Spidertüren aus GFK ?

Sind beim Spider Cabrio die Türen nicht tragende Teile? Bei mir sind in den Türen fette Stahlprofile zur Verstärkung drin, und dann nur ein GFK-Teil? Bei einem geschlossenen Fahrzeug hätte ich keine Angst, aber ob der Spider da nicht einfach durchbricht? Würde mich auch interessieren, was der TÜV da sagt.

Ciao

Markus

von: Maulwurf14

Das mit Ebay hatte ich auch gesehen. Habe mit AutoBoby auch damals telefoniert. Er hatte sich für eine Tür 1000.- € vorgestellt. War ein richtiger Profi, der aber wohl keine Lust mehr hatte.
Seine Firma hieß Polyforming.
Hat wirklich tolle Sachen gemacht, aber leider verschollen.
Nun zu meinem Projekt.
Nach einigen kleineren Rückschlägen haben wir die ersten Rohlinge ausgeformt.
Es gibt noch viel zu tun.
Die Teile sind jetzt beim tempern damit sie wärmefest werden.
Bin aber noch nicht zufrieden.:cool:
Immerhin jetzt mit drei Lagen plus GelCoat wiegt die Außenhaut um die 1100 gr.
Suche defekte Türen zum Probieren an dieser Stelle.:D
Ist für alle Interessierten ein schönes Winterprojekt, für mich natürlich auch.
Alle Materialien sind für die Luftfahrt zugelassen, wichtiger noch ist aber die Verarbeitung. Da sind wir glaube ich schon ziemlich gut dabei.:D
Polyestergelcoat als lackierfähige Außenschicht, Laminataufbau in Epoxy.
Vacumieren ist angedacht aber nochmal ein echt großer Schritt.
Habe das schon einige Wochen jetzt geübt, da kommt es auf ein oder zwei Wochen mehr auch nicht an.

von: cs147

Bilder vom derzeitigen Stand..;)
solong
:cool:

von: cs147

[QUOTE=cs147]Er hatte sich für eine Tür 1000.- € vorgestellt. [/QUOTE]

Hallo wenn sich mehrere finden kann ich nachfragen.In Liverpool (GB) gibt es einen Fima die sich auf den Nachbau von karosserieteilen aus GFK bzw Aluminium spezialisiert hat.

Ich erinnere mich dunkel, das wir dort vor ein paar Jährchen für ein Ferrari
365 Daytona Coupe die Heckklappe sowie beide Türen bezogen haben.Der Gesamtpreis war damals nur knapp 500 Pfund = 800 €. Die Passform war einwandfrei...

Ich kann ja mal anfragen, wenn sich genug Intressenten finden.

Norbert

von: Restaurator

Moin Moin,

ich finde die Idee recht gut.....
Was ich aber aus den Bildern bzw. dem Post nicht ganz verstanden habe ist,
sollte bei diesem Projekt nur die Aussenhaut der Tür ersetzt werden ?

MfG.

Der Ingo

von: bingo-ingo

Danke für euer Interesse,

wie Holger, der natürlich da ein Informationsvorsprung hat, schon sagte, es sind rein die Außenhäute.
Wirken auch so recht labil. Stabil werden sie durch das Verkleben auf den Türrahmen. Da gibt es beispielhaft aus der Automobilherstellung verschiedene Möglichkeiten. Diese gilt es hierfür abzuwägen. Werde noch Input sammeln und dies hier zur Diskussion stellen. Wie es dann jeder für sich selbst entscheidet ist natürlich frei. Denke es gibt den einen oder anderen hier im Forum der da eigene Erfahrungen parat hat.
Preislich mag ich gar nicht in meine Aufstellung für das Projekt schauen, fällt einiges meiner Ansicht nach auch in die Rubrik "Erfahrung- Lehrgeld".
Aber wen will man fragen wenn es um ein solches Anliegen geht?
Ist im Bereich der GFK Profis und beim Formenbau geht alles nach Aufwand und nach etwa 60 Stunden summiert sich so einiges auf . Klar die sind schneller sind auch Profis. Aber vorher habe ich, um perfekte Vorlagen zu haben, die ganz leicht verdengelten 85er DS Türen zum Lackieren gebracht.
Alles eine Frage des Anspruchs.
:( Leider haben diese dann beim Abformen gelitten und..........
stehn wieder beim Lackierer samt dem Restauto;)
Halt alles nicht so einfach. Deshalb ist es bis zur fertigen Tür noch ein langer Weg.
Eine Beschäftigung für schlechtes Wetter mit Sicherheit:D

von: cs147

hallo zusammen,

ich habe sie gerade gefunden, komplette spidertüren oder nur die aussenhäute aus gfk:

[URL=http://www.abarth-gmr.be/forum/index.php?topic=2200.msg5984;topicseen#m…].

ciao
sebastian

von: zaster124

Ist bekannt :rolleyes:
Qualität und Material laufen auf das Gleiche hinaus,warum Andy die Hörner selbst macht:D
Polyester ist halt das billigere Material,und Glasfaser ist nicht Glasfaser.
Gelcoat und drei Lagen Glasfaser Körpergewebe Epoxy ist einfach Top of the Pop!
Abgesehen von der Passform ist die Außenhaut auch die Beste Variante beim Restaurieren der Tür:D
Mache das genau deswegen weil,ich null Bock auf Bastelberger habe.
Da ich goßen Wert auf die Haltbarkeit lege und keine Risse oder gesprungene Oberflächen mag, gehe ich den teuren Weg.
Schlußendlich ist es doch viel teurer und zeitaufwendiger alles zweimal zu machen.
Außerdem mache ich beide Griffvarianten, damit alle etwas davon haben.
Kann man auch aus einer neueren Tür eine Ate machen und anders rum.
Der Rest am Spider kommt auch noch dran , vielleicht habt ihr noch Ideen, was sinnvoll wäre.
Material ist für die Luftfahrt zugelassen, vielleicht verleiht es dem Spider noch Flügel, denkbar wäre es ja, gabs doch mal bei Fantomas mit der DS! :cool:

von: cs147

Hi Carsten,

für unterschiedliche Griffmulden brauchst Du keine zwei Formenhäute anfertigen. Ich würde die unterschiedlichen Griffbereiche vom Original als eigenständige Formen abformen, und dann je nach Bedarf in die Form der Haut einschrauben. Dies gibt zwar ganz minimale Fugen im Gelcoat, aber mit einem Klotz können die weggeschliffen werden. Und vor dem Lackieren muß so oder so geschliffen werden.
Je präziser Ihr vorarbeitet, desto weniger spürt man.

Für die Verklebung gibt es verschieden Möglichkeiten. Z.B. Sikaflex (damit werden auch Windschutzscheiben eingeklebt), oder in Kunststofftechnik mit einer Harzmischung aus Baumwollflocken mit Glasfaserschnitzel. Der Untergrund muß aber immer säuberst von Öl, Schmutz und Rost gereinigt sein. Im Bereich der Verklebung mit Abreißgewebe arbeiten. Das saugt überschüssiges Harz auf und erspart das spätere Anschleifen.

Wünsch Euch noch viel Spaß.

Gruß Dominik

von: dominik

[QUOTE=dominik]Hi Carsten,

für unterschiedliche Griffmulden brauchst Du keine zwei Formenhäute anfertigen. Ich würde die unterschiedlichen Griffbereiche vom Original als eigenständige Formen abformen, und dann je nach Bedarf in die Form der Haut einschrauben. Dies gibt zwar ganz minimale Fugen im Gelcoat, aber mit einem Klotz können die weggeschliffen werden. Und vor dem Lackieren muß so oder so geschliffen werden.

War mir zu kompliziert :D
Habe mittlerweile beide Negativformen
------ Alt und Neu-----:D

so klappt es auch mit...

Je präziser Ihr vorarbeitet, desto weniger spürt man.
Für die Verklebung gibt es verschieden Möglichkeiten. Z.B. Sikaflex (damit werden auch Windschutzscheiben eingeklebt), oder in Kunststofftechnik mit einer Harzmischung aus Baumwollflocken mit Glasfaserschnitzel.

Alles zu kompliziert und stressig , selbst für den ambitionierten Spiderliebhaber.
Meine Lösung kommt von Würth und gibt es im Kit dann mit dabei.

Der Untergrund muß aber immer säuberst von Öl, Schmutz und Rost gereinigt sein. Im Bereich der Verklebung mit Abreißgewebe arbeiten. Das saugt überschüssiges Harz auf und erspart das spätere Anschleifen.

Abreißgewebe ist eh Pflicht , ansonsten kurz anschleifen und ok ist es.

Wünsch Euch noch viel Spaß.

Gruß Dominik[/QUOTE]

Spaß wird das, wenn alles wieder wie neu zusammen gebaut ist und endlich nie mehr rosten kann.:D

greez

Carsten

von: cs147