HILFE! mein Motor geht nicht mehr

Hy Manolitz

Schau mal nach deinem Tempfühler vorne am T-Stück wo der Schlauch zum Wasserkühler geht!Wenn dieser Fühler keine richtige Daten liefert zum Steuergerät läuft er viel zu fett und hat aussetzer!Dann rußt er nur noch!Wenn du den fehler gefunden hast ,Schreibe es !!

von: Claudioraimondo

Hallo,

ein ähnliches Problem hatte ich vor zwei Jahren bei meinem BC1. Zündaussetzer, ruckeln, Fehlzündungen, verrußte Kerzen etc. Bin sogar mehrere Male komplett liegengeblieben. Ich hab mich dumm und dusselig gesucht (Zündkerzen, Zündkabel, U-Kontakte, Verteilerkappe, Läufer etc. getauscht-keine Besserung)und bin dann beim prüfen der Spritleitungen zum Vergaser ganz zufällig auf das Problem gestoßen. Bei mir war es ein dünnes Kabel, welches vom Verteiler zu einem Kondensator an der Zündspule (oder umgekehrt :confused: ) führt. Das war so blöde verlegt (wohl original-Fiat-Wertarbeit :D ), dass es vom Zahnriemen angescheuert war und stellenweise blank, d. h. die Isolierung war stellenweise futsch. Sobald das Kabel an der Alu-Abdeckung des Zahnriemens oder irgendwo anders anliegt, gibt es kleine Kurzschlüsse, die dann zu den Aussetzern und wild zuckender Drehzahlmessernadel führen. Ich hab ein neues Kabel gezogen, das ordentlich verlegt und seitdem keine Probleme mehr. Ob das beim CSO alles genauso aussieht, weiß ich leider nicht. Hoffe aber, dass Dir der Tipp hilft.
Gruß,
Christoph

von: Christoph B-Coupé

Hallo,
ein ähnliches Kabel, wie von Christoph beschrieben, gibts beim CS0 auch. Jedenfals was das Fehlerbild betrifft.
Wenn du seit einiger Zeit komisches Verhalten (Zucken) beim Drehzalmesser hattest, wäre der Hallgeber das erste was für mich in Frage kommt. Oft sind die Leitungen im VT beschädigt. Das Kabel (meistens weiss) geht vom VT zu einem Modul hinter der Zündspule. Einfach austauschen u auf saubere Verlegung im Verteiler achten und gut ists.

Gruss Thomas

von: Thomas

OK. Vielen Dank für die schnelle Hilfe!
Wir haben das alles nochmal geprüft und dabei festgestellt, dass der Verteiler nicht so locker sein sollte wie er war. Irgendwie hat sich der an der Achse zur Kurbelwelle gelöst. Nachdem die Schraube wieder angezogen ist läuft der Moror auch wieder.
Nun ist nur die Frage: wie positioniert man den genau. Es wirkt so als ob er an einer Stelle etwas einrastst, aber der Widerstand ist extrem schwach. Ist das tatsächlich ein einrasten, oder gibt es eine andere Möglichkeit die Position zu überprüfen?

von: manoliz

Ja, schon. Jedoch ist die Verbindung Verteiler-Nockenwelle lose gewesen. Dann hilft es doch nicht viel an den Nocken-/ Kurbelwellen einzustellen, oder?
Die erste Probefahrt hat nun gezeigt, dass er doch noch nicht wirklich läuft: sobald der Motor warm ist hat das Gestotter wieder angefangen und bald ist er dann auch stehen geblieben und nicht mehr angegangen.
Am nächsten morgen, als er kalt war lief er wieder.

Idee?
Vielleicht ist es doch das Kühlwasserthermostat. Wie kann ich denn überprüfen ob das ok ist?

von: manoliz

Hmm. Guat. In dem Werkstathandbuch steht ja echt noch einiges drin! Ich werds mir bei Gelegenheit mal anschauen, schauen ob ich die Elektronik verstehe und ob ich Werkzeug finde. Na dann... Danke soweit nochmal.

Und: ich komm aus München.

von: manoliz

So, ich weiß nun wirklich nicht mehr weiter! Habe alles getestet, was irgendwie geht und die Zündung eingestellt.
Doch da ist wohl irgendwas grob im Eimer mit der Elektronik! Und offensichtlich kenne ich mich damit zu wenig aus, als dass ich noch etwas erreichen könnte.
Wisst ihr jemanden im Münchner Raum, der mir helfen kann?!?

von: manoliz