Jaul-und Schleifgeräusche nach Getriebeüberholung

Hi Holger , hi Dirk,
ich habe dem Schiminsky schon eine Mail deswegen geschrieben,
zurück kam als Antwort das eventuell Flankenspiel zwischen Haupt-und Nebenwelle besteht und die Geräusche nicht wegzumachen sind oder das die Hauptwelle nicht im Pilotlager geführt wird (Lager habe bei der ganzen Komplettüberholung Motor / Getriebe mitgetauscht).
Ich bin aber ziemlich entäuscht über die Floskel das das Getriebe nicht überholt sondern nur instandgesetzt wurde- ich war im Dezember extra vom Allgäu bis da hoch nach Vlotho( einschließlich Übernachtung) mit dem ausgebauten Getriebe gefahren da ich den Eindruck hatte das er das drauf hat - die Sprüche klangen jedenfalls so . Ich war auch bei der Überholung dabei , bin natürlich nicht der Getriebespezi, habe dem Schiminsky aber geasgt wenn das getriebe schon draussen und offen ist soll er natürlich alles nötige tauschen. Jetzt bin ich ziemlich enttäuscht natürlich da eine Arbeit)Motor/Getriebe/Abgas-u.Ansaugtrkt Vergaser Vorderachse usw;) mit Unterbrechnugen von 6 Monaten und eine Menge Kohle dann so ein unbefriedigtes Ende findet.
Ich habe eine Menge Teile bei O+S gekauft für die ganze Überholung und auch den Zylinderkopf machen lassen und jetzt so ein Abgewiimel find ich ziemlich ********.Ich glaube ich werde mich da nach jemand anderem zukünftig umsehen.
Das Getribe darf ich wohl jetzt nochmal rausmachen und irgendwo fachmännisch richten lassen oder hat doch noch jemand ein Getriebe liegen für meinen CS2 Bj.79 2,0 l

Vielen dank

gruß aus dem Allgäu

Bernd

von: altmannb

Hi Martin ,
so ca.550 Euro wobei scheinbar nicht alles gemacht wurde was nötig gewesen wäre ( wie ich von einem selbsternannten Spezialisten erwartet hätte )könnte also auch noch ein wenig teurer werden ,wobei mir das es auch wert gewesen wäre wenn ich jetzt ein gut funktionierendes Getriebe hätte.
Bei mir sind jedenfalls lt. Rechnung die Schiebemuffen1/2+3/4 Gang ,die Synchronringe 1-4 Gang,Getriebedichtsatz,Simmerringe,Manschetten,Muttern Getriebelager,Getriebeöl,Dichtmittel und div .Reiniger und kleinteile angefallen .
Motagezeit wurde mit 3,5 Std. was ich glaube ok ist zu 60€/Srd (auch kein Schmutz) verrechnet
Gruß.....Bernd

von: altmannb

Hallo

Gib uns auf jeden Fall mal bescheid wie das mit Schimmy ausgeht!!!Dann wird er wohl in Zukunft auf etliche Getrieberevisionen verzichten müssen!!!Da ist ein bisschen zu wenig gewechselt worden!Oder es wurde schlechte Quallität verbaut,was ein Fachmenn natürlich sehen sollte!Aber das ganze ohne Garantie !!!!Da macht man sich als Fachmann seinen Namén kaputt!!!Rede nochmal mit ihm ,und schreibe hier was rauskam.Sehr wichtig!!!

von: Claudioraimondo

Hallo,
habe vor einigen Jahren ein komplett überarbeitetes Getriebe von einem anderen "Spezialisten" in meinen Spider eingebaut bekommen und jetzt kommt der springende Punkt, das Getriebe singt, wenn es warm wird, auch die ganze Zeit. Mir hat man gesagt, das muss sich einige tausend Kilometer einlaufen. Ich Doofi hab´s auch noch geglaubt! Die Geräusche sind nicht stark aber bei geschlossenem Verdeck nervig. Ich habe die Vermutung, dass es an den Ersatzteilen liegt, deshalb wäre die Komplettgetriebevariante mit langem 5. Gang die sicherste Lösung. Wo bekommt man das Ladagetriebe her und passt es auch in den 85er Spider? Nächste spannende Frage, wie sieht es bei diesem Getriebe mit der Ersatzteilversorgung aus.
Wäre Klasse, wenn sich der "Ladagetriebelieferant" melden würde, da könnte schon Zweien geholfen werden.
Gruss
Pinifan

von: pinifan

Hi all, hier ein aktueller update
für den Schiminsky war das eine“ fachmännische „ Instansetzung und keine Überholung (Wortglauberei) somit alles bestens – ich möchte mich dazu nicht mehr groß äußern, soll sich jeder selbst seinen Reim drauf machen., für mich sind die 550 € und die ganze Arbeit jedenfalls für die Katz – ich werde auf jeden Fall bei O+S nichts mehr bestellen geschweige denn „instandsetzen oder überholen“ lassen .

Das Getriebe ist mittlerweile ca. 700km gelaufen, die Jaul- und Schleifgeräusche werden lauter auch das Schalten geht immer schwerer was am Anfang ok war.
Ich habe gestern das 2. mal das Getriebeöl gewechselt ( 1.Mal nach 50 km wie von O+S empfohlen) im Gegensatz zum 1 .Mal war reichlich metallischer Abrieb am Magneten der Ablasschraube).
Ich habe das ganze 2 anderen „Spezialisten“ vorgeführt – die Meinung war einheitlich das das ganze aus dem Bereich Haupt/Nebenwelle/Lager kommt – auch das man das mit der nötigen Erfahrung beim Zerlegen das Getriebes feststellen, anmerken und ggf. beseitigen sollte – über die Arbeit eines Kollegen wolltet man natürlich aber nicht näher eingehen.

Ich hoffe das das Getriebe noch bis Ende Oktober durchhält , was ich dann mache was ich noch nicht , noch mal überholen lassen von einem anderen „Spezialisten“ der vielleicht mehr als nur Kompetenz in Sprüchen hat oder ein neues Getriebe( Thema Lada)ist mir alles ziemlich suspect ob das alles so funktioniert – auch der Preis von dem Typ im ebay mit ca.440 € im AT – kann man dem trauen oder fällt masn wieder auf die Schnauze. Ich bin menschlich eh mal wieder ziemlich enttäuscht. Ich war jedenfalls mal bei einem Lada Händler hier in Kempten ,der hat mir was von ca. 1000€ neu erzählt – zum thema Umbau auf unseren Spider hatte er leider keine Erfahrung..

Ich bin momentan auf jeden Fall ziemlich bedient und habe keine gescheite Lösung .

Ich hoffe das Ihr nicht ähnliche Erfahrungen machen müsst

Gruß......Bernd

von: altmannb

also ich kann euch nur die firma arnold in langenau empfehlend, die haben mir damals 2004 ein neues getriebe eingebaut.
(alle sagen Lada getriebe, aber ich glaube in wahrheit sind es polski fiat getriebe)
mein altes getriebe war zwar damals original und ok (das kam übrigens von seat beim ds85(!)), aber ich wollte unbedingt den langen 5. Gang, da mir vorher 8 jahre lang das originale cs0 getriebe mit der ultra kurzen standard übersetzung auf die nerven gegangen ist (120km/h laut tacho (!!!) bei ca 4000upm, son quatsch !! :mad: )

und bei dem niedrigen neu-preis nehm ich lieber gleich ein neues getriebe und lass mir nicht für 100 euro weniger am alten rummfummeln, mit stets ungewissem ergebnis! also ausser ich kenn mein getriebe sehr gut und denke es ist top und guck dann dem mech auf die finger...
aber der wagen war halt auch gerade erst neu gekauft, ich konnte die seat getriebe qualität noch nicht wirklich abschätzen und da wollte ich nicht gross experimentieren, diese seat getriebe haben ja auch keinen so tollen ruf... so, dafür ist jetzt eben nix mehr original... :D
naja, wie man's macht...

fazit:
ich glaube für die damals ca '400 euro nagelneues getriebe' (natürlich + arbeit für ein/ausbau, umbau glocke und schaltgestänge, genommen von meinem alten getriebe, + welle kürzen und anbauteile reinigen), habe ich bei arnold super qualität bekommen für so gesehen fast nix, ich hab bei der gelegenheit dort natürlich gleich kupplung und simmeringe usw getauscht. die leute sind fiat 124 spezis und haben das teil ect im schlaf gewechselt, superschnell...

das getriebe ist jetzt ca 20000km gelaufen, die ersten 3-4000 km war es ein klein wenig knochig und ab und an kratzig beim schalten, aber jetzt ist es eingefahren und läuft butterweich und ruhig, es macht wirklich fast keinerlei geräusche!!!!!

erst recht im vergleich zum original getriebe (glaube 3ter + 5ter waren beim cs0 echt laut), da eben polski fiat auch weiterentwickelt hat mit feinerer verzahnung!!
der geschwindigkeitsgewinn beträgt ca +20kmh bei gleicher drehzahl im fünften. ansonsten ist aber das schaltgefühl zu dem euch bekannten fiat getriebe voll identisch, merkt man keinen nach- oder vorteil...

also insgesamt voll zu empfehlen!!!

aber ich glaub, es gibt die dinger leider schon nicht mehr zu kaufen, ausgegangen... na, halt mal nachfragen...

nur die kupplung hat dann ein bischen probleme gemacht, war wohl nicht die beste qualität, dass hat arnold mir aber auch gleich gesagt, nur, er hatte eben gerade nix anderes mehr da... mist, dafür war das teil aber auch sehr preiswert und ich hatte echt keine zeit, bei hannover noch auf ne sachs kupplung o.ä. zu warten (daher vorher immer auf solche details achten und sich besser vorbereiten und gleich 80 euro mehr für ne vorbestellte sachs kupplung mit qualitäts ausrücklager zahlen, die italo teile sind doch sehr mittlemässig in der qualität)
wie ihr seht, es gilt auch bei den 124er spezis: mitdenken und ein wenig sachverstand hilft immer...

bei der schwergängigen schaltung hab ich lange rumgerätselt, getriebeöl getauscht, von "api-gl4" auf "api-gl4 ep" auf "api-gl3 tutela zc 90", am besten war m.E. ausgerechnt das "gl4 ep", von dem hier alle abraten :rolleyes: das war etwas dünnflüssiger, im kalten zustand hatte man irgendwie das gefühl, ganz ohne öl zu fahren, leicht zu schalten aber sehr ungedämpft und etwas kratzig, im warmen zustand dann super, leicht schaltbar und geschmeidig.
das tutela zc90 schaltet da merkbar schwerer kalt, dafür aber immer schön weich gedämpft, wird aber bei erwärmung im vergleich erst später und weniger leichtgängig als die dünne ep synthetic tunke...

das 'nicht vollständig trennende' kupplungsproblem:
(symptom:1ter und rückwärtsgang schwergängig/kratzt)
da hab ich nach langem hin und her erst kürzlich die nerven verloren und daraufhin gleich mal alle sorgen in abrieb aufgelöst, manchmal ist es also auch ok, sauer zu sein:o :
meine bauernmethode: im stand bremsen und gleichzeitig gas geben und halb einkuppeln, so schleift der belag etwas ab...
die idee war ausnahmsweise von erfolg gekrönt, jetzt trennt sie endlich richtig gut, nehme an, dass bei der neuen kupplung eben irgend etwas nicht ganz ok war, vielleicht scheibe etwas zu dick bzw. zu wenig spiel, belag unebenheit etc, was auch immer es war... jetzt passts endlich, uff

PS
also schiminski hin oder her, dass so eine überholung mal nicht hinhaut, kann vermutlich überall passieren! dass die leute nacher aber kundenservice klein schreiben ist ärgerlich. hatte mit ihm aber auch schon etwas kommunikationsprobleme, ist eher besserwisserisch gewesen und hat tendenziell komische sachen erzählt die ich ihm nicht ganz geglaubt habe, schwer einzuschätzen der mann, den hab ich aber daher dann auch nie wieder in betracht gezogen...

vorbehaltlos empfehlen kann ich arnold aus langenau im norden und G&B motortechnik im süden, man kann sich auf beide verlassen und es ist dort sicher [U]nicht[/U] für die katz

gruss
marco

von: marco!