AW: motor läuft nicht richtig
hast du tank und alles was ab da zur einpritzanlage geht auch gereinigt , bzw erneuert
hört sich so an das nicht ausreichend sprit zur anlage kommt
im tank sitzt auch ein sieb das sicherlich zu sitzt
hatte das selbe problem mal mit einem vergasermodell habe alles ausgebaut und gesäubert bzw. erneuert (leitungen filter usw. )
der druck muß ja auch bei abnahme konstant bleiben , ich denke es liegt am tank
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AW: motor läuft nicht richtig
hallo schlepper, war diesel auch in deinem spritmix von der tanke ?
nun schau dir erst mal den induktivgeber im vereiler ganz genau an, speziell den blauen und schwarzen anschlussdraht, das ist eine spiderkrankheit, es ist oft an einer stelle die isolierung angescheuert oder durch die hitze geschmolzen, dann gibt es an den blanken stellen fehlimpulse je nachdem wie die drähte grade im verteiler liegen, die dehnen sich auch aus bei erwärmung, mein zweiter gilt dem doppelrelais unter dem handschuhfach, hab ich schon öfters im forum beschrieben, das teil hat mich ein jahr fast bis zum wahnsinn getrieben --> das teil steuert direkt die einspritzventile und die Benzinpumpe an, habe dann alle spulen und leistungskontakte nachgelötet und seitdem schnurrt mein 2000i.e. wieder problemlos. mfg gebhard
von: Gebhard
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AW: motor läuft nicht richtig
er hat ja schon alles was die zündung betrifft gewechselt
und mit starthilfespray läuft er ja , wie er schrieb
und pumpe scheint ja auch zu laufen sonst hätte er keinen druck
es kommt nur scheinbar für alle zylinder nicht genügend sprit , was auf irgend welche verstopfungen hin deutet
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AW: motor läuft nicht richtig
:confused: :confused:
krieg ne kriese, da schreib ich nun nen riesigen text, u da spinnt der rechner. ok, versuchs nochmal.
erstmal @ gebhard. hast recht , der geber war vergammelt, war nicht das problem, hab ihn aber trotzdem getausch, problem wäre später gekommen.
es ist bei meinem problem defenetiv etwas im tank u leitung. sieht aus wie ..eiweiss.. wird auch nicht durch zusätzlichem filter aufgehalten und kristalisiert an der düse u sieht aus wie zucker. evtl frostschutz?
habe nun ventiele v opel eingebaut. sind baugleich. halter u gummis getauscht-.. u passt. diese teile sind auch in anderen fahrzeugen verbaut worden. opel ascon e, manta e, commodore, alfa, iveco, range rover, sogar im jaguar xjs, lt. recherche über diverse seiten im i-net usa. wie gesagt: ich habe z.zt. welche v opel drin. lt liste sind die werte gleich. nachfrage bei bosch koste eins für den spider 156 euro u das gleiche unter anderer bosch nr. für opel nur 103 euro. seltsam.
ich such die liste mit samt nr. noch mals raus u werde sie später mal einstellen. dürfte bestimmt für den einen o anderen interesant sein.
ich warte nun auf nue düsen, werde dann den sprit über eine externe benzinpumpe u kanister zufüren, u sehn ob der motor läuft.
werde bericheten.
gruss
sorry für tipp fehler
von: schlepper
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hallo spider leute,
habe mich heute hier angemeldet , weil ich mit meiner weisheit am ende bin.
habe meine spider vor ca. 4 jahren bekommen, und gleich ne ispektion gemacht. zündkerzen, zahnriemen, spannrolle, usw. . lief vom feinsten.
dann das verhängnissvolle: ich bekam ca. 250 liter von der tanke von falschtankern geschenkt. ich dachte nagut, geht doch auch. hab teilweise das zeug in meinem diesel verstocht und anders im spider. fehler. blieb irgendwann mit meinem tdi stehn. kein problem. alles raus normalen diesel rein, auto lief wieder. ok, anders beim spider. setdem nur noch probleme.
bin stehen geblieben, nix ging mehr. ok, sprit raus, neuen rein, immer noch nix. neue zündkerzen, nix. wagen eingemottet. war auch ein fehler denk ich, wegen evtl. ablagerungen, altert benzin? auto stand über ein jahr. nun sollte er wieder rennen. aber wie es so ist, 10leute gefragt, 10 versch. antworten bekommen. hab also mit der zündung angefangen, neue kerzen, zündung und kabel geprüft, nix. impulsgeber und kappe gewechselt. nix.
also zündung kanns nicht sein. starhilfespray eingesprüht, motor lief. aha, spritproblem. also düsen und sammelleitung raus, gereinigt, eingebaut und... nix. läuft nur auf 1 o 2 zylindern. danach alle düsen geprüft, aha 3 sprühen nicht ein. verknast, und seltsame kristallablagerungen. schrott. wieder spritt raus und neuen rein. händler angerufen, 156 teuronen für ein ventil. zu teuer, muss auch anders gehn. mit nem kumpel im i-net auf rückwärtsuche gegangen und fündig geworden. diese ventile sind bei jeder menge anderer autos verbaut, also andere besorgt, halter und gummis getausch wieder rein, und... nix. sch...., hoher adrenalien ausschuss. waren auch schon die ersten ablagerungen. das ganze geing nun so 6 oder 7 mal. systemdruck gemessen: 2.5 bar, passt. also ventile wider raus, wider rein, zusätzlich noch nen filter direkt vor der einspritzanlage, sicher ist sicher, und.... nix. wieder nur 1 oder 2 zylinder. wieder ventile raus, prüfaufbau gebaut: benzinpumpe, kabel mit stecker für die ventile, und alle einzeln geprüft ob sie sprühen, aha sie funtioniernen, erst nicht so richtig, aber später schon. alles wieder eingebaut, und.... motor springta an und läuft auf 2 oder 3 zylindern evtl auch 4, aber unregelmässig, läuft wien träcker,
so nun seid ihr dran, ich weiss nicht mehr weiter. bin kurz dasvor die 357er magnum rauszuholen und ihm den gndaenschuss zu geben, wenn da nicht der ergeiz wär.
evtl. schreibfehler bitte ich zu entschuldigen
gruss an alle spider fahrer
<span class="anonymus">von: schlepper</span>