Heizungsventil tauschen

Hallo Holger,

ich habe am Wochenende mein neues Heizungsventil bekommen und möchte nun versuchen es zu tauschen. Abgesehen von den wahrscheinlichen Problemen die Schrauben zu lösen habe ich vorher noch ein paar Verständnisfragen zu deinem obigen Beitrag. ( du weiss ja, dass ich blutiger Anfänger in Sachen "schrauben" bin :o )

1.
[QUOTE]dann würde ich den schlauch der von der heizung zum wasserrohr unterm auspuffkrümmer geht , abmachen[/QUOTE]

Muss ich hierfür den Spider aufbocken oder komme ich so dran? Was meinst du genau mit Wasserrohr?

2.
[QUOTE]danach mit einem trichter über den anderen schlauch wasser auffüllen bis es aus dem anschluß auf dem zylinderkopf wieder rauskommt , aber ganz langsam so das die luft mit rauskommt , kühlerdeckel geöffnet
[/QUOTE]

Wo genau kommt das Wasser wieder raus, an der Entlüftungsschraube? Was muss ich hier einfüllen Wasser oder auch Kühlmittel? Den Kühlerdeckel muss ich wahrscheinlich schon vorher öffnen also bevor ich anfange aufzufüllen?

Vielen Dank
Lars

von: Larsos

Hallo Holger,

danke erstmal.
Da ich mir immer alles visualiseren muss, kannst du Dir mal bitte folgende Bilder anschauen?

Sind die beiden Schläuche abgebildet? d.h.

1. schlauch der von der heizung zum wasserrohr unterm auspuffkrümmer geht
und
2. dann den schlauch von der heizung zum zylinderkopf , und da kräftig reinpusten.

Ich möchte nur ganz sicher gehen, dass ich die richtigen Teile abbaue.

Vielen Dank
Lars

von: Larsos

Hallo Holger,

vielen Dank für Deine Bemühungen, dass extra zu fotografieren.

Da ich jetzt nicht zu Hause bin um das nachzuschauen noch eine letzte Frage.:)

Den linken Schlauch montiere ich ab und den rechten auch. Dann puste ich in den rechten Schlauch rein. Wenn ich mit dem Austausch des Ventils fertig bin, montiere ich den linken Schlauch wieder und befülle den rechten vor der Montage wieder mit Kühlwasser.
Ist das richtig?

Danke nochmal
Lars

von: Larsos

Hallo Holger,

super! Danke nochmal für die ausführliche Erklärung jetzt habe auch ich es verstanden.:D

Viele Grüsse
Lars

von: Larsos

Hi Larsos,

woraus stammen übrigens die Worddateien, die Du gepostet hast?
Wußte nicht, daß es außer den eingescannten ollen Werkstatthandbüchern was Brauchbares PC-formatiges für den Spider gibt...
Vielen Dank für die Info

Und Holger, Du bist echt unser Bester, und das ist wie immer wirklich nett gemeint. Die Anleitung mit Bild ist genial.

(Wegen des Threads "Kühlwasser auffüllen" übrigens:
Sorry, hatte noch keine Zeit, Dir noch ein paar zusätzliche Detailfragen zu stellen, aber Larsos hat das ja in diesem Thread mehr als gut für mich übernommen :D :D )

Weiter so!

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Hallo Udo,

ich habe das Werkstatthandbuch als PDF Datei aus dem www. in einer ansprechenden Qualität. Die Word-Datein habe ich mir selber gebastelt (kopieren und einfügen) da man ja mit den 146,5 KB von der Grösse begrenzt ist.

Bzgl. den ganzen Fragen tut es mit ja wirklich leid aber irgendwie kann ich mir das alles noch nicht so richtig vorstellen. Ich hoffe die Fragen verringern sich mit der evtl. steigenden Erfahrung.:)

Bis dann
Lars

P.S. Bei Interesse an dem Werkstatthandbuch, lass mir einfach Deine Email-Adresse zukommen.

von: Larsos

Hallo Holger,

die Datei müsstest du erhalten haben. dafür habe ich aber doch noch eine Frage gefunden. :D :D

Den Schlauch, der zum Zylinderkopf geht mach ich den an der abgebildeten Stelle (siehe Foto) ab oder an dem anderen Ende am Zylinderkopf?

Der Hintergrund meiner Frage ist folgende Pasage, die mich wieder verwirrt hat.
[QUOTE]dann beide mit daumen verschließen und mit so wenig wasserverlust aufstecken , schlauch und anschluß[/QUOTE]

Einen Daumen benötige ich für den Schlauch zuzuhalten in den ich auch die Flüssigkeit kippe und den anderen Daumen benötige ich dann für den Anschluss am Zylinderkopf oder für der Anschluss an der Spritzwand?

Gruss
Lars

von: Larsos

Hi Lars,

da brauchst Du Dich überhaupt nicht zu schämen!
Ich -und die meisten Anderen sicher auch- wissen hoffentlich noch, wie das ist, wenn man als Schrauberneuling unter in der Spider-Motorhaube ist, aber sehr interessiert und sicher auch halbwegs in der Lage ist, die Materie sich anzueignen.

Bei mir kommt noch dazu, daß ich die Dinge gerne auch noch von anderen Seiten her beleuchte und hinterfrage, die möglicherweise nicht genau die Fragestellung betreffen, aber Dinge, die daraus resultieren.
Das nimmt Holger immer gern mal zum Anlaß, ein paar Seitenhiebe loszuwerden, gell Holger?:D :D
Aber Leute wie er sind so unglaublich hilfsbereit und wertvoll mit seinen Erfahrungen und seiner Geduld, daß wir alle hier meist Antworten auf so ziemlich alles bekommen, was den Spider anbelangt.

Daher mal wieder: Ein Hoch auf das Forum allgemein und Leute wie Holger im Speziellen!

Kannst Du einfach den Link zum Handbuch auch posten? Dann haben Alle Zugriff darauf.
Ich kenne zwar das Handbuch, aus dem Du die Worddatei gemacht hast, aber nur als eingescannte Version.
Aber Deine hat ja in Word umgewandelt einen editierbaren Text, kann also nicht eingescannt sein, sondern sollte ein echtes PC-geschriebenes PDF sein, oder?

Danke schon mal! (Und schon bist Du vom Geholfenen zum Helfer geworden:) )

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Hallo,

ja wenn das alles immer so einfach wäre. Die Datei ist zu gross zum verschicken. Vor dem zippen 9,88 MB (10.365.445 bytes) und nach dem zippen 7,98 MB (8.369.187 bytes). Sorry aber noch nichteinmal hier kann ich helfen :-)
Ich hatte die Dokumente von folgernder Web-Seite allerdings funktioniert die nichtmehr: [URL=http://www.my-spider.de/index.html]http://www.my-spider.de/index.html[/…]

Wenn Ihr wisst, wie ich die Datei noch kleiner bekomme, dann gebt mir mal nen Tipp.

@
Holger

das gilt dann für beide Schläuche, dass ich nicht an die Spritzwand gehe sondern immer an das andere Ende, gell

von: Larsos

Hallo Holger,

ich habe mal noch eine Frage rein interessehalber.

Bei mir sind die beiden Anschlüsse vertauscht, genau wie bei dem Bild im Anhang welches aber nicht von meinem Spider stammt. Gab es da irgendwann eine Änderung? Oder ist es egal?

[IMG]http://www.my-spider.de/P9-1.jpg[/IMG]

Danke
Lars

von: Larsos

Hallo Holger,

ich wollte Dir "kurz":) von meiner Wochenendaktion bzgl. Heizungsventil berichten, bzw. mir noch ein paar Tipps fürs nächste Mal (oh Gott - hoffentlich nicht :eek: ) abholen.

Meine Vorgabe war, mich genau an Deine Anleitung zu halten nur manchmal hört man einfach nicht. D.h. ich hatte das Problem, dass ich den Schlauch zum Wasserrohr nicht abbekommen habe bzw. habe ich mich nicht getraut anständig daran zu ziehen, was ich im Nachhinein bereut habe, da mein ganzer Motorraum unter Wasser stand als ich in den anderen Schlauch gepustet habe. Na ja aus Fehlern lernt man ja bekanntlich und das Positive ist, dass ich nach dem Säubern jetzt nen sauberen Motorraum habe.:)

Das Wechseln des Ventils an sich ging einfacher als ich gedacht habe, d.h. die 4 Muttern ab, das neue Ventil drauf und die 4 Muttern wieder drauf. fertig.
(die Haltung während dieser Arbeit ist allerdings wirklich nicht gerade entspannend.)

So da ich den einen Schlauch nicht abgemacht hatte musste ich ihn auch nicht wieder drauf machen. Dann machte ich mich dran den anderen Schlauch wieder mit Kühlflüssigkeit zu befüllen. Ich habe soviel Kühlflüssigkeit eingefüllt bis es an der Anschlussstelle wieder raus gekommen ist, dann den Daumen auf die Anschlussstelle und versucht noch mehr Kühlflüssigkeit in den Schlauch zu füllen. Das ging aber nicht. Die Kühlflüssigkeit ist immer wieder weggelaufen - ich glaube in den Ausgleichbehälter, da von dort ein Gluckern zu hören war.

Ist das normal? Ich dachte ich sollte soviel in den Schlauch einfüllen, dass keine Luft mehr in dem Schlauch ist?
Kann es sein, dass man die Heizung wieder zumachen muss sobald die Flüssigkeit aus der Anschlussstelle rauskommt, um den Schlauch voll zu bekommen?

Ich habe dann noch den Kühler aufgefüllt bevor ich dann den Motor gestartet habe.

Nachdem ich dann den Motor gestartet habe um zu schauen, ob die Heizung funktioniert und ob das Thermostat öffnet, ist dann der Ausgleichbehälter übergelaufen - zum Glück hatte ich die Sauerei von vorher schon weggemacht.:(

Nach der Aktion hat dann wieder Wasser im Kühler gefehlt, welches ich dann noch mal aufgefüllt habe. Nun habe ich die Entlüftungsschraube so lange geöffnet, bis Kühlflüssigkeit kam.

Gestern habe ich eine 100 km Spritztour gemacht und die Temperaturanzeige war immer normal. Der Motor ist auch nie so heiss geworden, dass der Lüfter angesprungen ist. Meinst du ich habe das Kühlsystem doch irgendwie so einigermasen entlüftet?

Vielen Dank und Viele Grüsse
Lars

von: Larsos

Hallo Holger,

das muss Dir ja nicht Leid tun. Ich bin total dankbar für die ganzen Tipps; ohne die hätte ich wahscheinlich die Sauerrei im Innenraum gehabt.

Da ich ja auch was dazulernen will kannst du mir bitte noch die Frage bzgl. des Wiederbefüllens beantworten? Was habe ich hier falsch gemacht, ich habe ja den Schlauch nicht ohne Luft voll bekommen und alles ist in das Ausgleichsgefäss gelaufen?

[QUOTE]Ist das normal? Ich dachte ich sollte soviel in den Schlauch einfüllen, dass keine Luft mehr in dem Schlauch ist?
Kann es sein, dass man die Heizung wieder zumachen muss sobald die Flüssigkeit aus der Anschlussstelle rauskommt, um den Schlauch voll zu bekommen?
[/QUOTE]

Vielen Dank
Lars

P.S. ich habe Ihn auch solange heiss laufen lassen bis der Kühlerlüfter angesprungen ist, dabei musste ich immer wieder Gas geben um Ihn überhaupt auf Temperatur zu bekommen (obwohl ich vorher noch ne Runde um den Block gedreht habe). Von daher denke ich, dass durch Anfängerglück doch alles in Ordung bzgl. der Kühlung ist :)

von: Larsos

Hallo zusammen,
bin neu in diesem Forum und auch als Schrauber. Bin aber gerade dabei, einen CS0 zu restaurieren. Heizungsventil steht als nächstes auf der Liste. Die vielen Tips aus dem Forum werden sicherlich helfen. Aber ich habe die Befürchtung, dass der Wärmetauscher ebenfalls auszutauschen ist. Hat jemand Erfahrung mit dem Aus- und Einbau (was ist in welcher Reihenfolge zu tun; Armaturenbrett, Radio- und Mittelkonsole sind bereits ausgebaut)? Und was ist von den Ersatzteilen zu halten, die am (Internet-)Markt zu bekommen sind (keine Original, etwas kleiner als die Original-Fiat Wärmetauscher)?
Wäre dankbar für Hinweise und Tips.
Oliver

von: CH_Oliver

Hallo Holger,
Ausbau des Wärmetauschers zum Glück nicht notwendig - scheinbar noch in Ordnung (nicht verstopft und die Flüssigkeit, die beim Ventilausbau aus dem Wärmetauscher rauskam, war hellblau vom Frostschutz und ohne Rost- oder Schlammspuren). Trotzdem: muss zum Demontieren des Plastikgehäuses nicht das Regulier-Kabel noch demontiert werden?
Nichts dringendes (da der Wagen morgen lackiert wird und sich der Zusammenbau dann noch etwas hinzieht) und wirklich nur interessehalber.
Gruss
Oliver

von: CH_Oliver