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Kugelköpfe/Radführung Vorderachse

Hallo Spideristi,

pünktlich zum Saisonende sind bei meinem Spider rechts vorne die Kugelköpfe an der Radaufhängung ausgeschlagen.
Ist wohl der Preis für ein tiefes, hartes Fahrwerk mit Verbreiterung und Breitreifen! War mir bewußt, dass das kommt, aber für Optik und Fahrspaß bin ich bereit den Preis zu berappen!:cool:

Mit den Kugelköpfen will ich auch gleich alle Buchsen an den Dreiecklenkern wechseln. Da die Radführung beim Spider etwas anfällig ist, würde es mich interessieren, ob ich mit stabilerem/hochwertigerem Material etwas verbessern kann und wo ich sowas bekomme.

Gibt es irgendwo stabilere/verstärkte Kugelköpfe?
Hat jemand Erfahrung mit PU-Buchsen? (Bin skeptisch, weil hart!)
Gibt es komplette Dreieckslenker mit Buchsen und Kugelköpfe im Austausch?
Was darf das Material kosten?

Wie sind eure Erfahrungen?

Ach ja! US-Spider CS2 - 2 Liter - Baujahr 1979

Schon mal Danke für jeden Tipp!
Gruß
Michael
<a href="www.street-toys.de">www.street-toys.de</a&gt;

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 27 Okt 2006 - 10:59

Permalink

http://www.gb-motorentechnik.de/inhalt2.htm

Hallo Michael,

PU Buchsen (sau teuer) findest du unter der Rubrik Fahrwerk bei obigem Link.

Komplette Dreieckslenker findest du eigentlich bei jedem der bekannten Teilehändler (Preis unbekannt) bzw. manchmal bei ebay, Erfahrungen habe ich für beides keine.

Gruß
BB

von: BB

seavus michael .... pu buchsen sind nix für den spider ... wenn neu dann gleich komplette dreiechslenker incl aller buchsen und köpfe ... gibts beim uwe schiminsky ... einbau ist einfach ... wichtig ist, die rahmenseitigen verschraubungen erst anzuziehen wenn das fahrzeug mit statischer radlast auf den rädern steht ....

greeez ... rob

Sollte mich wundern, wenn in solchen kompletten Lenkern bessere Gummilager stecken als einzeln gekauft. Tatsächlich sind die nachgefertigten Gummiteile nahezu immer von besch... Qualität. Das liegt aber nur am Preis bzw. guten Willen der Hersteller im nahen, mittleren oder fernen Osten und hat nix mit Umweltauflagen zu tun. In Neuwagen sind heute i. d. R. Gummiqualitäten wo man zu Spiders Zeiten nur von träumen konnte.

Da es für den Spider aber keine guten Gummis gibt, würde ich schon auch PU in Erwägung ziehen. Das Abrollen wird zwar etwas spitzer - ansonten aber nur Vorteile, zumal die Lenkung um die Mitte sowieso ziemlich teigig ist. Habe mal einen TR6 auf PU umgerüstet. Das war nur von Vorteil (obwohl der eine Zahnstangenlenkung hat). Warum die PU-Teile für einen Spider aber so viel teurer sind weiß ich auch nicht - fehlt wohl noch der Wettbewerb.

PU - Buchsen geben die Fahrwerksbelastung ziemlich direkt an die Karosse weiter, ob es sinnvoll ist 25 - 30 Jahre alte Autos damit weichzuklopfen ...., nicht ohne Grund wird ja vor Fahrzeugen der "tiefer - breiter " Fraktion -unabhängig vom Hersteller - gewarnt.
Dann lieber mal die Gummibuchsen wechseln und die Reststeifigkeit erhalten.
Der Spider ist lenkungsmäßig nun mal nicht so besonders, wer gut lenken will ist halt mit Mini oder Z3 besser bedient...:D
Gruß
Michael

das thema wird nie verschwinden ... und auch in 20 jahren noch leidenschaftlich diskutiert werden ... ich bin da bestimmt aber auch noch der meinung dass pu im spider nix zu suchen hat ... pu sind im grunde gummilager mit einer lateralen steifigkeit von 45kN und mehr ... die (leider nur gefühlte) sportlichkeit nimmt eben genauso zu wie die bauteilbelastung ... wenn man sich die achse mal nüchtern anschaut ... meinste man würde sowas heute noch freigegeben bekommen ? 4000km E0 in dudenhofen oder nur eine runde auf der einfahrbahn in untertürkheim ? an meinem CS2 waren nach 15000km mit 195/50R15 der integralträger und der rechte untere dreieckslenker gerissen ... und das mit ganz normalen lagern ... apropos lager : selbst die einfachen gummiqualitäten sind heute so gut und über viele jahre stabil ... wieso sollte ein großer billigst produzierender hersteller von lagern wie z.B. trelleborg extra eine schlechte mischung anrühren wenn er doch aus der oem-belieferung schon jede menge von dem zeug herstellen muß ? auch die steifigkeiten sind völlig ok ... so auch die lager in dem satz dreieckslenker die ich vom uwe schiminski letztes jahr verbaut habe ... ok ? ... greeeez ... rob

Die höhere Belatung durch härteren Lager (bedeutet nur weniger Weg bei gleicher Kraft) ist sicher geringer als die durch die dicken Reifen die viele dem Spider zumuten. Noch schlimmer - weil auch bei Geradeausfahrt wirkend - sind Räder mit geringer ET, dennoch dehr beliebt.
Bez. Gummiqualität: Machen die Trelleborgs tatsächlich solche Lager? Wer vertreibt die?
Und bez. Untertürkheim - ich vermute mal "Heide" - sollte der Spider schon ein paar Runden aushalten, wenn er etwas höhergelegt wird und vernünftige Stoßdämpfer hat (und es natürlich nicht der eigene ist)...