Hurra... Endlich auf Euro2, aber...

[QUOTE=frank65]Hi Spideristi,

habe seit gestern offiziell meinen 83er DS auf Euro2 umgetragen bekommen. Neben der enormen Steuerersparnis hat sich auch mein Umweltgewissen etwas beruhigt. Er stinkt hintenraus nun nicht mehr nach alter Kiste, sondern schon etwas moderner ;)

Trotzdem muss ich sage, dass das Laufverhalten des Motors sich ein wenig verschlechtert hat, insbesondere im Standgas. Er ruckelt jetzt etwas mehr und bekommt ab und zu leichte Fehlzündungen im Stand. Die Kerzen wurden gleich mal mitgetauscht, aber es hat nix gebracht. Meine Werkstatt hat alles mögliche eingestellt und überall rumgeschraubt, aber die Ursache lässt sich nicht so einfach beheben. Ich vermute, es liegt an der neu verlegten Tankentlüftung, die ich incl. Aktivkohlefilter ja zusätzlich anbringen musste und wie bei den US-Spidern mit Kat ja in der Ansaugbrücke endet. Dadurch zieht der Motor durch den Tank immer "Nebenluft" und läuft somit unruhiger. Der Aktivkohlefilter wird bei mir ja nicht Überdruckgesteuert über ein 2-Wege-Ventil (u.U. mit Anschluss am Steuergerät) an den Ansaugtrakt angeschlossen, sondern geht im Grunde nach dem kleinen Plastikventil (zweifarbig rot und blau...) im Kofferaum direkt in den Filter und dann in die Ansaugbrücke.

In der besagten Werkstatt steht auch ein US-Spider mit Kat und Tankentlüftung, wo wir uns einiges von abgucken konnten, aber mit der Tankentlüftung gibts wohl ein paar Unstimmigkeiten.

Gibt es hier im Forum auch noch welche, die den DS auf Euro 2 gebracht haben und ähnliche Probleme hatten oder haben?

Ich möchte ungerne die Tankentlüftung wieder stillegen, da es nunmal zur Euro 2 Norm dazugehört. Ausserdem riecht mein Fahrzeug nicht mehr nach Benzin, wenn der Tank leer wird und alles hinundher schwappt. Vorher endete der originale Tankentlüftungsschlauch am Benzinfilter und die Dämpfe kamen manchmal in den Innenraum...

Ach ja... Ich musste alle Abgasrelevanten Teile nachrüsten wie Matrix-Kat, Abschirmblech, Lambdasonde, Tankentlüftungsschlauch und Aktivkohlefilter, den ich übrigens gebraucht vom Schrott und von nem 3er BMW nehmen musste. Originale Filter sind nicht oder nur schwer zu bekommen.

Alles in allem rund 1000,- Euro incl. Montage und Eintragung...

Viele Grüße aus Neuss, Frank :)[/QUOTE]

Saluti,
welchen Kat hast du verbaut?
Habe den Matrix Kat auf einem US Spider.
Entlüftung im Tankdeckel?
Soll ein geschlosssenes System werden, oder

Schau nochmal bei meinem nach und check das maL

solong:cool:

von: cs147

kein drehzahlverlust!!
da passiert rein gar nichts.
also ich hab nen DS mit original kohlefilter und kat.
wenn ich da am schlauch drücke (kleiner schwarzer schlauch, zwischen kohlefilter und luftsammelkasten ) passiert: nichts.

von: marco!