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Batteriekontrollleuchte im Armaturenbrett

Hallo Spidergemeinde benötige eure Hilfe.

Seit unmehr 20 Jahre fahre ich meinen DS Spider BJ 85.
In letzter Zeit schleichen sich einge kleine Fehler ein in meiner Bordelektrik.
1. Zunächst mal ist ist mir aufgefallen, das bei Dunkelheit meine Batteriekontrollleuchte im Armaturenbrett bei fahrt ganz leicht glimmt. Bei Helligkeit ist nicht szu sehen .
Kann das Vielleicht der Regler , der LIMA sein. Ich Fahre nahezu immer mit Licht , bzw das Licht ist immer eingeschaltet.
In letzter Zeit hatte ich immer wieder Startschwiegkeiten. Wenn Licht angeschaltet war, konnte der Magnetschaltet nicht den Anlasser betätigen.
Wenn ich dann das Licht ausgeschaltet hatte, ging es immer beim Ersten mal, so das der Motor gestartet werden konnte.
Klar kann auch die Batterie sein.
Aber vielleicht ist der Ladestrom ja zu gering ?

2. Fehler. Seit 4 Tagen fünktioniert meine Innenbeleuchtung an der Mittelkonsole, sowie am Zündschloß nicht mehr.
Türkontokte funktionien beide einwandfrei.
Weiß aber auch nicht genau, wo das Zeitglied bzw. Relais mit Zeitverzögerung sitzt ? (an welchem Ort )

Wer kann mir weiterhelfen ?

Was kann da passiert sein ?

Eure Rat ist gefragt ?

Bin für jede Anregung Dankbar

Danke ein Spiderfan:mad:

<span class="anonymus">von: Michael F.</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 13 Aug 2007 - 22:28

Permalink

Hallo Michael,
die glimmende Ladekontrollleuchte könnte daran liegen, daß die Kohlen
der LIMA nicht mehr lang genug sind. Könnte auch am Regler liegen.

Das Anspringen ist schwer zu sagen. In Frage kommen:
- Batterie
- Massekabel
- Anlasser

-> aber NICHT die Lichtmaschine.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 13 Aug 2007 - 23:31

Permalink

also das glimmen im dunkeln bei [U]eingeschalteten [/U]verbrauchern ist enweder normal, oder aber nicht von bedeutung. ich bin zumindesr 10 jahre mit dem selben phänomen rumgefahren und hat nix geschadet ;) vielleicht auch ne schlechte masse...

die beleuchtung von mittelkonsole und armaturenbrett hängt zusammen, einfach mal sicherungen anschauen und bischen dran drehen, bzw das plastikteil über dem zündschloss mit der beleuchtungsöffnung abschrauben und birne tauschen!! :eek:

von: marco!

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 14 Aug 2007 - 01:04

Permalink

[QUOTE=rudi_in_raleigh]Bei meinem DS glimmt die Leuchte seit 10 Jahren genauso....[/QUOTE]

Hmm, ich hatte auch immer gedacht, daß das normal ist - mein Auto hatte
das auch sehr lange. Nachdem ich dann irgendwann mal die Lichtmaschine
getauscht habe (mir war durch einen glücklichen Zufall eine 75A LIMA
in die Hände gefallen) ist das Glimmen weg :)

Ich glaube aber auch nicht, daß das schlimm ist - ich bin auch jahrelang
damit rumgefahren und hatte nie Probleme mit einer leeren Batterie.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 14 Aug 2007 - 06:15

Permalink

...das mit dem Glimmen hatte ich auch. Seit ich die Scheinwerfer über Relais gesteuert habe, ist es weg.
Ist allerdings ein CS0- aber vielleicht ists beim DS ja gleich???

Gruss Thomas

von: Thomas

das kann auch an der batterie liegen

in den jahren bauen manche immer kleinere batterien ein , die bei gut eingestellten motor und gesunder batterie auch funktionieren

aber mit der zeit fängt die batterie auch an zu schwächeln
vor allen dingen wird sie bei den kurzfahrten und nur bei schön wetter fahren meist auch nicht richtig voll geladen

der ds hat vom werk aus eine 60 ah vorgesehen

wenn du immer mit licht fährst und noch andere verbraucher an hast bist du dann immer an der kapazitätsgrenze

du kannst an der batterie prüfen , wenn der motor läuft , ob die lichtmaschine lädt , messgerät anschließen und sollte über 13 volt liegen

gruß
holger
spider-krefeld

bleibt gesund

gruß

holger

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 14 Aug 2007 - 09:02

Permalink

Marcus, Du schreibst von einer 75A-Lima. (65 ist glaube ich Standard?)
Mich hat schon immer gewundert, warum die Limas so hohe Amperewerte haben

Denn:
- Ich hab' mal irgendwann ein "dickes" Meßgerät ohne Motorlauf bei Zündung an in die Batterieleitung gehängt, alle Verbraucher nacheinander ein- und ausgeschaltet und gesehen, daß die Verbraucher im Wagen auch nicht mehr als höchstens 10-20A im Normalbetrieb verblasen (wenn man mal von kurzzeitigen Spitzenverbrauchern absieht)

- Und der Ladestrom zur Batterie hin liegt ja auch nur so ca. höchstens bei 2-3A.

Daher rein für mein Verständnis:
Warum sind die Limas dann so groß dimensioniert und Du baust Dir sogar eine noch gröere ein?

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 15 Aug 2007 - 13:43

Permalink

[QUOTE=PininfarinaAG]Marcus, Du schreibst von einer 75A-Lima. (65 ist glaube ich Standard?)
Mich hat schon immer gewundert, warum die Limas so hohe Amperewerte haben

Denn:
- Ich hab' mal irgendwann ein "dickes" Meßgerät ohne Motorlauf bei Zündung an in die Batterieleitung gehängt, alle Verbraucher nacheinander ein- und ausgeschaltet und gesehen, daß die Verbraucher im Wagen auch nicht mehr als höchstens 10-20A im Normalbetrieb verblasen (wenn man mal von kurzzeitigen Spitzenverbrauchern absieht)

- Und der Ladestrom zur Batterie hin liegt ja auch nur so ca. höchstens bei 2-3A.

Daher rein für mein Verständnis:
Warum sind die Limas dann so groß dimensioniert und Du baust Dir sogar eine noch gröere ein?

Gruß
Udo[/QUOTE]

Hallo Udo,
ich glaube die Spider haben original eine 60A LIMA aber ohne Gewähr ...
Die 75A LIMA ist soweit ich weiß aus einem Auto mit Klimaanlage.

Zur Leistung der LIMA:
Normal hast Du natürlich Recht, die Einspritzung braucht so 10A, die Zündung
und der Rest nochmal ein bisschen was. Spannend wird es, wenn mehr
Verbraucher dazu kommen:

- Zündung, Einspritzung 15A
- Licht: 15A
- Scheibenwischer: 10A
- Kühlerlüfter: 30A (!)

Wenn Du diese Werte dann noch im Leerlauf siehst wo die LIMA nur ca.
75%-80% der Nennleistung bringt dann sieht es schon etwas anders aus.

Je nach Ladezustand der Batterie kann man die auch mit bis zu 10A laden.

Normalerweise reicht aber die 60A LIMA sicherlich aus.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller

Hallo Michael,
auch bei meinem 85er VX hatte ich das Problem mit der Batterieleuchte, im Dunkeln glimmte sie freundlich vor sich hin!
Im Forum gab mir vor einiger Zeit jemand den Tipp, das Massekabel am Getriebe zu kontrollieren. Ich reinigte es und zog es ordentlich fest und tatsächlich, das Glimmen wurde weniger, verschwand jedoch nicht ganz.
Nun habe ich in den letzten Wochen meinen Motor neu gemacht und habe alle Elektrischen Leitungen zum Motorausbau gelöst, diese gereinigt und auch einmal die Anschlüsse im Zündschloss überprüft.
Nach dem Einbau des Motors ist das Glimmen vollständig verschwunden, das bedeutet das eines dieser Plus und Massekabel Kontakprobleme durch Dreck hatten und dadurch das Glimmen der Ladekontrolleuchte verursachte. Ich habe keine neuen Teile in der Elektrik eingebaut, sondern alles nur sehr sauber gemacht!:)
Viele Grüße
René aus Berlin

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 16 Aug 2007 - 08:20

Permalink

Hallo zusammen
Hab / hatte ein ähnliches Problem. Bei mir hat auch die Lampe beim Einschalten des Lichtes immer geglimmt. Hab dann eine neue Lima eingebaut war dann schon weniger, aber noch nicht weg. Dann hab ich Abblendlicht und Fernlicht auf Relais umgebaut. Glimmen war weg. Angenehmer Nebeneffekt: Das Licht ist um fast doppelt so hell. ( Insbesondere von Vorteil, wenn man seinen Spider als Alltagsfahrzeug nutzt) Das einzige was mir jetzt noch zu schaffen macht sind die Anschlüsse am Zündschloss. Ich hab sie alle erneuert , trotzdem werden zwei Kabel insbesondere bei eingeschaltetem Licht extrem heiß. Muß da was machen sonst fackelt mir mal bei längerer Fahrt die Karre ab. Ich hab das Zündschloß in Verdacht. Wenn der Widerstand in dem Ding sehr hoch ist kommt es doch auch zur Wärmeentwicklung die sich über die Kontakte auf die Kabel überträgt? oder ?
Hat jemand von euch schon eine ähnliche Erfahrung gemacht.?

Franz

von: guzzifranz

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 20 Sep 2007 - 09:43

Permalink

Hallo,
ich habe das selbe Problem bei meinem ´84 DS. Unter anderem auch das das Benzinpumpen/Einspritzdüsen relais nicht mehr Schaltet. Ich tippe bei dem ganzen auch auf Masse Fehler.
Kann mir jemand verraten welche Massepunkte relevant sind und wo sie in etwa liegen.

Gruß Blichi

von: Blichi

Hallo Zusammen,
dann bin ich ja beruhigt, denn genau wegen dieses Phänomens bin ich vor einer halben Stunde in der Gegend rumgefahren und hab dann auch mal ordentlich Gas gegeben um zu sehen, ob es mit Drehzahl dann weg ist. Wenn ich das Gebläse einschalte -bei mir geht nur noch Stufe 2 mit ordentlicher Geräuschentwicklung :) - wird die Leuchte etwas heller. Ist aber nicht drehzahlabhängig, von daher tippe ich auch auf Massekabel.
Da scheint eh einiges im Argen zu liegen, denn mein linker vorderer Blinker blinkt auch nur zeitweise... ;-) muss ich wohl im Winter mal dran gehen:D
Aber wen stört das wenn die Sonne scheint...... :D :D
Fahre einen CS0 Bj. 81
Gruß
Matthias

[I]Sempre Spider.....[/I] :cool:

Hallo und Danke,
komme gerade von der Arbeit mit meinem Spider.
Es war super Wetter heute Mittag und so fuhr ich eine Stunde früher,
auf Umwegen (Weinberge) zu Arbeit.
Da ich im Dunklen (das erste mal) zurück fahren mußte,überprüfte ich
die Lichtanlage vorher nochmal.
Doch auf der Rückfahrt (im Dunkeln) fingen die Scheinwerfer an
rumzuspinnen und mir nur so etwas wie Standlicht zu bieten !!!
Also fuhr ich rechts ran und suchte nach einem Wako. doch nichts.
Bin dann halt langsamer gefahren und zwischendurch immer ein kurzes normales Scheinweferlicht (ca 5sec).
Und dieses war nicht Drehzahl oder Vibration
abhängig (Gullideckel sindZeuge)
Heil angekommen, schmeisse ich den Komposter an und sehe ich bin nicht
alleine mit diesem Problem.
Und auch meine Bat.Kont.Lamp. glimmt ständig vor sich hin, aber
unabhängig von dem Discolicht.
Dank Eurer Angaben weiß ich was ich als nächtes zu tun
habe (nicht im Dunklen fahren "HH").

Gruß Kai