2 unbekannte Teile: Wer weiß, was das ist?

Hi Holger,

danke, vor allem für das "Raus damit"!
Denn das tu ich liebend gerne mit allem, was nix taugt:D
Unglaublich, daß die nur wegen eines popeligen Erinnerungssignals für den Wechsel der Lambdasonde so ein Mordsding reinbauen...

Heißt das, daß die Warnlampe nur km-gesteuert ist und gar keinen Funktionsausfall der Sonde anzeigt??
Und wenn ich das Ding rausschmeiße, ist dann die Warnlampe dauernd an und muß ich die dann auch totlegen?

Hast Du auch das zweite Foto mit der Spule gesehen? Weißt Du zufällig auch, was das ist?

Danke nochmal

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

also das ist einfach eine art gebrauchszeitmesser, hat sonst keine relevanz oder anbindung, war ne gesetzliche vorschrift in kalifornien...
ich wuerds aber nicht ausbauen, sondern drinlassen, alle xtausend kilometer erinnert es dich dann, wieviel zeit du schon in deinem spider verbracht hast, ist doch nett :o

einfach ab und an reseten, sonst ist auch die verkabelung mit dem exgas sensor lämpchen hinfällig...

von: marco!

OK Leute, soweit klar.

Aber nachdem Ihr alle mit keinem Wort auf das zweite Bild, die Spule, eingegangen seid und die bei mir direkt hinter dieser "Lambdasondenerinnerungsbox" im Kabelstrang ist, aber nicht direkt an die Box angeschlossen ist:
Gehört die zufällig auch dazu oder ist das was ganz Anderes?

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Hallo zusammen,

meiner Meinung nach ist die Spule im blauen Gehäuse für die Anzeige der Wassertemperatur, und zwar für den Schalter, der wie auch der Geber im oben im Zylinderkopf eingebaut ist. Steigt die Temperatur über einen bestimmten Wert (welcher weis ich nicht) wird die Wassertemperaturanzeige auf Vollausschlag gestellt. Damit das Instrument aber nicht die Masse und damit die vollen 12 Volt auf dei Mütze bekommt, ist dieser Widerstand davorgeschaltet. Diese Sicherheitsfunktion lässt sich auch einfach testen, wenn du kurz das Kabelendeende, das in Richtung Armaturenbrett geht mit Masse "kurzschließ". Dies sollte zu einem Vollauschlag der Temeperaturanzeige führen. Wenn mit der Temeratur immer alles ok ist, wirstdu die Funktion niemals erleben. Bei mir war es bei einem ZK-Schaden und damit zuwenig Kühlwasser so, dass die kontinuierlich auf ca. 2/3-Auschlag ging und dann schlagartig (Schalter hat geschaltet) auf Vollauschlag.

Gruß
Chris

von: Chris78

Hi Chris,

danke für die Info. Darauf wäre ich im Leben nicht gekommen...

Ist das Kabel, auf dem 12 V anliegt, das, was vom Instrument kommt?
Und das -nach der Spule, denke ich- zum Vollausschlagtest gegen Masse halten?

Oder das andere?

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Hallo Udo,

also, das Temperaturinstrument bekommt über ein anderes Kabel 12V + (bei Zündung an) und wenn der Temp.-Schalter geschaltet hat über den einpoligen Schalter im ZK die über die besagte Spule die "reduzierte" Masse. Entweder: du ziehst für den Test das Kabel am Temp.-Schalter am ZK ab und bringst es an Masse.
Oder: du bringst Masse auf dasjenige Kabelende im blauen Gehäuse, das zum Instrument geht. In lezterem Falle ist die Masse "ungebremst", da die Spule im Stromkreis ja fehlt, deswegen auch nur kurz an Masse halten, nicht dass etwas durchbruzzelt.

Gruß

Chris

von: Chris78

Hi Chris,

vielen Dank für die Erläuterung, jetzt ist mir die Funktionsweise klar geworden.

Möchte mal wissen, wie ein technikinteressierter Oldieliebhaber früher ohne Internetforen Informationen zu seinem Schätzchen bekommen hat...
Wahrscheinlich einfach gar nicht...

In diesem Sinne mal wieder Danke an Euch alle!

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Da hast Du mal wieder Recht, Holger, und das würde ich naturgemäß als ursprünglicher "Homo Spiderensis" eigentlich auch gerne tun!

Aber dazu bräuchte ich einen ganzen Keller voller Ersatzteile, sonst wäre mir das zu nervenaufreibend:D :D

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

Hi Holger, hi Marco, (oder auch die Anderen)

einen hab' ich doch noch zu dem Thema:

Was mir eben noch zu dieser ominösen Lambdasonden-Erinnerer-Box einfällt:
Wie kann die überhaupt die gefahrenen Kilometer ermitteln?

Sicher nicht vom Tacho, denn der ist ja rein mechanisch, oder?
Demnach müßte das Ding ja einen eigenen Wegstreckenmesser haben??

Oder zählt es einfach die Betriebsdauer?
Dann kommen aber keine Kilometer raus :( :(

Gruß
Udo

von: PininfarinaAG

ok, ok, Holger, ich geb' zu, ich kann schon mal penetrant sein, wenn mir was nicht einleuchtet und ich's aber wissen will :D

Das ist bei einem Hobby halt so, das kenns'te doch selbst, oder? :D

OK, Betriebsstundenzähler mit Drehzahlmesser gekoppelt klingt plausibel (fehlt nur noch die Ganganzeige mit eingerechnet, dann verstehe ich langsam auch, warum das Ding so groß und schwer ist, wenn da ein ganzer 70-er Jahre-Computer drin ist :D

Schönes Wochenende und jetzt ist Schluß mit meiner Nerverei:D

von: PininfarinaAG