welches modell ist mein Spider ???....

Hallo Dirfan,
der Webmaster Ralf müßte Dir anhand der laufenden fahrgestellnummer sagen können, wann Dein Fahrzeug gebaut wurde, evtl. hast Du auch am Einstieg der Fahrerseite auf der B- Säule noch das Kunststoffschild mit dem herstellungsdatum. Dein Wagen kann sehr wohl ein CS0 sein, dererst 1984 auf die Straße gekommen ist.
CS2 hergestellt 1978 - 1979 ist ein 2 Liter Vergaser, der CS0 2-l Einspritzer.
DS hatten eigentlich feste Dreiecksfenster mit Spiegel und anderes Armaturenbrett, aber die meisten Autos haben im Laufe Ihres Lebens viele " Modifikationen " erhalten.
Lt. Fahrgestellnummer hast Du einen CS0
Gruß
Michael

danke ihr beiden für die schnelle antwort.....

da tut sich doch bei mir gleich eine frage auf.... nämlich....

wenn man anhand der fahrgestellnummer das baujahr des wagens nachweisen kann, kann das jahr dann auch als altersnachweis für das H-Kennzeichen herangezogen werden ?? Oder kommt es ausschließlich auf das datum der erstzulassung an?? Ich meine 3 jahre sind 3 jahre..... wäre doch schade wenn man die länger warten muss, nur weil das ding die zeit an der kaimauer stand und keine haben wollte, oder ??

gruß.... dirk :rolleyes:

Moin!
Also: Die Baujahrbestimmung anhand der Fahrgestellnummer geht ein bisschen anders! Die amerikanischen Modelle ab Baujahr 1981 haben den 17-stelligen VIN-Code, der auf dem von Michael beschriebenen Kunststoffschild (sieht aber verd*** metallisch aus) an der B-Säule und dem Aluschild hinter der Windschutzscheibe (beides auf der Fahrerseite) steht.

[IMG]http://www.fiatspiderclub.de/components/com_ponygallery/img_pictures/us…;

Deine Fahrgestellnummer "zfa124cs008179391" weist eine Besonderheit auf! Die chronologische Chassisnummer 179391 in Verbindung mit der 8 vorweg deutet auf ein Limited Edition Modell hin, dass noch in 1980 gebaut, aber erst in 1981 verkauft worden ist. "Normale" Spider um deine Chassisnummer herum haben i.d.R. die Form zfa124cs[B][COLOR=Red]000[/COLOR][/B]179xxx.

Die Limited Edition Modelle haben ja die Flut im Auslieferungslager in New Jersey 1981 erlebt und teilweise nicht überlebt. Einige sind nach Deutschland verkauft worden, andere vielleicht in den USA wieder hergerichtet worden?!
Die deutschen LE-Modelle wurden in München erst ab 1983 verkauft, würde doch vom Zeitraum der Präparation passen.

Ich hoffe jetzt nicht, Dich beunruhigt zu haben. Solange Dein Wagen heute top ist, ists doch egal, was vorher mit ihm passiert ist.

Bzgl. H-Zulassung gibt es genaue Vorgaben! Siehe hierzu:
[URL=http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1134987060692575828569/Oldtimer-… f. d. Begutachtung v. Oldtimern[/URL]

Darin steht auf jeden Fall:
Nur Fahrzeuge, die vor mehr als 30 Jahren erstmals in den Verkehr gekommen sind, können als Oldtimer positiv begutachtet werden und die Schlüsselnummer „98“ erhalten. Die Nachweispflicht liegt beim Fahrzeughalter. Bei der Festlegung des Fahrzeugalters legen manche Zulassungsbehörden nicht das exakte Datum der Erstzulassung zugrunde, sondern nehmen lediglich Bezug auf das Jahr der Erstzulassung. Z.B. wird am 15. Januar 1999 ein VW Käfer mit einer EZ vom 28.November 1969 anerkannt. Da die Vorgehensweise diesbezüglich unterschiedlich ist, wird empfohlen, bereits im Vorfeld mit der zuständigen Verwaltungsbehörde im Einzelfall Kontakt aufzunehmen.

Würde bei Dir theoretisch 1.1.2014 bedeuten?! Puuh, bis dahin kann noch viel bzgl. Status "Oldtimer" passieren. Die aktuellen politischen Ränkespiele beweisen es!

Viel Glück,
Ralf

Edit: Bilderlink korrigiert!

vielen dank für die ausführliche antwort.....

muss das jetzt erst ein parmal lesen ist ja eine menge information drin.
der gedanke das mein spider 4 jahre irgendwo rumgekarrt wurde oder rumgestanden hat ist schon eigenartig......
ich würde heute keinen "neuwagen" kaufen wollen der schon 4 jahre ungeklärte geschichte hinter sich hat..... mir soll es heute egal sein.... ich kann ihm das nicht ansehen..... der rost ist typisch und technisch ist er auch o.k..... also war wohl alles halb so wild....

gruß.... dirfran :)

hallo ralf.....

wenn man die reinen kosten betrachtet, dann hast du sicherlich recht. blöd ist bei der saisonzulassung nur das der wagen dann an irgendeinem standplatz festgenagelt ist..... ich für meinen teil habe mir vorgenommen.... wie wohl die meisten anderen auch..... über den winter das eine oder andere zu reparieren.... da ich nicht alles und jedes selber machen kann.... und auch nicht die möglichkeiten (besonderes werkzeug, bühne u.ä. habe wäre es von vorteil, wenn man dann zu diesen gelegenheiten den wagen auf eigener achse umsetzen kann..... das spart dann wertvolle sonnentage im sommer....wo der wagen dann nicht in der werkstatt stehen müsste.....

ein anderer aspekt wäre da noch ein fahrverbot.... wegen feinstaub oder smog.... kommt im sommer ja regelmäßig vor..... mehr oder weniger...je nach wohnort..... wäre man vielleicht mit einem h-kennzeichen davon ausgenommen??.....

ansonsten gebe ich dir völlig recht.....

gruß..... dirk :)

[QUOTE=Ralffinke]Hm..ich habe ZFA124CS008182301..ist das auch LE..?
Gruss Ralf[/QUOTE]

Hi Ralf,
nein dein Spider sollte ein "Serienmodell" sein. Die ersten dokumentierten Spider gibt es ca. ab der chronologischen Nr. 177000. Die letzten liegen im 179000er Bereich!

Bzgl. Tag der ersten Zulassung wird in Amerika nur ein halbjährliches Stichdatum dokumentiert. Also 1.1.80, 1.7.80, 1.1.81 etc..

Ralf

[QUOTE=Larsos]Hallo,

ich habe auch eine Frage bzgl. meines Modells und Baujahr.

In meiner Zulassung ist als Fahrgestellnummer:
ZFA124CS000177544 eingetragen
Tag der Erstzulassung 26.02.1982
und als Typ CS2

Habe ich nun einen CS2 oder einen CS0??

Vielen Dank
Lars[/QUOTE]

Hi Lars,
Hast du ein Vergaser-Mod - CS2 oder Einspritzung - CS0

Mark

[QUOTE=Larsos]Hallo,

In meiner Zulassung ist als Fahrgestellnummer:
ZFA124CS000177544 eingetragen
Tag der Erstzulassung 26.02.1982
und als Typ CS2

Habe ich nun einen CS2 oder einen CS0??

Vielen Dank
Lars[/QUOTE]

Lt. Fahrgestellnummer ist es ein CS0, also Einspritzer. Die Vergaser-CS2 sind nur das Modelljahr 79-80 gebaut worden und zwar ca. bis Fahrgestellnummer 164000. Ist dein Spider zuerst in Deutschland zugelassen worden?! In den USA werden die Spider - wie geschrieben - immer zu einem halbjährlichen Stichdatum angemeldet.

Die deutschen Behörden haben bei der Einzelzulassung wohl in Ermangelung einer geeigneten CS0-Briefvorlage deinen Spider als CS2 zugelassen. damit bist Du laut unserem Spiderregister nicht der Einzige. Es gibt 10-20 Spider, die die gleiche Eintragung haben: CS2 statt CS0!!!

Hast Du mal geschaut, ob Dein Spider vielleicht doch mal ein goldener Limited-Edition Spider ist?! Die sind ja aus der normalen Serie entnommen worden, besonders ausgestattet und dann als 81er Sondermodell verkauft worden.
(in Deutschland nach Rückkauf und Aufbereitung der Flutmodelle aus New Jersey durch eine Münchner Firma erst in 1983)

Ciao;
Ralf

PS: Kriegen wir weitere Infos zu Deinem Spider für unser weltweites Register?! Zur Eintragung kannst Du das Formular unter "Register" - "Register Eintrag (dt.)" verwenden. Dank im voraus..

[QUOTE=Larsos]Hallo,

erstmal Danke für die Antworten.

@Mark
mein Spider ist ein Einspritzer.

@ Ralf
ich wollte mich ja eintragen, nur wusste ich nicht welches Modell und welches Baujahr ich nehmen sollte wegen der komischen Fahrgestellnummer. ( bei mir fehlt auch das Schild in der Tür um das Baujahr zu bestimmen )

Wie kann ich dass den feststellen bzw. nach was soll ich denn schauen?

In meiner Zulassung sind noch ein paar Einträge, die ich nicht ganz verstehe aber vielleicht sagen sie Euch ja was.

Was wurde am 26.02.82 eingetragen?

Warum ist der Kat erst '86 eingetragen wurden, wenn das doch in USA Pflicht war?

Viele Grüsse
Lars[/QUOTE]

Also Lars,

wie der Chef des Registers schon vermutet ein Einspritzer.
Bei meinem, allerdings CS2 ist im Motorraumüber der Spritzwand auf Höhe der LMM die Fhrznummer eingestanzt.
Vielleicht bei dir auch?!

Dein Word-Anhang ist schwerleserlich, welche fragen ergeben sich daraus?

Und jetzt ab auf die Straße.

Wie sagt mein Nachbar immer:

"König, ich glaub, heute ist ein guter Tag zum Benzin verbrennen"

[QUOTE=Larsos]Hallo,

ich habe den Anhang mal noch ein bisschen vergrössert und an meinem Bildschirm ist es recht gut zu lesen.

1. Frage: am Tag der Erstzulassung 26.02.1982 ist ja eine Ausnahmegenehmigung für die Seitenmarkierungsleuchten vorne "gelb" und hinten "rot" eingetragen wurden.

Kann ich aus dieser Eintragung schliessen, dass er in diesem Jahr nach Deutschland reimportiert wurde? Das Baujahr kann ich ja daraus nicht schliessen! Wenn die Erstzulassungen für USA immer nur halbjählich eingetragen wurden, warum steht dann bei mir ein Datum 26.02.1982 als Erstzulassungsdatum?

2. Ich dachte, dass alle US Spider nur mit KAT exportiert wurden. Unter der Annahme, dass der Spider reimportiert wurde; warum ist der KAT erst 1986 eingetragen wurden.

Ich schau heute abend mal im Motorraum, ob ich etwas "eingestanztes" finden kann.

Danke
Lars

P.S. Wie sieht es mit meinen anderen Fragen aus?

1.

2.
Habe ich den nun einen CS0 wie es die Fahrgestellnummer vermuten lässt oder einen CS2 wie es in der Zulassung steht?[/QUOTE]

Also:
Die Bezeichnung CS2 steht für das Bj78(spät) - Bj.80
das war das 1.Modell u.a. mit den breiten Rückleuchten und Lederlenkrad desweiteren 2l Motor mit Weber 32 oder 34 Doppelvergaser. Es gab eine 3 Gang Automatik oder 5-Ganggetriebe.
Für USA wurde u.a. die Masch. gedrosselt, "dünner Auspuff" und mit U-Kat ausgerüstet.
Für USA wurden auch die Begrenzerleuchten - hinten rot, vorne gelb verbaut, bei meiner Erstzulassung 91 wurden diese als Blinker eingetragen, heute kein e Vorschrift mehr.

Wenn du einen G-Kat von 82 hast ist das Teil auch 82 Reimportiert worden.

Der Ralf könnte jetzt im Register anhand der # ganz grob das Baujahr ermitteln ( oder Ralf? )
Zum Sondermodell weiß ich nur, dass über der Radiokonsole eine Seriennummer steht (1-250) und am Handschuhkasten ein aus Plastik aufgeklebter "Lorbeerkranz"und 50 Jahre Pininfarina??
Weiß ich nicht genau hab noch keinen gesehen.

Hoffe geholfen zu haben.
Lass dich von dem ZFA nicht irritieren es gilt 124 [COLOR=Black]CS0[/COLOR]00...

P.S. die Erstzulassung hat nichts mit dem Baujahr zu tun.

Mark

ich könnte mir vorstellen , das es schon ein chassis von einem einspritzer war , aber noch mit dem 2,0liter vergaser-motor , weil irgend welche reste noch verbaut wurden und er dann im jahr 86 hier in deutschland auf einspritzer umgerüstet worden ist und mit g-kat dann schadstoffarm

den 2.0 liter us-vergaser gabs nicht mit einem 34er vergaser

gruß
holger
spider-krefeld

poste noch den rest vom metalschild

dann kann man anhand der motornummer noch etwas genaueres sagen

es scheint sich meine vermutung irgendwie zu bestätigen

gruß
holger
spider-krefeld

merkwürdig
sonst steht immer eine motornummer da

also ich bin überzeugt , das deiner ein aus resten ( motor ) hergestellter spider ist

und wahrscheinlich 80 er baujahr ist und zwei jahre auf halde stand , weil da schon die einspritzer kamen und die lieber gekauft wurden

gruß
holger
spider-krefeld