Radlagerwechsel hinten

also ich hatte bis jetzt keine probleme beim ziehen der steckachsen
ein paar kleine hammerschläge rund rum dann gings ganz gut

gruß
holger
spider-krefeld

...ja das stimmt es geht recht einfach, du darfst nur nicht ZU fest schlagen, weil du es sonsts verkeilst

Den Schrumpfring des Lagers bekommt man mit einem Flachmeißel gut runter erst axial ansetzen und schlagen (einkerben) Untergrund darf nicht federn (Schraubstock, Amboß) wenn der Ring durch ein paar schläge gestaucht wurde dann läßt dieser sich meist mit ein paar vorsichtigen aber kräftigen schlägen über das Kugellager hinweg in Richtung Verzahnung treiben.

So hat es Axel Augustin mir gezeigt. Das Lager bekommt man meistens mit bloßer Hand heruntergezogen oder ein paar Schläge mit dem Fäustel auf das kaputte Lager. Dann Sitzfläche kurz saubermachen und neues Lager raufschieben, dann wird der Schrumpfring bis auf hellrote Farbe auf einem Schweißdraht (5mm) erhitzt, der Schweißdraht wird dann auf die Zentrierbohrung der Innensteckachse gehalten und den Ring einfach über die Steckachse gleiten (fallen) lassen (auf die Richtige Seite des Schrumpfringes achten!) Vor dieser Aktion natürlich.

Da alles schnellgehen muß sollte man das Ganze zu zweit machen da noch einer den Schrumpfring mit einem Schraubendreher in die Richtige Lage bringen kann, falls dieser noch nicht bis auf das Kugellager gefallen ist. Es dauert in der Regel 4-5 Sekunden (Ring nimmt wieder Grau-blaue Farbe an) dann sitzt der Schrumpfring bombenfest. Und die Steckachse ist wieder einbaufertig.

EDIT: So ging es auf jeden Fall beim BS-1

Mit einer Lötlampe ist es schon schlecht (ca. 1300 C° ich habe es damit ehrlich gesagt noch nicht probiert), um schnell Wärme in den Ring zu bekommen solltest Du schon Mit Sauerstoff & Acetylen arbeiten (Schweißbrenner 3300 C°)

Zum Ziehen der Steckachsen kann man auch längere passende Schrauben in die Flansche schrauben (wo sonst die Radschrauben sitzen) und diese dann über Hölzer gegen den Achskörper drücken und so die Achse herausdrücken.
Wegen der Schrumpfringgeschichte hab ich auf eine Austauschsteckachse (hier aber drauf achten dass der Bereich wo der Simmerring drauf läuft i. O. ist) gesetzt. Vorsichtig wäre ich bei originalen (alten) Neuachsen mit Lagern, da 30 Jahre abgehangenes Fett nicht das Wahre ist.