Muss die alte Lady erst verschnaufen??

Im heißen Zustand muß ich auch etwas länger (so 5 bis 10s) orgeln. Das liegt wohl daran, dass durch die Hitze viel Sprit verdunztet (wenn es nicht sogar "kocht" im Schwimmergehäuse). Dadurch tritt viel Benzindampf aus der Schwimmerkammerbelüftung (je nach Vergaserart), der sich dann im Luftfilter sammelt und so anfangs stark überfettetes Gemisch bewirkt.
Versuch mal Anlassen mit viel oder Vollgas.

ich würde auf eine elektrische benzinpumpe umrüsten
bei meinem cs1 hatte ich dieselben probleme , aber seit dem umbau auf die elektrische ist alles wunderbar

er springt immer an , auch wenn er wochenlang nicht gelaufen ist

durch die elektrische wird ohne motorkraft der vergaser direkt mit sprit versorgt , so das das orgeln entfällt

vorausgesetzt alles andere ist in ordnung
zündanlage
steuerzeiten
zündeinstellung
usw.

gruß
holger
spider-krefeld

Hi,
also bei meiner 1800er Maschine muss ich zwar nach längerem Abstellen (ab 1 Woche aufwärts) ziemlich orgeln und pumpen, aber wenn er richtig warm ist, muss ich nur 1x den Anlasser ohne Gasgeben betätigen und er springt sofort seidenweich an!

Ralf

man kann die orginalen luftfilter auf sommer und winter umstellen
wenn dieser noch auf winter stehen würde , bekäme er bei diesen temperaturen zu warme luft , weil sie vom auslasskrümmer abgeleitet wird

gruß
holger
spider-krefeld

es ist kein schalter , sondern der deckel wird verdreht
er hat ein schottblech angeschweißt was du dann vor das jeweilige loch ( sommer,winter) drehst

gruß
holger
spider-krefeld

ja du darfst nur nummer zwei verschließen

aber da du eh keine vebindung zu krümmer hast wird es daran wohl nicht liegen

gruß
holger
spider-krefeld

das ist die kurbelwellengehäuse-entlüftung

so ein motor ist nicht hundertprozentig im verbrennungsraum dicht
es geht immer etwas kompression ins kurbelgehäuse und diese gase werden dem ansaugtrakt wieder zugeführt

gruß
holger
spider-krefeld