mir aufgefallen ist:

Carblast macht scheinbar auch ENTLACKUNG auf Trockeneisbasis?
Ich dachte immer, daß Trockeneisstrahlen zwar den Untrebodendenschutz runterbekommt und auch lose Roststellen, aber den Lack gar nicht angreift und schon gar nicht runterschrubbt??

Gibt es da verschiedene Trockeneisverfahren?

Wenn Entlackung damit auch möglich sein sollte, dann wäre ja damit spätestens Sandstrahlen, bei dem einem der Sand Jahre später aus den Ecken noch ins Gesicht rieselt, wirklich Vergangenheit...

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Das hängt von einer Menge Faktoren ab :

Unterbodenschutz original oder schon paar mal drübergeklastert ?

Radhäuser auch ?

Kommst Du zu mir oder ich zu Dir ?

Einfach mal durchrufen ...

Telefon siehe unten...

[SIGPIC][/SIGPIC]

meine frage war eher informativ als als potentieller Kunde:o :o :o ...wir wohnen 900 km auseinander
[LIST]
[*]Ich hab noch den 1.(!!!) Unterbodeschutz aus den USA drauf.
[/LIST]

Von den grossen Flächen werde ich ihn selbst entfernen.(geht bei mir fast mit dem Fingernagel...).Mir geht es mehr um verwinkelte Stellen und auch die Radhäuser, welche auch nur schwer zu reinigen sind.

mich begeistert weniger die UBS entfernung, dafür umso mehr, wie sauber zB diffrential, motorraum etc wird.

Es sind bei mir(Wien) Angebote von 520 €(hmrmmm ohne Rechnung...) - 1200 € dabei.

martin

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 4 Nov 2007 - 16:07

Permalink

hallo andy 007,

mit welchem mittel ahst du deinen Unterboden lackiert?

mein Unterboden ist schwarz.
ich tendiere zu transparentem schutzwachs, möchte die glänzende oberfläche erhalten,und nicht dass man von der ganzen arbeit(bis auf der hebebühne) nichts sieht.

Denn ich fürchte, dass selbst das transparent protewachs von fertan (abgesehen von der oberflächenstuktur) wird wohl beim auftragen eine orangenhaut verursachen...und damit wäre der glanz dahin.

Jo

von: Johannes

Rob
Profile picture for user Rob

Gespeichert von Rob am Mi. 16 Apr 2008 - 22:26

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Hallo Frank,

sehr gute Arbeit. Auch die Produktwahl.:)

Brantho Korrux ist ein gut deckender Lack der sich gut für den Unterboden eignet. Insbesondere, wenn auf den vorhandenen alten Lack übergestrichen wird. Heisst, das Blech muss nicht kompl. Blank sein (für blankes Blech empfiehlt sich Por 15). Du hättest auch vorab eine Schicht ovatrolöl (Lack) streichen können und 2-3 Std. später die erste Schicht Brantho Korrux aufbringen können. Hier würde sich dann durch das kurze Antrocknen das Ovatrol mit dem Brantho verbinden. Nach Trocknung noch 2 x 1 Schicht Brantho und der U-Bodenschutz ist eigentlich fertig. Der Brantho Lack wird wie das Por 15 sehr hart.
So wie du es gemacht hast gehts natürlich auch und mit dem Steinschlagschutz hast du auch eine zusätzliche Dämmung erreicht.

Ich bin gerade mit dem Innenraum beschäftigt. Nach dem ich den Belag vom Boden und die Bitumenplatten auf dem Getriebetunnel entfernt habe (ist unbedingt zu empfehlen), habe ich die Bodengruppe,Tunnel, Fußraum, Seiten- und hinteren -bereich bis zur Verdeckkante ab- bzw. angeschliffen. Leichte Rostansätze (Flugrost) war lediglich an den Sitzschienen und einige kleine Nester unter der Bodenschutzschicht bzw. Bitumenplatten. Die Stellen habe ich nach dem Schleifen mit Brunox (Rostprimer - grundierer) behandelt. Am WE werde ich nun nach dem entfetten anfangen Ovatrol und später Brantho aufzutragen.
Für mich stellt sich nun die Frage der Dämmung. Es soll kein Bitumen verwendet werden und kleben möchte ich auch nichts. Ich werde wohl flammfesten Mischfaservlies verwenden. Na mal sehen, werd mich noch ein wenig informieren.

Gruß
Rob

Erfahrungsbericht, allerdings mit meinem anderen Italiener (beim Fiat kein Handlungsbedarf):

1. Schritt: Trockeneisstrahlen. Hat Profi erledigt, Kosten 600 €. Demontiert wurden nur die Räder, Rest ist auch ohne Demontage schön sauber geworden, Profis kommen mit Sonderdüsen überall hin. Den Motorraum hat der Meister anschliessend von oben gestrahlt, weil der Dreck von unten hochgekommen ist. Am Ende war der ganze Dreck und PVC-Schutz weg, übrig blieb die originale Grundierung. Karosserie-Lack völlig unversehrt!

2. Schritt: Zu Glück kein Rost an Flächen und tragenden Teilen, nur marginal an vertikalen Front- und Heckblech-Versteifungen (also geschweisst).

3. Schritt: Rote Rostschutzfarbe auf Original-Grundierung

4. Schritt: Schwarzer Teroson- Unterbodenschutzlack. Sieht aus wie neu!!!!

5. Schritt: Mike Sanders in die Hohlräume

ACHTUNG: Finger weg von Rostumwandlern wie Fertan etc. - darunter rostet alles weg (siehe Langzeittest in Auto-Bild)

Saluti

Ribolla

Rob
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Gespeichert von Rob am Do. 17 Apr 2008 - 19:34

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@ Stefan

Halte deine Anwendung des U-Bodenschutzes auch für gut und bin was Fertan angeht der gleichen Meinung.

@ all

Es gibt einige gute Möglichkeiten der Rostvorsorge und hier sind schon ein paar sehr gute genannt worden.
Letztendlich sollte der persönliche Geschmack entscheiden für welsches Produkt die Entscheidung fällt. Wichtig ist jedoch, dass die Arbeiten sauber mit Ruhe und Geduld durchgeführt werden und die Anwendung der Produkte entsprechend der Anweisungen umgesetzt werden. Was nutzt ein optisch gutes Finnisch wenn es darunter wieder blüht.

Gruß
Rob

PS: Zur Restauration des Blechs im Innenraum meines Spiders werde ich mich später in einem neuen Thread äußern. Natürlich auch zur Dämmung. Bin noch nicht ganz fertig. Fotos hab ich auch reichlich gemacht.