AW: Warmstartprobleme beim 2.0 I
wenn du weißt woran es liegt , wieso kaufst du nicht einen neuen :confused:
sonst lies mal hier , da werden auch einige probleme behandelt
gruß
holger
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FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW
Feuer In Allen Töppen
Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77
www.124fiatspider.de
142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW
am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr
AW: Warmstartprobleme beim 2.0 I
Da das Kaltstartventil bei warmem Motor überhaupt nicht benötigt wird,
scheint es sich hier um mehrere Fehler zu handeln:
1. Thermozeitschalter defekt - scheint immer an zu sein.
Kann man einfach prüfen: Spannung am Kaltstartventil bei warmem
Motor messen. Müsste = 0V sein.
2. Gemisch beim Warmstart zu mager - das ist eher ungewöhnlich.
Mögliche Fehler:
- Massefehler Steuergerät (heißer Tip, unbeding checken)
- Temperaturfühler Ansaugluft
- Temperaturfühler Kühlwasser
- Einspritzdüsen oder Einspritzdruck
- Luftmengenmesser
- Steuergerät
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: Warmstartprobleme beim 2.0 I
Was in der Liste noch fehlt:
Kaltstartventil undicht
Druckregler defekt (dadurch können sich Dampfblasen bilden, die dann zu Warmstartschwierigkeiten führen)
von: rudi_in_raleigh
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AW: Warmstartprobleme beim 2.0 I
wenn du ihn abziehst und dann wieder startest wenn er warm ist und lange orgeln mußt , denke ich das dem steuergerät die info ja von diesem thermozeitschalter
fehlt und deswegen solange und vollgas braucht
ich würde den erstmal nachmessen und austauschen
gruß
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AW: Warmstartprobleme beim 2.0 I
[QUOTE=Holger]wenn du ihn abziehst und dann wieder startest wenn er warm ist und lange orgeln mußt , denke ich das dem steuergerät die info ja von diesem thermozeitschalter
fehlt und deswegen solange und vollgas braucht
ich würde den erstmal nachmessen und austauschen
gruß
holger
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Thermozeitschalter und Kaltstartventil arbeiten völlig unabhängig vom
Steuergerät (und umgekehrt). Ist also bei warmem Motor egal.
Ich bin da absolut sicher, da bei meinem Auto mal der Stecker vom
Thermozeitschalter ab war. Ergebnis war: Kaltstart ewig orgeln, danach
alles OK.
Gruß, Marcus
von: MarcusMüller
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AW: Warmstartprobleme beim 2.0 I
Ersteinmal sei allen Kollegen gedankt! Ich gehe auf die Suche!
von: Renica
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Hallo Spideristi!
Mein 2.0i springt super an - solange er kalt ist.:) Er läuft aber zu fett (Kerzen verrußen), daher nehme ich an, das der Thermozeitschalter nicht so tut wie er soll:mad: . Das müsste ungefähr so sein, als wenn man beim Vergaser mit gezogenem Choke fährt. Wenn er läuft ziehe ich den Stecker vom Thermoschalter ab, das kann aber nicht die Musterlösung sein, zumal er dann zwar warm anspringt, aber ziemliche Orgelei und Vollgas verlangt. Wie kriege ich das in den Griff? Kann man den Stecker mittels Schalter trennen (dann braucht man ihn nicht abzuziehen)?
<span class="anonymus">von: Renica</span>