Vergaser BS Grundeinstellung

Was für (einen) Vergaser müssen wir uns denn denken?

also , du mußt dir schon die mühe machen und nachschauen was für ein vergaser du drauf hast

dann kann ich in meinen unterlagen schauen ob ich was finde

es gibt leider keine einheitliche vorgehensweise

außer motortester und abgastester und damit die beste leerlauf-einstellung suchen

natürlich muß der rest auch stimmen
steuerzeiten
ventilspiel
zündung/verteilerkappe/finger
kontakte/kondensator oder
hallgeber/zündmodul
zündspule und kabel

gruß
holger
spider-krefeld

Bei meinem Registervergaser (weiß garade auch nicht wie der heißt - das ist der von G&B mit mech. 2. Stufe statt Unterdruckbetätigung) hat nur eine Leerlaufgemischschraube.
Wenns eine zweite gibt, wird das die sogenannte Umluftschraube sein.
Ich meine mich zu erinnern solche Vergaser früher so behandelt zu haben:
Drosselklappe im LL ganz zu, weil da die Umluftschraube für da ist.
Die Leerlaufdrehzahl wird dann mit der Umluftschraube eingestellt statt mit der Drosselklappenanschlagschraube. Also mit Gemischsschraube (oft die kleinere) auf max. Drehzahl einstellen (oder - wenn vorhanden - mit CO-Tester auf Sollwert). Mit der Umluftschraube dann die Leerlaufdrehzahl korrigieren.

aus bucheli -reparaturbuch

zitat

muß jedoch eine grundeinstellung des leerlaufs vorgenommen werden , d.h. nach überholung des vergasers , vergaser zusammen mit luftfilter montieren
einen drehzahlmesser und ein co-anteil-messer anschliessen
die leerlaufgemischschraube verstellen bis der motor noch rund läuft, die anzeige des co-messer jedoch ca. 2 % beträgt.
jetzt die leerlaufdrehzahl an der drosselklappenanschlagschraube regulieren um auf die angebenen werte zu kommen ohne dabei aber den co-anteil zu verändern.
man muß immer versuchen den besten mittelwert zu erhalten

also ganz einfach
aber ohne tester geht´s wohl nicht

gruß
holger
spider-krefeld

dann ist es sowieso besser du schaust nach was du genau für einen vergaser hast
ich hab noch einiges , bevor ich wieder was falsches schreibe

nach meinen unterlagen und wenn es wirklich noch der orginalmotor ist hatte der 1400er einen weber 34 dfh drauf

na dann werd ich mal suchen ob ich was finde

gruß
holger
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nach der nummer ist das eher ein 1800er block

gruß
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nee,nee
nach meiner recherche ist das schon ein spider-motor mit 83 -86 ps aber 1800 er und vergaser

der 132 er hatt 132 c x xxx nummern

gruß
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danke für die daten

bin ich auch wieder schlauer

haste noch mehr daten jeglicher art für das archiv

gruß
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132 A1000 ist auf alle fälle ein 1756ccm motor. er kann der 131 mirafiori familie entstammen oder der 132er baureihe. wenn 132 dann vermutlich mit 107 ps, das war die 132 gls maschine, könnte auch supermirafoiori mit 105 ps sein. ein original spider motor ist es aber nicht, meines wissens.

Hi,
der Motor mit der Kennzahl 132A1.000 ist normalerweise im 1800 CS1 und CC1 verbaut (118PS - Siehe Datenblätter). Der Vergaser sollte ein 34 DMS sein. Schau mal nach, die Bezeichnung findest Du am Vergaserfuß. Wenn Du diesen Vergaser hast melde dich mal bei mir dann, lege ich meine Weberunterlagen für diesen Typ mal auf den Scanner.
Viele Grüße
Olli

könnte aber auch ein solex c 34 eies 5 drauf sein , wurde auch auf dem 1800er europa 118 ps verbaut

da hab ich auch was

aber wir müssen erst wissen was du für einen hat

gruß
holger
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Hallo Sandro,
leider ist mein erster Post hier nicht aufgetaucht, deshalb nochmal der Text und die Datenblätter dazu:

Ich habe vor Jahren mal alle Unterlagen von einem alten Fiat Autohaus bekommen dort taucht für den 132'iger als erster Motor der 132 B.1000 auf (1800'er mit 107 PS siehe auch Datenblätter). Der Vergaser ist hier auch ein 34 DMS. Wie gesagt einen 132 A.1000 kann ich in den Unterlagen nicht finden.

Ich habe hierbei mir einen 1800'er Motor stehen aus einem CC1 Coupe wo man auch im ausgebauten Zustand das C vom 132 AC.1000 kaum sehen kann (in meinem anderen Post ist das C auch abhanden gekommen - deshalb die Verwirrung, Sorry). Diese Motoren waren im Spider und Coupe verbaut. Eventuell hast Du das ja übersehen.

Olli

nach langem suchen und durchforsten

der 132a1000 ist der motor aus einem fiat 132 105 ps

der motor 132ac1000 ist aus 124 spider/coupe 118 ps

beides 1800er und bei 84 mm zylinder-durchmesser

gruß
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