Tieferlegung - Komplettfahrwerk oder Federn?

Moin Moin,
Ich würde die Federn und neue Dämpfer nehmen, da sich das Fahrverhalten deutlich verbessert. Die Vogtland federn sind ok und der Preis ist auch fair. Bei den Dämpfern habe ich Konis welche man von der härte einstellen kann je nachdem was man will. Meine kann man aber nur verstellen wenn man sie ausbaut, bei den nächsten Dämpfern würde ich darauf achten daß sie von aussen verstellbar sind. Der unterschied zu den orginal Dämpfern ist unglaublich.
Ein Beispiel: Es gibt eine wunderbare Kurve die ich täglich durchfahre, mit dem alten Fahrwerk war diese mit 80km/h zubewältigen, mit dem tieferen und härteren liegt die Geschwindigkeit bei 120km/h. :D

von: Ole

[QUOTE=Ole]Moin Moin,
Es gibt eine wunderbare Kurve die ich täglich durchfahre, mit dem alten Fahrwerk war diese mit 80km/h zubewältigen, mit dem tieferen und härteren liegt die Geschwindigkeit bei 120km/h. :D[/QUOTE]
Wo ist die Kurve?

Nils

von: Nils C

Elbbrücken Richtung Harburg B75:)

Ausserdem ist es völlig egal, es sollte nur ein Beispiel sein:D es gibt bestimmt jemanden der diese Kurve schneller durchfährt mit oder ohne Stoßdämpfer:o

von: Ole

Hallo Leute,

ich liebe auch hohe Kurvengeschwindigkeiten, doch nicht mit dem Spider (bin ja nicht lebensmüde), da sitze ich lieber in meinem RS4; da nehme ich die Kurve mit 160 und habe dabei noch einen Wohnzimmerschrank im Kofferaum! :) [U](Ist nur Spaß, bitte nicht versuchen!!!) [/U]:)
In der Ausgabe 10/06 der Zeitschrift Oldtimer-Markt ist ein guter Artikel (wie ich finde) über die Fahrwerksabstimmung am Beispiel eines Fiat 124 Sport Coupe. Hier wird mit einem Spax-Dämpfer gearbeitet, bei dem man beim Fiat die Härte im eingebauten Zustand einstellen kann.
Koni war mir in jeder Einstellung zu hart, aber vielleicht hatte ich auch nur die falschen Federn.
Viele Grüße

Bernd L.

von: Bernd L.