Vergasereinstellung Weber 28/32 ADHA

ich hab den selben vergaser aber mit Originalbedüsung.Du musst nur schauen wie du die Leitungen der Abgasrückführung, Kurbelgehäuseentlüftung etc. verlegt hast. Ich habe ALLE in den Luftfiler gelegt.
Martin

ich glaub das liegt an der anderen ansaugbrücke
den die orginale ist getrennt
kreislauf für die kleine bohrung 28
und kreislauf für die große bohrung im vergaser 32
ich glaub nicht das du das so vernünftig ans laufen bekommst , den der vergaser
öffnet die klappen anders als ein normaler doppelvergaser
aber sicher bin ich mir nicht , weil ich die immer rausschmeiße und auf 32adf oder 34adf vergaser umrüste

gruß
holger
spider-krefeld

Hallo

Ich hatte bei meinem CS 2 sehrwohl noch den original US vergaser drinnengelassen.Allerdings muss ich sagen, dass er bedeutend besser mit einem 34 adf läuft.(man muss dann eben noch grösseren Kümmer besorgen)

Wie gesagt normal müsste es mit dem Orig Vergaser gehen(mit weniger Leistung ...)

martin

es geht um die ansaugbrücke
hast du den auch die ansaugbrücke erneuert oder nur alles zu gemacht an der vorhandenen originalen ansaugbrücke vom cs2

gruß
holger
spider-krefeld

da wirds dran liegen
die normale ansaugbrücke und 28/32er vergaser passen meiner meinung nach nicht zusammen

ja der 34 adf ist von der leistung in verbindung mit der großen 1800er europa auspuffanlage vom auslasskrümmer ab , die beste variante
aber der große auslasskrümmer ist schwer zu bekommen

wenn du deine auspuffanlage behalten willst ist der 32 adf eine sehr gute wahl
leistungsmäßig bringts auch was aber nicht so viel und er läuft trotzdem wie sau

du mußt am auslasskrümmer nur die abgassrückführung abmachen ( kleines rohr )

gruß
holger
spider-krefeld

hallo

ich würde dir nicht empfehlen mit dem 4 in 1 Krümer weiterzufahren.

Mach es wie ich:
Besorg dir einen 4 in 2 1800 Krümmer und kauf dir das Hosenrohr (100€).Beides musst du dann vormontieren und an die alte Anlage anpassen (mit Schweisspunkten fixieren und dann beim Profi für 10€ Kaffekassa verschweissen lassen.)Ich habe zusätlich noch eine Verstrebung zum getriebe verschweisst

Ich habe beim übergang noch ein Flexstück verschweisst, jetzt gibt es auch kein Problem mit Spannungen.

Mit grösserem Krümmer, Neuem Vergaser und dem Sportluftfiler läuft er jetzt wirklich gut.

Martin

ja du brauchst die komplette auspuffanlage vom 1800er europa
auslasskrümmer der ist das seltenste ersatzteil oder fächerkrümmer , hosenrohr , mittelschalldämpfer und enddämpfer
sie läuft dann mittig unter dem wagen

2000 ie anlage hat nicht so einen großen querschnitt wie 1800er

ich würde mir erst einen 32 adf besorgen und dann mit ruhe und geduld die anderen sachen besorgen , vielleicht noch einen zylinderkopf vom 2 liter mit größeren einlassventilen und als krönung noch höckerkolben , dann liegst du bei ca. 120 ps

gruß
holger
spider-krefeld

...das hat mir der Holger vor einem Jahr sogar am telefon gesagt:Was auf der einen Seite reinkommt muss auf der andern wieder raus...

...recht hatte er...

jetzt läüft er wirklich 1 A

ich hab den umbau auch in Stufen gemacht:

zuerst vergaser - 1.Jahr
dann auspuff + krümmer (gebaucht von Michael Bartsch) - 2.Jahr
dann offener sportluftfilter k&n - 3.Jahr