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Mittellager der Kardanwelle tauschen, erbitte Tipps und Tricks

So, TÜV bestanden, der nette Prüfer empfahl gelegentlich das Mittellager der Kardanwelle zu tauschen, da das Gummi doch schon deutliche Risse aufweist.
Was gibt es zu beachten ? Axel Augustin , versender meines Vertrauens , empfahl gleich das Kreuzgelenk mitzubestellen und evtl. zu ersetzen, da häufig schlecht wieder zusammenzusetzen.
(Nimmt es aber auch sofort zurück, falls nicht benötigt).
Wer kann mir hilfreiche Tipps geben. Brauche ich eine Presse o.ä.
Gruß
Michael

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 20 Apr 2007 - 10:23

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Hi Michael,
ist eigentlich eine recht einfache Prozedur. Wenn Du die Hardyscheibe nochmal verwenden willst, mit einer Riesenschelle (oder wie ich mit zwei zusammengesetzten) einschnüren, dann die Bolzen lösen. Die 4 Bolzen am hinteren Ende lösen (am Diff.), die zwei Schrauben am Mittelgelenk lösen und die Kardanwelle komplett nach unten/hinten rausziehen. Je nachdem, wie Dein Handbremsseil verlegt ist, mußt Du das ein wenig strecken oder aushängen. Dann kannst Du die große Mutter auf der Welle mit nem Knattermax lösen, die Halterung der Kreuzgelenke runternehemen und die Mittelhalterung mit Abzieher abnehmen (oder runterhämmern ). Wenn Du danach die Welle ein wenig säuberst, geht die neue Mittelhalterung ziemlich leicht drauf. fertig
Wenn Du die Kreuzgelenke auch gleich erneuern willst, dann brauchst Du nur einen großen Schraubstock. Federringe an den Kreuzgelenken raus und erst nach einer Seite durchdrücken, kleinen Topf/Lagerabdeckung rausnehmen und dann zur anderen Seite drücken. Macht sich relativ einfach wenn der Schraubstock groß genug ist. Einbau: Kreuzgelenk mit einem Topf innen einsetzen, durchschieben bis der zweite Torf innen draufpasst und zurückschieben bis der Federring begrenzt. Aber vorsicht, daß sich dabei keiner der kleinen Bolzen in den Töpfen/Lagern quer legt ... viel Fett zum ankleben benutzen. Hört sich jetzt kryptisch an, Du weiß aber was ich meine, wenn Du dabei bist.
Habe alles in allem 2 Stunden gebraucht. Aber nur deshalb weil ich bei ebay ein Billigteil als Mittellager gekauft hatte und nach dem Einbau festellen mußte, das das neue (russische) Lager mehr Spiel hatte als mein altes :mad: ! Also bei Axel neues Lager bestellt und nochmal reingeklopft ...
Viel Spaß
Uwe

von: mcslotty

Moin,
eigentlich sollte das unproblematisch sein.
Aber : Unbedingt mittels Körner oder Reißnadel die Lage der beiden Wellenhälften zueinander markieren, bevor das ganze Geraffel auseinandergebaut wird, ansonsten kannst Du dich dann über eine unwuchtige Kardanwelle freuen.

Eine Presse sollte nicht erforderlich sein, ein paar passende Druckstücke und ein Schraubstock sollten genügen.
Das Einsetzen der Kreuzgelenke ist ein wenig fummelig, da die Nadeln der Lager gern verrutschen und dann die Hülse nicht mehr paßt.

Das Mittellager ist absolut problemlos was den Einbau angeht; die Qualität der neuen Gummilager ist aber relativ bescheiden.

Vielleicht doch noch mal selbst nachschauen, ob die Risse schon bedenkliche Ausmaße angenommen haben, bevor Du die Aktion startest.

Die Hardyscheibe wäre dann auch noch so ein Kandidat, der gleich gegen ein Neuteil getauscht werden sollte; allerdings gibt es hier scheinbar einen neuen Hersteller (oder Lieferanten); die Qualität und Paßgenauigkeit ist unter aller Sau. Bisher habe ich auch immer auf teile aus Flensburg zurückgegriffen, aber die letzten Lieferungen waren so, daß ich lieber die Altteile wieder verwenden wollte, als stundenlang 'Neuteile' so zu bearbeiten, daß sie passen, oder Werkzeug zurechtzuschleifen, damit es in die neuen (eigentlich genormten) Schrauben paßt.

Scheinbar haben die Versender, die selbst auch schrauben, die problemloseren Teile....

Gruß aus Berlin

Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 21 Apr 2007 - 15:43

Permalink

[QUOTE=Olaf]
Scheinbar haben die Versender, die selbst auch schrauben, die problemloseren Teile....

Gruß aus Berlin

Olaf[/QUOTE]
Merkwürdig - ich habe noch keinen virtuoseren Spider-Schrauber als Axel erlebt...
Von Vorteil ist definitiv, sich von ihm selbst beraten zu lassen, dann weiss man, was man bekommt (Er hat mir z.B. immer beim Wunsch nach Budget-Teilen erklärt, wo die Probleme liegen können, wie bei meinen Nachfertigungs-Schwellerverkleidungen: Mir war dann durchaus klar, dass ich da bis zur Passung ein paar Stunden dran sitze, aber dafür eben billichwillich:D - wohl gemerkt, das bezieht sich auf explizit gewünschte Lowcost-Teile!).

(meine Erfahrung bisher)
Nils

von: Nils C

Moin,

nicht falsch verstehen; ich möchte hier niemanden 'verunglimpfen'.
Ich habe nur den Eindruck, daß in jüngster Zeit die Qualität der Teile aus Flensburg ziemlich nachgelassen hat. Vielleicht haben ja auch ein paar Lieferanten aufgegeben...
Aber Zylinderkopfschrauben, in die weder Steckschlüssel von Gedore oder Hazet (ja, es war eine Ribe-Nuß :) passen oder Hardyscheiben, die außer, daß sie total verzogen sind, auch noch an den Stellen, wo sie auf den Getriebe- bzw. Kardanwellenflansch passen sollen, vulkanisiert sind, so daß man nachschnitzen muß, machen nicht wirklich Spaß. Und das sind Dinge, die auffallen sollten, wenn man die Teile, die man verkauft, auch selbst verwendet :)
Trotzdem ist und bleibt die Firma auch mein 'Lieferant des Vertrauens'.
Die positiven Erfahrungen überwiegen.

Falls jemand daran denkt, die Hardyscheibe zu wechseln, sollte er darauf achten, daß auf dem Ersatzteil der Name 'AKRON' steht; keine Ahnung ob Italo- oder Russenprodukt, zumindest haben die immer problemlos gepaßt.

Gruß aus Berlin

Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -