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ATS Classic Stern- Felgen

Hallo,

ich habe ein paar Fragen an Euch:
Welchen Lochabstand haben Felgen für den Spider?
Bis wieviel Zoll ist eine Zulassung möglich?
Was muss ich über die "alte" ATS Felge beim Kauf noch wissen?
Ist der Lochabstand beim Opel Kadett aus den 70er oder 80er Jahren gleich?
Von welchem anderen Fahrzeug können die Felgen auch noch passen?

Der Hintergrund: Ich habe noch 2 ungebrauchte ATS Felgen, 13 Zoll, mit Slicks von einem 127er im Keller liegen und würde gerne noch 2 weitere bei ebay (oder von Dir?) dazu kaufen.

<span class="anonymus">von: Phil</span>

Spider Felgen haben einen Lochkreis von 4 x 98, die Felgen von dem Opel Kadett haben LK 4 x 100 ( übrigens haben die alten 3er BMW bis E30 und die VW Golf Modelle mit 4-Loch Anbindung auch LK 4 x 100 ) Mit Radschrauben mit beweglichem Bund kann der Lochkreis betriebsicher von 4 x98 auf 4 x 100 angepasst werden. Das machen viele Felgenhersteller so, damit nicht extra Felgen mit LK 4 x 98 gegossen werden müssen.

Welche Felgenbreite wird eingetragen ? Bei einem guten TÜV Prüfer kann per Einzelabnahme eigentlich alles eingetragen werden ( wichtig : Felge muss KBA Nummer haben ), sofern technisch machbar, Freiräume eingehalten werden, Abrollumfänge innerhalb der Toleranz sind, Traglasten passen usw usw...

Ich habe z.b. 9 x 16 Felgen auf dem Spider eingetragen, natürlich per Einzelabnahme, gibts kein Gutachten für...

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 9 Dez 2006 - 22:18

Permalink

Danke, Andy
Das ging schnell.
So muß ich sehen, ob die speziellen Radschrauben irgendwo zu bekommen sind. Sicher nicht so einfach. Vorallen wegen der entsprechenden Länge wohl.
Es geht um 13 Zoll Felgen. Die vom 127er müßten 6 Zoll Felgen sein.

von: Phil

Hallo Phil,

die Radschrauben bekommst Du bei SCC. Am besten wie folgt vorgehen :

An der gewünschten Felge nach dem Bund sehen ( Kugelbund oder Kegelbund, in 98 % aller Fälle aber Kegelbund ) , Alte Radschraube durchstecken, damit das notwendige Einschraubmass ermitteln ( mindestens 6,5 Umdrehungen ) und dann bestellen. Das Bestellmass ist die wirksame Gewindelänge ohne Schraubenkopf. Also M12 x 1,25 x Gewünschte Länge in mm.

Vorher das Rad mit Bereifung mal "trocken " vorne und hinten aufstecken, nicht das es innen irgendwo schleift und Du eventuell noch Distanzscheiben brauchst, dann brauchst Du ja wieder neue Radschrauben mit entsprechender Länge, alles klar ?

Achtung, vernünftige Mittenzentrierung beachten, sonst schlackern die Räder !!!
Gruss Andy007

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Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am So. 10 Dez 2006 - 11:53

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hallo

Die Erfahrungen eines Laien beim Felgenkauf:
ich hab das alles schon mal durchgemacht:

1.schöne felgen bei ebay gekauft
- 340 € bezahlt
2.Felgen passen nicht über die nabe
-mit dremel ausgeschliffen
3. zu geringe einpresstiefe
-Distanzscheiben
4.Schrauben zu kurz
-Neue schrauben
5.Kegel statt Kugelbund
-Wieder neue schrauben
6.Falsches Gewinde
-Schrauben gottseidank umtauschen
7.Felgen schleifen vorne bei vollem einschlag(erst während der Fahrt gemerkt)
-bis heute noch keine problemlösung
8.unwucht wegen Punkt 2
-neu wuchten

9.CD 30 Felgen gekauft :D

viel spass noch

johannes

von: Johannes

Wenn es bei Lenkradvolleinschlag schleift, kann man den Lenkeinschlag sehr einfach etwas mehr begrenzen indem man unter die Schrauben, mit denen das Lenkgetriebe an der Karosse verschraubt ist, dickere oder zusätzliche Unterlegscheiben beilegt. (Gilt natürlich nicht für ganz junge Spider mit Zahnstangenlenkung)

MCM
Profile picture for user MCM

Gespeichert von MCM am Di. 12 Dez 2006 - 10:42

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Hi,

bei der von Andi beschriebenen Begrenzung des Lenkeinschlages solltest Du Dir im Klaren sein, dass sich der wendekreis drastisch verschlechtert und Du für scharfe Kurven den Rückwärtsgang brauchst, habs schon in der Praxis getestet und zurückgebaut.

@Andi 007
was machen die verstellbaren NW-Räder?

VG
Mark

[QUOTE=Matthias]Das ist nur eine Frage des Wieviel. Wenn nur ein paar mm fehlen ändert sich auch der Wendekreis nur wenig...[/QUOTE]

hallo
muss ich leider wiedersprechen.
jeweils 2 unteragsscheiben beeinträchtigen das kurvenfahren schon beträchtlich.
habe ich letztens noch bei einem kundenfahrzeug erlebt.
dann lieber doch die spurverbreiterungen.
gruß rolf

[COLOR=#FF0000]Gruß aus KÖLLE :)[CENTER][/CENTER][/COLOR][B][/B]

Dann waren es halt zu dicke Scheiben...
Und von Spurverbreiterung an der VA halte ich gar nix, macht die Lenkung schwergängiger und unruhiger - vor allem beim Bremsen - und belastet die Achse allgemein.

Aber jedem das seine....

[COLOR=Blue][B][I]Ich habe nichts mit irgendwelchen Unterlegscheiben an der Lenkung beschrieben, das war der Kollege M....[/I][/B][/COLOR]
Weil ich habe Zahnstange und bei mir schleift auch nix....

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