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Technische Daten

Hallo!
Ich bin neu hier und möchte mich über den Spider informieren, da ich schon seit längerem einen leistbaren Oltimer suche.

Ich bin auf die Seite:
<a href="http://www.del-priore.com/fiattech.html">http://www.del-priore.com/fiat…;
gestoßen, und frag mich grad, ob die dort angegebenen Daten stimmen.
Kann es sein, dass der CS1 über 300kg mehr wiegt, als die älteren Modelle?
Wie sehr wirkt sich das auf die Eigenschaften des Fahrzeuges aus?

Und noch eine Frage des Fiat-Neulings: ^^
Welches Modell würdet ihr empfehlen?
Also... 1400/1600/1800 ? ... AS/BS1/CS1 ?
Mich interessieren hauptsächlich die älteren Modelle, auf jeden Fall noch ohne KAT und Einspritzung. Wenn schon Oltimer-Feeling, dann aber richtig! =)

Ich hoff, ihr könnt mich ein wenig aufklären.
Danke schon mal!
Peter

<span class="anonymus">von: peter2fast</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 29 Apr 2007 - 20:09

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N'Abend auch.
Also das mit dem Gewicht halte ich für einen Fehler. Bei meinem CS1 sind 1020 als Leergewicht eingetragen und mein BS lag etwas drunter.

Das richtig "alte" Feeling wirst Du mit einem AS und BS auf jeden Fall haben, bei einem frühen US-CS (wie meinem) muss man ein bisschen was dran machen (Federn, Motor), dann ist der sehr ähnlich.
Ausschlaggebend wird aber das Budget sein, denke ich. CS bekommst Du i.d.R. billiger als (originale bzw. gut erhaltene) AS/BS. Und die "Rückrüstung" kann man Teil für Teil machen.

Sieh Dir am besten mal ein frühes Auto an und fahr es. Dann weisst Du vielleicht mehr. (ich wollte damals unbedingt einen Alfa - bis ich einen gefahren bin. Danach war das kein Gegenstand einer Diskussion mehr)

Nils

von: Nils C

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 29 Apr 2007 - 20:10

Permalink

N'Abend auch.
Also das mit dem Gewicht halte ich für einen Fehler. Bei meinem CS1 sind 1020 als Leergewicht eingetragen und mein BS lag etwas drunter.

Das richtig "alte" Feeling wirst Du mit einem AS und BS auf jeden Fall haben, bei einem frühen US-CS (wie meinem) muss man ein bisschen was dran machen (Federn, Motor), dann ist der sehr ähnlich.
Ausschlaggebend wird aber das Budget sein, denke ich. CS bekommst Du i.d.R. billiger als (originale bzw. gut erhaltene) AS/BS. Und die "Rückrüstung" kann man Teil für Teil machen.

Sieh Dir am besten mal ein frühes Auto an und fahr es. Dann weisst Du vielleicht mehr. (ich wollte damals unbedingt einen Alfa - bis ich einen gefahren bin. Danach war das kein Gegenstand einer Diskussion mehr:D )

Nils

von: Nils C

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 29 Apr 2007 - 20:22

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Hey!
Macht ja nix, dass kann selbst den Besten mal passiern =D

Danke für deine Antwort!
Ich dachte mir das auch... wo solln da auf einmal 300kg versteckt sein =)
Freut mich, dass der CS1 doch nur an 1 Tonne kratzt.
Hab mich eh schon ein wenig umgesehn, und wenn man mal nen AS/BS findet, dann doch um einiges teurer.

Nagut, also ist mein Abend gerettet und ich kann weiter von nem 124er träumen. Ist erst in einem Jahr soweit, dass einer angeschafft wird. Bin ja ein armer Student, der erst mal seine Wohnung finanziern muss XD

Danke, und schöne Grüße aus dem sonnigen Wien!
Peter

von: peter2fast

Das mit dem Gewicht ist definitiv ein Irrtum, habe ich so auch schon in einem (glaub ich) Oldtimermarkt-Bericht gesehen. Da hatten die versehentlich bei den späten Modellen das zul. Gesamtgewicht statt Leergewicht angegeben.

Welches Modell soll man suchen? Das ist natürlich auch Geschmacksache. Ich hätte am liebsten (CSA mal ausser Betracht) einen 110 PS BS, also mit Weber Doppel. Ist dann aber doch ein 100 PS Registervergaser BS1 (ok - eigentlich CS, aber BS1-Motor) geworden - weil mir die absolute Rostfreiheit am wichtigsten war. (Ich hasse nix mehr als Fe-Oxyd....)

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 3 Mai 2007 - 14:20

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hallo

nur mal so aus interesse:

was kostet ein anständiger Spider in Österreich?

Ich meine mehr den AUFPREIS zu Deutschland.

Im Forum gab es ja Beiträge wonach die Preise DEUTLICH höher sind...

von: Johannes

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 3 Mai 2007 - 15:31

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Danke, das noch einmal bestätigt bekommen.
Mit meinem bisschen nachgegoogletem Wissen würde meine Wahl auch ein BS sein.

Das mit den Preisen in Österreich ist nicht so leicht...
Ich hab derzeit nicht mal einen zum Verkauf stehenden 124er in Ö gefunden ^^
Aber soviel ich von anderen Autos weiß, kann man von so ca. 20% mehr ausgehen...
Bei manchen Oldies, besonders beim Mustang, kann man in Ö sogar mit ca. 50% mehr rechnen.

Deshalb werd ich mir, wenn es dann soweit ist, meinen 124er auch aus Good-Old-Germany holen =)
Muss mich aber noch erkundigen, wie da die behördlichen Wege sind...

Schöne Grüße, Peter

von: peter2fast

hallo peter

ich hab meinen Spider auch aus Deutschland geholt:

keine NOVA

dafür rund 1000 € Einzelgenehmigung:

ausserdem kommt folgendes auf dich zu.(ich habe es letzten Sommer erlebt)
[LIST]

[*]- 3 Monate Warten auf Fiat "Unbedenklichkeitsbeschenigung"
[*]- 5 Wochen Wartezeit auf Verzollungsbestätigung aus Hamburg
[*]- 2 Monate auf Gutachten des Felgenherstellers gewartet
[*]- 350 € für SV Gutachten über Erhaltunswürdigkeit
[*]- 280 € 1 1/2 Stunden Prüfung durch die Prüfstelle der Landesregierung(ich hatte sogar 2 mal das Vergnügen = 560 € )
[*]- 110 € Lautstärkegutachten
[*]- 40 € Achsvermessung(+Werkstattbestätigung)
[*]- 88 € Für die geeichte Waage + SV
[*]- 120 € Abgasmessung (stellte sich im Nachinein als überflüssig heraus)
[*]- NEUE(!!!) Bremsbeläge tauschen (wegen Schadstofffreiheit EN952)
[*]- Nardilenkrad musste ich gegen original Fiat tauschen
[/LIST]
[/LIST]
- Insgesmamt sicher 50 Stunden vertelefoniert für Dummheiten wie: Brandsicherheit des Teppichs sowie der nachträglich verlegten Dröhnmatten
Insgesamt 11 verschiedene Gutachten, Nachweise etc.

Und das war erst der Anfang-ich hab eine volle Liste die ich die mailen kann(wenn ich sie finde)

Ich musste zb den BS Spiegel gegen den ORIGINAL CS tauschen weil das Fzg sonst nicht verkehrssicher ist...

Ich glaube alles in allem ist ein Spiderkauf in Österrecih die Billigere und nervenschonendere Lösung.

mfg
Martin

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 3 Mai 2007 - 19:59

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Danke für deine Hilfe Martin!
Ich bin gerade ein "wenig" geschockt...
Hab mir die ganze Herumrennerei leichter vorgestellt.

Kannst du mir sagen, wie der Markt für den 124er in Österreich aussieht ?
Hab mich schon umgesehen, bin aber nicht wirklich fündig geworden...
Wieviel muss man denn ca. für ein halbwegs gutes Exemplar hinblättern?

von: peter2fast

hallo peter

man muss Zeit zum Suchen haben-und die hast du ja...

Grundsätzlich würde ich sogar sagen, dass die Preise um rund 50% höher sind.

Es wurde letzen Sommer ein silbener PININFARINA SPIDER für sage und schreibe 17.000€ verkauft - allerdings wirklich in TOP zustand.(sofern das ein so altes auto überhaupt sein kann)

Auf der Oldtimermesse in Tulln habe ich letzen Frühling einen weissen CS 2 Spider für 12.000 gesehen - allerdings waren alle Chromteile kaputt(matt) und mit silberspray überlackiert(sogar die Lampenringe die 12€ kosten).Innen auch nicht gerade ein "Schmankerl"-wenn ich das zu einem Wiener so sagen darf.

Wenn du willst kann ich mich mal ein bisschen umhören.Aber die Zeiten für einen guten 10,000 Spider sind ja auch in D vorbei
SIEHE:http://www.fiatspider.de/index.php?option=com_wrapper&Itemid=178&bbact=/
Jedenfalls ist die Zulassung in Österreich durch die Paragraphenreiter die grösste Hürde für eine Zulassung in A. Vom Transport und den sonstigen Nettigkeiten wie nervenaufreibende Stundenlange Telefonate mal abgesehen bist du mit einem Kauf in A besser dran.

Mittlerweile gibt es ja schon eine Novelle die die Zulassung weiter erschwert: Viele Fzg dürfen GAR NICHT MEHR zugelassen werden:Bei bestimmten Mini Modellen weiss ich es aus erster Hand...
Wie gesagt wenn du willst kann ich mich gerne umhören...

Ps bin auch Student
martin

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 4 Mai 2007 - 19:04

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Nen schönen guten Abend =)

Danke für deine Mühe. Du hast recht... Ich hab ja noch Zeit. Also wenn ich nur lang genug such, müsst ich doch was Passendes finden ^^

Ich kann einfach nicht verstehen, warum einem das Leben mit nem Oldie so schwer gemacht wird...
Nicht nur, dass ein guter Klassiker 10 mal sicherer im Straßenverkehr ist, als ein kaputt-verstellter Golf mit viel zu breiten Reifen und der Gleichen...
Sondern denk ich mir auch, dass der durchschnittliche Oldie-Liebhaber auch um einiges vorsichtiger fährt als die Tuner-Golf-Klientel ^^

Schen Obend ;)

von: peter2fast

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 7 Mai 2007 - 10:48

Permalink

Die Frage ist doch nicht dumm.
Die US-Modelle sind original deutlich höher gelegt und machen damit im Gelände viel mehr Spass...:D :D

Nils

von: Nils C

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 7 Mai 2007 - 14:54

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Das dürfte reichen, ja. Oder man nimmt welche, die für das Tieferlegen (also auf Normalniveau) von US-Autos gedacht sind.

Nils

von: Nils C