Kühlwasser auffüllen

ganz so einfach wird es nicht
unser spider ist da etwas heikel

wenn du nur den kühler austauschen willst , würde ich es so machen

zwei kleine schraubzwingen und vier stabile holzlättchen

mit denen die schläuche oben und unten am kühler abklemmen dann die schlauchschellen lösen und kühler austauschen

neuen kühler einbauen und dann ganz langsam auffüllen
wenn er voll ist , dann die klemmen wieder losmachen

so hast du keine luft im system

gruß
holger
spider-krefeld

Hi Peterle,

so wie Holger das beschrieben hat mache ich es auch, falls der Kühler mit Schläuche gewechselt werden soll, wie sehen die Schläuche aus? Deformiert, sprich ausgedeht, dann Auto auf die Rampen, da Kühleröffnung der höchsten Punkt sein sollte, Wasser+Kühlflüssigk.rein, starten, die Flasche im Kühler stecken lassen, bei 90 Grad Venti an und vorallem Heizung und Gebläse.
Wenn sich Temperatur zw.80-90 eingependelt hat Kühlerdeckel drauf und fertig.

also Temp.anzeige beobachten nicht vergessen.

Gr.
Mark

das mit dem auf böcke hochstellen und laufen lassen , ist aber nicht ganz unbedenklich , je nach steigung der böcke

den bei dieser methode sitzt dann das öl auch in der ölwanne ganz hinten , und es kann je nach ölstand passieren das die ölpumpe nicht ausreichend oder gar kein öl fördern kann

gruß
holger
spider-krefeld

auch beim ds 84/85 ist es nicht so einfach

ich fülle beim vergaser das system erst mal auf bis nix mehr rein geht
dann mache ich die schelle am thermostat vom schlauch kommend von der wasserpumpe los und stecke einen kleinen schraubenzieher zwischen schlauch und stutzen , und fülle weiter wasser auf und knete die schläuche bis nur noch wasser am schraubenzieher kommt

dann lasse ich erst mal laufen

wenn dann noch luft drin ist , motor aus , öffne ich die schelle nochmal bis nur wasser kommt

dann mache ich beim vergaser / oder einspritzer einen schlauch für die kaltstarteinrichtung ab und befülle das system ( große spritze ) von dort aus mit wasser bis am anschluß dieses schlauches nur noch wasser kommt und steck ihn schnell wieder drauf

dieser vorgang hat bis jetzt immer geklappt

hab noch nie einen spider vorne hochgebockt

das einzige noch schwierige ist der heizungskreislauf , der kann schon mal mucken machen

ich habe bei meinem den schlauch der über den nockenwellenkasten geht durchgeschnitten und aus sanitärbereich ein t-stück genommen mit einem heizungsentlüfter wo man da entlüften und auffüllen kann ,
funktioniert super , ich brauche es aber kaum , da auch die andere sache gut geht

wie ich dich kenne kommt jetzt

wer , wie , wo , was , weshalb und warum :D :D :D

gruß
holger
spider-krefeld

weil das aus erfahrungswerten meisten´s nicht hinhaut

außerdem mußt du ja nicht alles rauslassen

gruß
holger
spider-krefeld

Mit dem Thema hab ich mich ja kürzlich auch rumgeschlagen (BS1).
Ich weiß aber bis heute nicht wo die Entlüftungsschraube A sitzt und auch nicht wo die Ablassschraube C. Wäre mal interessant.
Abgesehen davon scheint mir (ganz subjektiv) das Auffülltheme etwas überbewertet zu werden. Denn Restluft verfängt sich früher oder später immer im Einfüllstutzen und wird dann in das Ausdehnungsgefäß gedrückt. Beim Abkühlen wird dann entsprechend Wasser nachgesaugt. Sieht man auch daran, dass nach den ersten Fahrten beim Abkühlen der Wasserstand deutlich sinkt. Daher im Auge behalten und früh genug nachfüllen, damit keine Luft zurück gesaugt wird. M. E. funktioniert das also ganz automatisch.

Im Endeffekt liegen meine thermischen Probleme immer und nur im verdammten Anzeigeinstrument...