AW: Immer wieder orgeln
Hallo oly,
hattest Du eines der normalen Einspritzventile, oder das Zusatzeinspritzventil am Luftsammler vor der Ansaugbrücke getauscht?
Gruss,
Jürgen
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
124 DS, Bj. 83
AW: Immer wieder orgeln
Hi Oly,
meiner hatte auch das Problem, daß er nach mehrjähriger Standzeit bei jedem Startversuch zwar sofort ansprang und ca. eine bis zwei Sekunden zu laufen schien und dann aber sofort wieder ausging.
Lag einfach daran, daß der Druckregler der Einspritzanlage offenbar von der langen Standzeit mit dem alten Sprit verharzt war und Dauerdurchzug hatte und damit kein Druck in der Einspritzanlage aufgebaut wurde.
Man merkte das, indem man die Benzinrücklaufleitung, die am Druckregler angeschlossen ist, abgeklemmt hatte. Da kam eine wahre Fontäne raus, wenn man startete.
Mit einem Lappen bei abgenommenen Schlauch den Ausgang am Druckregler mehr oder weniger zugehalten lief der Motor einwandfrei.
Mit dieser Kenntnis und einem Hammer bewaffnet ein paar leichte Schläge gegen den Druckregler und alles war wieder im Lot.
Bei Dir stellt sich das Ganze zwar etwas anders dar, kommt mir aber verdächtig ähnlich vor. Vielleicht hat Dein Regler auch echt richtig einen weg...
Halte uns auf dem Laufenden, würde mich auch interessieren
Gruß
Udo
von: PininfarinaAG
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Immer wieder orgeln
Ich habe von den Einspritzervarianten nicht soviel Ahnung meine aber das die Kraftstoffaufbereitung über ein sogenanntes Kaltstartventil (temperaturgesteuert) verfügt. Das würde ich im kalten Zustand einmal testen d.h. Zündung an und im Motorraum die elektr. Zuleitung für das Ventil abziehen und horchen ob es klickt. Sollte dies nicht der Fall sein dann ist dieses Kaltstartventil defekt. Dieser Fehler macht sich auch nur in der Kaltlaufphase bemerkbar. Wenn der Motor betriebswarm ist dann schaltet ein Kühlwassertemperaturgeber das Ventil eh ab. Das heißt die Leitung ist dann eh stromlos.
EDIT: Ich habe noch einmal in einem Kraftstoffplan nachgesehen, es ist das Ventil was Jürgen im vorigen Post schon erwähnte es ist am Luftsammler zu finden und nennt sich Elektrostartventil (laut Fiat derzeit)
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
AW: Immer wieder orgeln
Hallo
Vielen dank für die prompten Antworten – werde ich gleich mal ausprobieren.
Halte euch auf dem Laufenden...
Gruss
von: oly
- Anmelden oder Registrieren, um Kommentare verfassen zu können
Immer wieder orgeln
Hallo
Mein CS0 2000 ie macht mal wieder Probleme. Nach dem Austausch eines Einspritzventils und Reparatur des LMM (Motor sprang an und ging dann gleich wieder aus) dachte ich es wäre nun wieder alles OK.
Pustekuchen – jeden Morgen oder nach längerer Standzeit beginnt das heitere "Orgelspielen". Der Motor springt erst nach Versuchen (10 bis 20) an.
Bei den ersten Versuchen geht gar nichts, dann ein paar die Hoffnung geben (Moto scheint anzuspringen, tut es aber nicht) und nach 3-5 weiteren Versuchen springt er endlich an.
Muss ihn dann für ca. 2 Minuten bei ca. 1500-2000 Umdrehungen halten. Sonst will er absterben. Nach dieser „Aufwärmphase“ scheint soweit alles OK und auch ein abstellen und wieder Anlassen ist dann kein Problem mehr.
Dies Ganze Sache scheint Temperaturabhängig zu sein und ist "Reproduzierbar". Jeden Morgen oder auch nach längerer Standzeit (8h-12h) bei kühlerem Wetter.
Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruss
<span class="anonymus">von: oly</span>