Startprobleme

Hallo Holger,

vielen Dank für Deine Tipps. Ich habe den Benzinschlauch mal vom Vergaser gezogen (den der von Vergaser 1 zu Vergaser 2 geht) und den Anlasser betätigt. Sprit kommt gut. Vom langen Probieren waren auch die Kerzen nass. An der Kraftstoffversorgung kann es also nicht liegen. Trotzdem werde ich irgendwann mal eine elektrische Pumpe einbauen. Hab allerdings keine Ahnung, wo ich so etwas herbekomme, bzw. wie man die einbaut (was passiert mit der alten Pumpe, bzw. dem Anschluss etc.
Was mich bei meinem Startproblem halt wundert, ist, dass wenn er erstmal läuft, alles prima ist. Auch warm springt der Motor ja sofort an. Ob die Zündung irgendwie verstellt ist oder so:confused: ? Ich bin vorerst mal wieder ratlos:( . Bin für weitere Tipps natürlich dankbar.
Gruß,
Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hallo,
ja, das habe ich getestet, als er wieder mal nicht anspringen wollte. Am Motor hab ich nix gemacht, in letzter Zeit. Ausser die Zündkerzen gewechselt (das schlechte Anspringverhalten hatte er aber mit den vorigen Kerzen auch schon). Kontakte sehen wunderbar aus, ich bin wirklich am Ende mit meinem Latein. Wahrscheinlich ist es mal wieder eine ganz banale Sache, man muss nur erst drauf kommen. Ich werde dann mal weiter suchen und probieren.
Gruß,
Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hallo Andy, Hallo Holger,

erstmal vielen lieben Dank für Eure Tipps und Anregungen.

Ich habe den Fehler gefunden: Die Zündung war etwas zu früh eingestellt. Ich habe mal die Kompression (bei kaltem Motor) getestet. Auf allen vier Zylindern sieben bar (das ist übrigens normal, hab ich mir versichern lassen). Klar, das reicht grade so zum anspringen, wenn der Zündzeitpunkt passt, aber lass den etwas zu früh zünden, dann kommt nix. Wenn der Kolben noch zu weit unten steht, die Kompression noch gar nicht aufgebaut ist, kann ja nix anspringen... . Warm gemessen, habe ich übrigens gleichmäßige und satte 13 (!) bar auf allen vier Zylindern, der Motor ist auch erst 3.000 km gelaufen (ich fahre einen original-BC1-Austauschblock) mit überholtem Zylinderkopf (Ventilspiel passt, hab ich gestern auch nachgemessen) . Ich habe jetzt die Zündung neu eingestellt und siehe da, er springt beim ersten Versuch (kalt) an *freufreufreu* und zwar ohne Startpilot o. ä.

Auf jeden Fall vielen lieben Dank für Eure Tipps und Anregungen. Jetzt muss nur noch das Wetter besser werden.... hier regnet es seit gestern ohne Unterbrechung... :(

Gruß,
Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hallo Leute,

shit, das war wohl nix. Gestern wieder das gleiche Spielchen. Orgeln, bis der Arzt kommt (Choke nicht gezogen, nur 3 mal vorher "gekickt") , Kerzen raus, trocknen, wieder orgeln, Motor kommt (aber erstmal nur auf einem Zylinder), mit dem Gaspedal pumpen, Zylinder zwei, drei und vier kommen leicht ziehen. Motor läuft, 10km gefahren, nach 500 Metern Choke rein, Auto abgestellt, 15 Minuten später Neustart, alles prima. Ich dreh noch mal durch. Was kann das nur sein??? Freu mich über jede Idee von Euch, vielen Dank!

Gruß, Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hallo Holger,

aber es kommt doch Sprit an, sogar ordentlich. Und wenn das die Ursache wäre, wären doch die Kerzen nach dem orgeln auch nicht nass, oder?

Gruß,
Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hallo,

ich habe heute mal die Spritleitung von der Pumpe zu den Vergasern erneuert. Bei der alten war so ein "Mahle"-Papierbenzinfilterchen zwischengefrickelt (nicht von mir, vom Vorbesitzer). Also, zuersteinmal bin ich ja sprachlos, wie irre schnell mein Auto plötzlich ist!!!:D Ich habe das Auto jetzt schon ein paar Jahre und dachte immer, der geht ganz gut. Hat jedenfalls immer schon ordentlich Spaß gemacht. Aber nachdem ich diesen Filter rausgeschmissen habe (Durchmesser der Schlauchanschlüsse war vielleicht 4-5mm, und nun einen Kraftstoffschlauch mit durchgehend 8mm Durchmesser (also so, wie sich das gehört) angeschlossen habe, fällt mir echt nix mehr ein. Das Auto ist plötzlich so dermaßen schnell:eek: , dass es fast gruselig ist. Ab 4.500 U/min geht der Drehzahlmesserzeiger so brachial ab, dass man mit dem Schalten fast nicht hinterherkommt. Jetzt versteh ich endlich die Faszination am BS1/BC1. Was für eine Rakete! Ob sich das Kaltstartverhalten jetzt auch deutlich verbessert hat, bleibt abzuwarten. Ich hoffe es ja. Aber wie auch immer, erstmal bin ich platt!
Viele Grüße,
Christoph (dem es nach diversen Beschleunigungsorgien auf der Testfahrt vorhin sämtliche Falten aus dem Sack gezogen hat!):)

von: Christoph B-Coupé

Hm, nun staune ich aber, Benzinfilter dicht, also mangelhafte Benzinversorgung, dauernd schlecht gefüllte Schwimmerkammern,akute benzinunterversorgung, wenn dem dann wirklich so war, dann müssten deine Zündkerzen eigentlich durch die extrem Spritarme, magere Verbrennung schlohweiß gewesen sein. Zudem wäre es wirklich erstaunlich wenn der Spider überhaupt noch "ruckfrei" gelaufen wäre.

Über das Brett laufe ich noch nicht, ich warte mal ab wie es weiter geht.

Gruß und viel Glück aus Kiel

von: jürgen_kiel

Genau Holger, der Spider will auch alles gut gefiltert serviert bekommen...ist wie beim Kaffee, gelle:D

von: rudi_in_raleigh

:confused: Ich werd´noch mal blöde (wenn ich´s nicht schon bin)! Nachdem mein Motor in letzter Zeit wieder etwas besser ansprang, wenn auch immer erst mal nur auf drei Zylindern, der vierte folgte ein paar Sekunden später,(hatte noch mal die Zündkerzen getauscht) muckelt er nun wieder. Das kann doch nicht wahr sein: Sprit kommt an, Zündfunken hab ich auch, neuerdings sogar durch eine Bosch-Hochleistungszündspule! Aber: Nix! Das gibt´s doch gar nicht. Orgeln, bis der Arzt kommt, Kerzen raus, (sind feucht), trocknen, wieder rein und mit ein bißchen Glück kommt er dann (gestern allerdings nicht). Wenn er läuft, ist alles prima. Allerdings ist mir aufgefallen, dass die Leerlaufdrehzal etwas niedrig war. Habe ich allerdings schon etwas nachreguliert, in dem ich das Leerlaufgemisch ein bißchen fetter gestellt habe. Motor läuft jetzt bei Betriebstemperatur super rund. Kerzenbild ist übrigens so weit auch okay, tendenziell eher a bisserl zu fett als zu mager. Leicht rußig, aber nicht extrem oder so. Habt Ihr noch Tipps, wo ich nach dem Fehler suchen kann, oder soll ich den Schrottonkel anrufen, dass der it seinem Container-Wagen rumkommt? Nur so als Rache, vielleicht wirkt´s ja :D

Gruß,
Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hast Du den Schwimmer schon überprüft ?

Wir hatten das vor Jahren mal bei einem Auto: Da war schlicht ein Loch
im Schwimmer, daher war das Niveau in der Schwimmerkammer nur noch
Glückssache ...

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller