Problem mit Benzinpumpe

Hallo,

ich habe das selbe "Problem", aber ich hielt es nie für ein Problem. :)
Ich glaube das ist normal dass die Benzinpumpe fröhlich vor sich hin summt, wenn man die Zündung einstellt.

Durch die vielen Werkstattbesuche mit meinem Spider müsste das dem ein oder anderem Meister schon aufgefallen sein, wenn das nicht normal wäre.

Andere Meinungen?

Gruß,
Marcus

von: Marcus

[QUOTE=Marcus]Hallo,

ich habe das selbe "Problem", aber ich hielt es nie für ein Problem. :)
Ich glaube das ist normal dass die Benzinpumpe fröhlich vor sich hin summt, wenn man die Zündung einstellt.
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dann hab ich auch ein problem - bei mir ists wie bei markus

von: Andy Heusel

Benzinpumpen Problem
Jetzt bin ich mit meinem Latein a Ende! Bitte noch mal um Hilfe!

Also Problem war und ist das die Pumpe schon auf Stellung Zündung ständig läuft
Das ist nicht nur lästig sondern ja auch gefährlich.
Bin jetzt einige Sachen durchgegangen habe aber den Fehler nicht gefunden.

Fakten: Pumpe ist ganz sie läuft ja , Pumpensicherung ist ganz, Relais hört man schalten,
Hab mal ein Bild gemacht siehe rote Markierung 1 dort wurde vermutlich das g/schw. Stromkabel der Pumpe mit dem braunen vor dem Relais gebrückt um der Pumpe dem Strom zu geben oder ist das original so? Wenn ich diese brücke trenne geht die Pumpe nicht!
Ich denke sie müsste nun funktionieren wenn ich die Stauklappe etwas reindrücke macht sie aber nicht , Stecker am LMM abgezogen Kl.36 mit 39 verbunden Pumpe läuft nicht!
Keine Spannung an 88y und 88d am schwarzen Kasten (Markierung gelb 2)
Sicherung ist ja ganz und Relais schaltet bei Zündung an muß das jetzt noch mal hörbar Schalten? Habe ein anderes reingesetzt geht auch nicht 2x defeckte Relais ? auch unwahrscheinlich oder.
Ich vermute es liegt an der schwarzen Steckverbindung oder ist das auch ein Relais? Wo bekomme ich dieses her?
Könnt Ihr mir helfen was wurde hier mal verbastelt ?
Und noch eine Frage was fehlt da für ein Relais grün Markierung 3 ?
Schon mal Danke für Eure Bemühungen.
MfG Guido

von: Fächerkrümmer

Hallo Holger
ja mit dem blauen Kabel wird 12V von dem braunem was zum Relais geht zum schwarz /grünen Kabel was in der schwarzen Steckverbindung (weiß nicht ob das nur ne Steckverbindung oder auch ein Relais ist) geführt.
MfG Guido

von: Fächerkrümmer

hallo nochmal
und was hat das " seat belt delay switch " für eine Aufgabe?
MfG guido

von: Fächerkrümmer

Holger, da haben wir sie wieder, meine Relaisfragen:)

Tippe auch auf ein defektes Doppelrelais.

Denn, Guido, wenn der Teil des Doppelrelais defekt ist, der die Benzinpumpe schaltet, dann ist auch erklärbar, warum der Vorbesitzer die Benzinpumpe mit der Zündung geschaltet hat: Weil das Doppelrelais die Funktion nicht mehr selbst geschaltet hat.
Sonst gäb's ja keinen Grund, daß er das gemacht hätte...

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Die Benzinpumpe läuft nur wenn der Anlasser betätigt wird bzw. wenn der Motor läuft. Bei "nur" eingeschalteter Zündung darf die Pumpe nicht laufen. Das ist eine Sicherheitsschaltung um zu verhindern, dass bei einem Unfall und beschädigten Benzinleitungen die Pumpe lustig weiterläuft und den gesamten Tankinhalt auf die Straße pumpt (Brandgefahr!).
Bei vielen Fahrzeugen wurde von Bastlern diese Schaltung geändert bzw. umgangen, indem auf die Pumpenleitung einfach Zündstrom gelegt wurde. Während des Starts kommt vom Steuergerät ein Signal an die Relaiskombi und von dort Strom zur Pumpe. Läuft der Motor schaltet die (nun ausgelenkte) Stauklappe im Luftmengenmesser einen Kontakt der dann über die Relaiskombi die Spannung zur Pumpe aufrecht erhält.
Schaltplan gibt's hier:
http://www.mirafiori.com/faq/fiatFI_may2002.pdf

von: rudi_in_raleigh

Ahh, hab gerade Eure updates geshen. Ist schon möglich, dass das D-Relais ein Problem hat. Ist aber eben auch oft nicht so. Könnte z.B. auch die Kabelsicherung im Fahrerfußraum sein. Der beste Weg den Fehler zu finden ist mit Meßgerät, Schaltplan und Prüflampe in die Kiste hocken.

von: rudi_in_raleigh

Hi Rudi,

wenn's die Kabelsicherung im Fußraum wäre, dann dürfte die Einspritzung auch nicht mehr funktionieren, denn so viel ich weiß, laufen beide über die Sicherung, oder?

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Da habt ihr recht.
Wollte damit auch eigentlich nur sagen, dass es mit Schaltplan und Meßgerät einfacher ist die fehlerhafte Komponente zu finden. Ist billiger als einfach Teile zu tauschen.
Wenn die Verkabelung noch original ist (außer der zusätzlichen 12V Leitung zur Pumpe) kommen eigentlich nur Steuergerät, Luftmengenmesser (Schalter) oder Relaiskombi in Frage. Weitere Möglichkeit wäre ein Kabelbruch oder schlechter Kontakt.

von: rudi_in_raleigh

Danke für die rege Hilfe
ich werde morgen mal weiterbasteln und sehen was wird.
Meint Ihr mit dem Doppelrelais das kleine Benzinpumpenrelais oder den größeren schwarzen Kasten wo das Kabel von dem Hauptkabelbaum und das vom Steuergerät reinkommt? Wo würde ich dieses kaufen können? Preis?
Danke grüße von der Nordsee
Guido

von: Fächerkrümmer

[QUOTE]
hey udo
neues bild , gab´s keine pininfarina-schilder hätte besser zu deinem namen gepasst
gruß
holger
spider-krefeld
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Haha, daß von Dir ein Kommentar kommen würde und wie der Inhalt sein würde, hatte ich genau vorausgeahnt:D :D

Und tatsächlich: Hätte wirklich was mit Pininfarina gewollt, aber ich hab' dann doch lieber was Rotes genommen, weil mir das gerade über den Weg lief und damit ich meine Beiträge leichter wieder auffinde. Ist bei mir so langsam ähnlich wie bei Dir, denn meine Augen sind auch nicht mehr die jüngsten:D
Und Abarth und Pininfarina gehören bei einem Spider halt auch zusammen, oder?
Wenn Du mal ein schönes Pininfarina-Emblem findest, kannst Du es mir ja trotzdem mal schicken:)

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG