16 oder 17 Zoll Felgen möglich?

Lass es lieber !

Mit solchen Extrembereifungen machst Du Dir das ganze (!) Auto kaputt. :eek:

Das ist der Tod für die Vorderachse des Spiders incl. Lenkung.
Die ganze Achse und der Vorderwagen sind in den 60ern mal für 13 Zoll
Diagonalbereifung entwickelt worden.
Schon 15 Zoll mit 195/50 führt zu erhöhtem Verschleiß aller Teile der
Vorderachse. Außerdem reißen die Vorderachsträger schon bei normaler
Beanspruchung gerne ein. Sogar die Befestigungen der Achse in der
Karosserie reißen nach einigen Jahren u.U. aus.

Das Fahrverhalten mit > 15 Zoll wird ohnehin nur schlechter, da die
gesamte Spur- und Sturzkonstanz dahin ist.

Ob man es von der Optik her für ein klassisches Auto mag lasse ich mal
dahingestellt sein.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

also die felgen sind so naja, etwas sehr chromig vielleicht, für den spider gefallen mir felgen mit speichendesign allgemein eher weniger.
speichenfelgen passen besser zu den engländern, mg und so, nicht mein ding.

16 zoll? warum? am besten sind schöne 15 zoll alus mit lochkreis a la vx
oder aber 13 zoll cd30 bzw 13 zoll klassische stahlfelgen, die lochkreis stahlfelgen dann noch verchromen lassen, dass passt super!!

zu beachten gilt: 15 zoll geht m.E schon ohne grössere probleme zu fahren, solange man nicht wie ein schwein damit rumbrettert, tiefergelegt und mit niederquerschnitt auf 2.8 bar...

ich selber hab 15 zöller drauf und das fahrverhalten ist damit recht gut, vorne 195/55, nicht mehr als 2 bar, damits was weicher läuft, spurrillenprobleme usw hab ich eigentlich nicht, aber ich fahre auch sehr pfleglich durch die welt, solange die strassen schlecht sind...

optisch sollte mit den grossen felgen der spider dann auch tiefergelegt werden, leider muss man sagen, denn tieferlegen ist beim spider eher mit vorsicht zu geniessen... denn dann fängt es spätestens an, dass man seeehr vorsichtig fahren sollte. sonst kommt zum tragen, was marcus müller vorher schon sagte: wird alles hin mit der zeit. selbst geknitterte stehwände rechts links wegen längsträgerbewegung hab ich da schon gesehen, die erwähnten abgerissenen bolzen in den querträgern zur befestigung des achskörpers sind ein horror, da kann man den wagen eigentlich nur noch wegschmeissen, defekte achskörper sind da noch locker zu wechseln im vergleich... also aufpassen und auch auf korrosion am achskörper und dessen befestigungspunkten an der vorderachse schauen, sowie tragarmköpfe an den dreieckslenkern, lebensgefährliche schwachpunkte.

PS:
nachteil der 13 zoll felgen, welche von der grösse her letztlich besser aussehen, ist die höhere stossempfindlichkeit auf schlechten strassen, sowie der kleine abrollumfang hinten, mit grossen 15ern plus grossem reifendurchschnitt geht die drehzahl merklich runter (also speed hoch :) ;) )

von: marco!

ne, stimmt, 16 zoll kann man schon machen, wenns gefällt.
und vielleicht kann er auch 17 zoll mit mikroquerschnitt fahren, nur was bringt das, ausser problemen... selbst die 215/40-16 sollten ja schon recht hart zu fahren sein... wie das optisch zum alten pininfarina passt?
vermutlich eher nicht. ein kleines, altes auto mit riesen chrom rädern. naja.

und 3% abweichung, ja, aber nur um es eintragen zu lassen, hauptsächlich um tachoabweichung und untersetzung nicht zu ändern. wenn einem die eintragung egal ist, gibt es natürlich auch andere raddurchmesser zu betrachten. die richtige einpresstiefe ist aber auf jedenfall wichtig

von: marco!

Das die Abrollumfänge gleich sein müssen ist schon klar.

Auch die ETs sollten nicht großartig abweichen weil sonst an der VA die
Achsgeometrie nicht mehr stimmt.

Das eigentliche Problem ist aber ein anderes: Je größer die Felge und damit
je flacher der Reifen desto härter wird er, da die federnde Flanke immer
flacher/kleiner wird. Der Reifen dämpft vor allem kurzhubige Stöße wie sie
z.B. durch Querrillen entstehen. Diese Dämpfung wird immer kleiner bzw.
ist irgendwann fast weg. Das belastet das Auto aber extrem, da es dafür
NIE konstruiert wurde. Außerdem sind die entsprechenden Reifen mit
sehr geringem Querschnitt in aller Regel sehr sportlich ausgelegt und damit
NOCH härter.

Mit dem Problem hat sogar Porsche zu tun gehabt: Porsche verbietet auf
Boxstern vor MJ 2000 ausdrücklich 18 Zoll Bereifung wegen möglicher
Schäden an Radaufhängung UND Karosserie. Und das so ein Boxster im
Vergleich zum Spider eine SEHR stabile Achse und Karosserie hat wird wohl
niemand ernsthaft bezweifeln. ;)

Marcus

von: MarcusMüller