Kampf dem Auspuffbruch

Es ist wiedermal soweit...ein weiterer Endschalldämpfer geht dahin. Ich fahre meinen Spider fast täglich. Habe schon einige Auspuffanlagen von den einschlägigen Lieferanten druntergeschraubt und das Ergebnis ist mehr oder weniger im das Gleiche. Nach zu 1,5 Jahren ist der Auspuff hin. Das Fehlerbild immer gleich. Schweißnaht Rohr/Endschalldämpfer oder Rohr/Mittelschalldämpfer bricht und das wars dann. Habe diese Bereiche mit zusätzlichen Versteifungen verstärkt...mit mäßigem Erfolg. Hält bisserl länger und bricht dann an gleicher Stelle oder eben direkt neben der "Verstärkung". Klar sind die Teile nicht top Qualität aber mit Geduld (und Übung :D) läßt sich schon eine spannungs- und geräuschefreie Montage erreichen. Die Edelstahlanlagen haben einen zusätzlichen Halter für das Mittelteil...bin aber nicht so recht davon überzeugt, ob das die Lösung ist. Gegen Brüche und Risse sind diese Anlagen auch nicht unbedingt resistenter (mal ganz abgesehen vom Preis :eek: ). Ich glaube die Risse werden von Vibrationen hervorgerufen. Beim 2L Einspritzer ist das Hosenrohr ja noch so nett mit dem Getriebe "verankert" das man auch ja alle Vibrationen vom Antriebsstrang in die Auspuffanlage reinleitet... Bin am überlegen möglichst nahe zum Motor hin ein flexibles Stück (wie bei fast allen heutigen Kisten üblich) einzusetzen, um Motor/Getriebe vom Auspuff zu entkoppeln. Wie sehen Eure Erfahrungen aus?

<span class="anonymus">von: rudi_in_raleigh</span>