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Motorprobleme

Hallo,
mein Spider (83er DS 2,0 ie. USA) läuft seit unserem letzten Ausflug (06.08) ins Bayerische nicht mehr rund!
Also er hört sich an, als enn ein Zylinder fehlt. Nachdem wir nun die Zündkabel, Kerzen, Hallgeber, Kappe, Finger getauscht haben, die Spiitversorgung überprüft, dem LMM geprüft, das Druckventil, die Einspritzdüsen getautscht haben, die Kompression bei gleichmässigen über 11 Bar auf allen Zylindern liegt.... sind wir am Ende unseres Wissens!!!

Wer kann helfen????? (Das Saisonende naht und ich bin erst knapp 1300Km gefahren... nachdem das Getriebe, Kardan, Hinterachse und Lenkung komplett gemacht wurden)

Bei verschiedenen Tests in Bayern wurde als Fehler ein Einspriitzventil diagnostiziert, da der austausch aber auch zu keiner besserung führte, weiss ich auch nichts mehr.

Zündung, ok!
Zündkerzen alle schön rehbraun...
CO aufgrund des leeren KAt´s erhöht, als wie er sollte!
Sprit kommt bis zu der Druckdose sehr gut und sehr viel an.

Ein weiterer "Fiat Schrauber" meinte nun ggf die Kopfdichtung, aber bei gleichem Kompressionsbild??

Kann es ggf. durch einen Temp. Fühler kommen?
Habe auch schon weiter unten von Einspritzdoppelrelaise gelesen?? Wie ist der Fehler wenn die kaputt sind?!

Der Fehler iss aber bei kaltem wie bei warmen Motor gleich. Der Verbrauch iss sehr gut bei ca. 9L/100Km.
Der Wagen springt echt sehr gut an und klappert auch nicht, nur wenn man fährt und im stand gas gibt, läuft er unrund...
Wäre echt toll. Info´s zur behebung oder eingrenzung des Fehlers zu bekommen.
Ggf. hat jemand Teile zum Ausprobieren, da ich nun schon sehr viel Geld für "neue Test Teile" invstiert habe!!

Danke
Gruss
Roger

<span class="anonymus">von: SP-DR2</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 2 Sep 2007 - 21:32

Permalink

Das Relais für die Benzinpumpe kannst Du vergessen: Wenn es defekt ist,
hat das Steuergerät bzw. die Benzinpumpe keinen Strom und das Auto
läuft überhaupt nicht.

Ansonsten habt Ihr die üblichen Verdächtigen ja schon geprüft, ich hätte
eigentlich auf ein Zündproblem getippt.
Ansonsten könnte es auch daran liegen, daß das Gemisch unter Last
zu mager wird.

Ich fürchte Ihr müßt jetzt mal auf die Jagd nach den selteneren Dingen
gehen:

- Benzinpumpe (Druck im Leerlauf bedeutet noch nicht, daß die Fördermenge stimmt)
- Kraftstoffdruckregler (s.o.)
- Kraftstofffilter (verstopft ?)
- Lambdasonde (soweit vorhanden)
- Hilfreich wäre mal eine Lambda oder CO Messung während der Fahrt
- Zündzeitpunkt (incl. Verstellung)
- Steuerzeiten
- Temperaturfühler der Einspritzung

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo,
ich schließe mich Markus an.
Über die Lamdasonde könnt ihr feststellen ob das Gemisch unter allen Bedingungen stimmt, siehe auch die aktuelle Oldtimer Praxis.
Ansonsten könnte auch der Zahnriemen übergesprungen sein, da springt der Wagen zwar an, hat aber keine Leistung mehr durch die verstellten Steuerzeiten. Wie alt ist denn dein Zahnriemen?
Du hast ja geschrieben, dass das Problem nach deinem Ausflug aufgetreten ist, bei dem du bestimmt über Bundesstraßen oder Autobahnen geflitzt bist!
Als letztes könnte noch der Verteiler komplett defekt sein. Vielleicht kennst du jemanden in deiner Nähe, der dir mal seinen Verteiler zum ausprobieren samt Zündspule und Halter für den Hallgeberanschluss leiht.
Mit freundlichem Gruß
René aus Berlin