Getriebegeräusche. Was ist normal? Anhören in München

Die meisten Getriebe "heulen" mehr oder weniger, speziell im 3. Gang. Laute Laufgeräusche im Leerlauf (rasseln) sind auch nicht ungewöhnlich. Haste denn genug Öl drin bzw. wie lat ist das Öl. Wenn es sich einwandfrei schalten läßt und auch keine Gänge rausspringen würde ich außer einem Ölwechsel nichts machen.
Totalausfälle beim Schaltgetriebe sind eher selten. Typische Fehler sind "kratzen" (synchro) beim schalten (meist 2. Gang) oder Gänge springen unter Last raus.

von: rudi_in_raleigh

Da war dann wohl die Schaltgabel gebrochen. Ist eigentlich kein Grund für einen Komplettaustausch. Wie auch immer......
Kommt darauf an wieviel man selber machen kann (oder will). Das Getriebe zu zerlegen und die Verschleißteile zu erneuern ist beim Spider relativ einfach da die Toleranzen recht großzügig sind und man deshlab ohne Abzieher und sonstiges Spezialwerkzeug auskommt.
Die Toleranzen sind übrigens auch mit ein Grund, warum das Getriebe nicht gerade zu den leisen Vertretern seiner Gattung gehört...

von: rudi_in_raleigh

Thx @ all.
Habe nicht vor, mein Getriebe zu zerlegen um es instand zu setzen, mir ist der Krach egal, solange ich keine Angst haben muß, mit Getriebeschaden (und mit roter Nummer) liegenzubleiben. Ich finde die Geräusche trotzdem (und bin schon einige alte Autos gefahren) besorgniserregend und nicht sehr vertrauenserweckend. Schalten läßt er sich 1a und es springen auch keine Gänge raus. Runterschalten geht auch, ohne Krachen. Schalthebel läßt sich exakt führen. Aber es heult wie eine alte Kaffeemühle. Also, ich muß keine Angst haben und kann fröhlich damit durch die Gegend fahren ? Wie gesagt, bin noch nie einen Fiat Spider gefahren, kenn die Geräusche daher net und habe als vorsichtiger Mensch meine Bedenken.

Grüße aus München
Sandro

von: 124special

oder zu Salatöl mutiert.....

von: rudi_in_raleigh

@mrobster:
Lange nicht gefahren wg. Winterpause, im Getreibe ist immer noch SAE 50 Einbereichsmotoröl (Motorradladen) und der Spider wartet auf bessere Zeiten. Werde nun die Bremsen überholen und die Frontscheibe wieder montieren. Dann ist noch das Kardanwellenmittellager (im Endstadium) ausgeschlagen (daher rumpelt er so) und die Hardyscheibe ist sicher auch noch zu ersetzen. Anfang Mai will ich damit fertig sein und wieder ein bissl fahren. Zahnriemen, LIMA Kohlen, Vergaserdichtsatz, Stößelkammerdichtungen etc. stehn als nächstes auf dem Plan. Rolling Restauration eben..
Grüße
Sandro

von: 124special

Hallo Sandro,

hab deinen Bericht leider jetzt erst gelesen. Wollte auch mal fragen wie es deinen Geräuschen geht.
Hab auch singende Geräusche, ist bei mir am schlimmsten, wenn Verdeck geschlossen. Haben Getriebe komplett zerlegt und was defekt (oder annähernd nicht mehr so gut) war für viel Geld gleich getauscht.
Habe "singen" immer noch, liegt bei mir an der Hinterachse. Schau doch mal, wie alt da dein Öl ist, oder füge etwas "Zusatz" hinzu, hat bei mir auf jeden Fall geholfen, aber noch nicht weg. Muß meine Hinterachse auf jeden Fall als Nächstes mal machen lassen, so wie alles irgendwann mal.:( Bin auch aus München übrigens, vielleicht kann man sich ja mal treffen,
Gruß aus dem Süden Münchens
Jochen

von: jokl_abarth

Hallo zusammen,
diese Beiträge sind zwar schon etwas älter, aber da ich heute mit heulenden
Geräuschen nach Hause gefahren bin, würde mich mal interessieren was eure
Maßnahmen wie Getriebeöl- bzw. Differentialöl wechseln so gebracht haben.
Ich hatte beim Beschleunigen ab einer bestimmten Geschwindigkeit blechernes
Klappern und wenn ich leicht vom Gas ging heulte es ziemlich laut, im Schub-
betrieb waren die Geräusche dann weg.
Vielleicht kann mir einer weiterhelfen.
Um mich kurz vorzustellen, ich komme aus dem Raum Ebersberg und fahre seit
kurzen einen Spider CS0 Bj. 82.

Gruß Giuseppe

von: Comentatore

also ich habe lange zeit einen cs0 gefahren, getriebe hatte zum schluss fast 300000km. und geräsche hat da schon immer der dritte und fünfte gang gemacht, aber eher mahlende schleifgeräusche. nicht zu laut. halt nur vernehmbar im unterschied zum ruhigen 4 gang. hat auch wie gesagt 300tkm lang nie probleme gemacht, scheint also konstruktiv zu sein und stellt keinen individuellen fehler dar.

ich hatte mal nen ritmo, der hatte das problem auch...
itaker mit ihrer grobverzahnung ohne dämm-material halt...

andererseits hat die cso technik, motor, getriebe, hi-achse locker, in meinem besitz, 200tkm gemacht ohne je einproblem. der motor ist nie irgendwie angefasst worden ausser öl- und steuerriemenwechsel. top.

mein ds hat mit 70tkm gleich mal ne neue kopfdichtung gebraucht...

vergiss die öl spielereien. mach das originale fiat tutela zc 90 öl ins getriebe und fahr'...
wenn es dann mal richtige probleme gibt, am besten getriebe gleich gegen ein neues polski fiat getriebe tauschen, 500 euro, langer 5ter gang.

oder aber zu einem spezialisten für SPIDER gehen, der auch GARANTIE auf die Überholung gibt, von mindestens einem jahr. Sonst ärgerst und bastelst du über jahre hinweg.

von: marco!

Hallo zusammen,
ich habe heute den Fiat aufgebockt und mich darunter gelegt. Dabei haben wir
das Problem auf die Hinterachse eingrenzen können, wahrscheinlich Teller/Kegelrad.
Der Tipp von Marco mit dem Polski Fiat Getriebe ist interessant, gibt es da
auch Hinterachsen? Oder wo kann ich gute Qualität zu einen Vernünftigen
Preis kaufen. Ich werde die Hinterachse ausbauen und komplett überholen
da das Geräusch jetzt so laut ist, das ein normales Fahren nicht mehr möglich
ist.

von: Comentatore

wenn du's richtig machen willst:
polski getrieb bei arnold spiderteile nachfragen (google mal)
hinterachse mit 10/43 übersetzung bei del priore besorgen.

mit dieser kombi fährst du 150kmh anstatt 120kmh bei 4000upm
ist gleich ein mega komfort gewinn, dass heisst auch weniger sprit verbrauch, weniger lärm im innenraum, längere haltbarkeit durch niedrigere drehzahlen...

von: marco!