Unterdruck Dose am Verteiler

Hi,

habe ein wenig in Englischen Foren geschmökert und bei Dave Andrews (Papst für Rover K Motoren) entdeckt dass die Unterdruckdose durchaus einen Sinn erfüllt.

Habe bei mir zwei doppel Weber und einen Verteiler mit Hallgeber und abgeschalteter Unterdruckdose.

Wo könnte ich einen Unterdruckschlauch anschießen, vielleicht Abgang Bremsservoschlauch?

Ersetzt der Hallgeber nur den Unterbrecherkontakt, oder hat er auch Einfluß auf die Vorzündung?

Gruss tostos

Gast
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Am Abgang Bremsservoschlauch ist sicherlich nicht schlecht. Aber aufpassen:
Auf jeden Fall vor dem Rückschlagventil (sofern eins in der Leitung verbaut
ist).

Der Hallgeber ersetzt nur den mechanischen Kontakt. Er hat keinen Einfluß
auf die Frühzündung. Das macht nur der Fliehkraftregler und die Unterdruck-
dose indem die Montageplatte des Hallgebers verdreht wird.

Leistung bringt die Unterdruckdose nicht aber sie senkt den Verbrauch im
Teillastbereich merklich.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Gast
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Besorg Dir im Laborzubehör ein T-Stück, die gibts da in allen möglichen Durchmesserkombinationen. Ich hab ein T-Stück am Bremsservoschlauch eingebaut und daran die Unterdruckdose angeschlosssen.

Ciao

Markus

von: Maulwurf14

Du kannst auch das T-Stück nehmen von der Einspritzanlage , wo der Unterdruckschlauch der Bremse mit dran ist. ( Falls Du noch irgendwo eine Einspritzanlage rumliegen hast...)

Gruss Andy007

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Super,

genau diese Antworten hab ich gesucht. Hab noch ein paar alte Vergaser rumliegen mit einem Doppelabgang am Bremsservo Schlauch. Werd ich heute mal probieren.

Danke und schöne Fahrt heute
tostos

Update:

habe wie besprochen die Unterdruckdose an den ersten Zylinder bzw. Bremsservo gehängt. Bei genauer Betrachtung stellt sich jedoch kein gleichmäßiger Unterdruck ein und die Dose arbeitet wie eine Nähmaschine mit leichtem Klackern.

Macht es Sinn einen Weiteren Unterdruckschlauch an den Einlaßkrümmer zu bauen? Habt Ihr auch dieses Klackern bzw. wie wird die Unterdruckdose eingestellt?

Ganz nebenbei müsste doch auch der Bremsservo viel besser gehen wenn der Unterdruck gleichmäßig wäre.

Gruss tostos

Gast
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Hmm, das deutet eher auf ein Leck im Schlauch hin. Normalerweise
ist der Unterdruck bei gleicher Drehzahl immer gleich.

Ein 2. Unterdruckschlauch wird sicherlich nicht helfen.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

[QUOTE]Hmm, das deutet eher auf ein Leck im Schlauch hin. Normalerweise
ist der Unterdruck bei gleicher Drehzahl immer gleich.
[/QUOTE]
Da bei den 40er IDF der Unterdruckschlauch nur an Zylinder 1 angeschlossen ist, taktet die Unterdruckdose im Takt der Ventilöffnungen ( Unterdruck) und Ventilschliessungen ( kein Unterdruck). Daher das klackern....

Bei den Fahrzeugen ohne 40er IDF ist der Unterdruckschlauch zwar auch an der Ansaugbrücke angeschlossen, aber der Unterdruck ist aufgrund der Verteilung auf alle 4 Ansaugkanäle relativ gleich, daher keine Drucktaktungen und somit kein klackern an der Dose...

Es ist also kein Schlauch oder so defekt...

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[QUOTE=Andy007]Da bei den 40er IDF der Unterdruckschlauch nur an Zylinder 1 angeschlossen ist, taktet die Unterdruckdose im Takt der Ventilöffnungen ( Unterdruck) und Ventilschliessungen ( kein Unterdruck). Daher das klackern....

Bei den Fahrzeugen ohne 40er IDF ist der Unterdruckschlauch zwar auch an der Ansaugbrücke angeschlossen, aber der Unterdruck ist aufgrund der Verteilung auf alle 4 Ansaugkanäle relativ gleich, daher keine Drucktaktungen und somit kein klackern an der Dose...

Es ist also kein Schlauch oder so defekt...[/QUOTE]

Hi Andy,

somit ist das Klackern normal? Bedeutet doch den Tod der Unterdruckdose nach kurzer Zeit. Kann ich mit weniger Schlauchquerschnitt etwas erreichen?

Gruss tostos

Soweit bin ich auch noch nicht gekommen mit dem anderen Querschnitt....

habe meine Unterdruckdose im Moment totgelegt....

Aber teste doch mal, würde mich stark interessieren...

Gruss Andy

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