Winterspider?

Mit meinem BS bin ich damals 2 Winter durch gefahren, jedes Wochenende 800km Autobahn. Hardtop drauf, schicke 185er Sommerreifen und ab gings.
Heizung war klasse, Fahrverhalten lag mir, Traktion ging auch.

Gibt noch irgendwo ein Foto von der damaligen Freundin am Steuer, Hardtop war noch nicht drauf, schön offen im Tiefschnee bei Sonne auf einer Mini-Landstrasse. DAS war nett.

Bei Glatteis verbeult so ein Auto allerdings genauso wie alle anderen, wenn man einen Laternenpfahl trifft :D .... Ach so, das war ich, nicht die Freundin...

Ich konnte ihn nach kurzen 4 Jahren Besitz dann rosthalber wegschmeissen...

Der aktuelle steht jetzt trocken, dafür quäl ich den Mini.

Nils

von: Nils C

Correctelamente. Genauer: KI C 114. Das war das Tier, das damals irgendwann den 1800er-Lancia-Beta-Motor eingepflanzt bekam, dem ich die 1600er Ölwanne druntergewürgt hatte, der danach tropfte wie eine Ölquelle in Saudi-Arabien. Äh, komisch, oder?:D Immerhin, Nürburgring (ohne Auspuff, der war ja schon in Neumünster abgefallen und lag im Kofferraum) ging ja noch. Weiss ich noch, meine Damalige (Simone) hing kotzgrün im Gurt, als wir die Runde über die Nordschleife gemacht haben...:D :D - äh, ICH wäre wohl während der Fahrt ausgestiegen...
Und zurück ging es mit 170 Dauerfeuer. Irgendwie war der gar nicht soooo schlecht.

Das war auch der der bei einem ganz frühen Treffen des Clubs (Teufelsbrück?) an der Wasserpumpe schwächelte, die dann kurz mal auf dem Parkplatz erneuert wurde (wer, weiss ich nicht mehr - Niedergerke? Möller? - , aber einer sagte "...ich hab da was passendes im Kofferraum...").

Fitmachen hat ja mangels Geld nie wirklich geklappt (ok, die Sache mit dem Beißkeil war der Lancia-Motor, und der ging ja, trotz Ölverlust, wie Hölle). Es war damals eigentlich nur immer ein Über-den-TÜV-Basteln...grausam.

Oder die Neulackierung in Indischrot von Porsche (war doch damals unglaublich hip!). Donnerstags lackiert, Freitag zusammen geschustert und dann am Samstag los nach Einbeck. Und da dann festgestellt, dass auch 2K-Lack durchhärten muss - die eingedrückten Fliegen in der Front hat er bis zum Schluß behalten...

Ich habe ihn Jahre später mal bei einem dörflichen Gebrauchtwagenhändler wieder gesehen, mit weißem Skai im Innenraum "verschönt", Blech am vorderen Kotflügel draufgepunktet etc.
Dabei hatte ich ihn als Restaurationsobjekt verkauft...war wohl nix.

Der Käufer aus der Umgebung hatte die offensichtlichen Löcher gesehen und meinte, er sei voll der Spezialist, gerade 5-stellig in einen 500er Fiat investiert (der sah aber Schei**e aus...). Nach 5 Monaten und 30 Tagen kam er an und wollte wandeln, weil da Rost unterm Kotflügel war...ach was!!

Selige Zeiten, irgendwie. Als Axel A. noch in einer Scheune auf dem Land schraubte. Und Axel E. aus Kiel immer mit mir zu einem Treffen fahren musste, weil sein AS (der mir den Spider erst nahe gebracht hatte, ich wollte eigentlich einen Golf GTI - Asche auf mein Haupt!) grundsätzlich irgendein Wehwehchen hatte...

Nils
ps: der jetzige hat mich schon länger begleitet und ich war mit ihm immerhin schon in Schweden (äääh, kaum Probleme, abgesehen von der Elektrik). Mal sehen, eigentlich würde ich ihn gern behalten - ist natürlich mal wieder einiges zu schweißen...

von: Nils C