Teilen

Im Warmzustand springt er oft nicht an.

Hallo Forum,

mein lieber 85er DS mag es wohl nicht, wenn man tatsächlich mit ihm fährt. Ist der Motor erst mal warm und ich will in z.B. im Stadtverkehr neu starten, springt er immer öfter nicht an. Irgendwann geht´s dann wieder. Auch wenn der Kühlerlüfter angesprungen ist, springt er gar für mehrere Stunden nicht an. Batterie ist neu! Kann´s am Anlasser liegen? Wer weiß Rat?

Gruß René

<span class="anonymus">von: Rene</span>

Ich würde mal das Ventilspiel kontrollieren, vielleicht ist das Ventilspiel kleiner geworden...Motor kalt = Ventile schliessen noch / Motor warm = Ventile schliessen nicht mehr , keine Kompression , Motor startet schlecht bis garnicht mehr.

[SIGPIC][/SIGPIC]

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 3 Nov 2006 - 22:04

Permalink

Ist mit Vergaser, wenn ich mich nicht irre?:confused:

Hab ich in meinem CS 1 auch. Soll davon kommen, dass durch die Hitze des Motors sich Luftblasen im Vergaserbereich / Spritzufuhr bilden.
Ich leb schon seit Jahren damit. Zum Anlassen pumpen und Vollgas geben.
Aber wenn jemand ne andere Lösung hat, bin ich auch dankbar. :rolleyes:

Die Ventile? Nein wirklich nicht!! da wären die schon längst durchgebrannt.
franzl:mad: :mad:
franzl

von: ruf motorsport

DS ist der 2l- Einspritzer, kein Vergaser.
Startprobleme können leider viele Ursachen haben, beginnend bei Anlasser mit defekter Wicklung ( dehnt sich bei Wärme und verliert Kontakt) bis Thermoschalter, Kontaktprobleme etc. ich würde mal alle Anschlüsse inkl. der Masse reinigen und auf guten Sitz prüfen.

Luftblasen im Vergaser .... hier die Empfehlung die mechanische Benzinpumpe durch eine elektrische für Vergasermodelle zu ersetzen ( die eines Einspritzers hat zu hohe Drücke.

Gruß
Michael

Es könnte am Hallgeber im Verteiler liegen. Schraub´doch einfach mal die Verteilerkappe ab. Oben auf dem Verteiler sind ein paar Drähtchen deren Isolation sich im Laufe der Zeit aufgelöst haben. Wenn die Anlage warm wird dehnen sich die nun aufgewärmten Drähte aus, berühren sich und es passiert nichts mehr. Erst im kalten Zustand findet keine Berührung mehr statt und man kann wieder starten. Das ganze hat bei mir mal im Stau auf der linken Spur stattgefunden. Der Fahrer war danach genauso aufgewärmt wie die Drähte :eek: :o

Gruß,
Rudi

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 24 Mär 2007 - 18:20

Permalink

Hallo Rene,
hatte auch das Problem bei meinem CS0. War eine Thermoschalter der die Spritmenge regelt die das Kaltstartventil regelt. Kannst du ganz einfach testen. Wenn dein Fiat warm ist und nicht mehr anspringt entferne den Stecker vom Kaltstartventil und versuch es noch mal. Wenn er anspringt hast du das Problem gefunden.

Gruß
Mirko

von: thefirstbrain

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Di. 3 Apr 2007 - 20:45

Permalink

Hallo! Dreht denn der Anlasser den Motor durch wenn Du startest? Ich tippe auf defekten Zusatzluftschieber. Das ist das Teil was vorn oben am Motor festgeschraubt ist. Es geht ein Stecker ran. Wenn Motor warm darf keine Luft durch die dünnen Schläuche kommen. (Wie soll ichs auch erklären??)
Verstopfe einfach beide Schlauchenden mit Korken zum ausprobieren.

von: carello

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 14 Mai 2008 - 22:53

Permalink

[QUOTE=Michael Bartsch]
Startprobleme können leider viele Ursachen haben, beginnend bei Anlasser mit defekter Wicklung ( dehnt sich bei Wärme und verliert Kontakt) [/QUOTE]

hallo zusammen

ich hab heute mal wieder eine negative erfahrung mit meinem anlasser gesammelt. letztes frühjahr (also erst vor knapp 3000km) habe ich das teil durch einen neuen ausgetauscht, weil der alte nicht mehr so recht drehen wollte. der neue funktioniert auch bei kaltem motor einwandfrei. auch bei normalen fahrten kann ich ihn abstellen und sofort ohne probleme wieder starten. heute bin ich ein paar pässe gefahren und er wurde ziemlich warm. dann geht nix mehr. anlasser läuft kurz an (geschätzte viertel umdrehung) und bleibt hängen, so als wenn die batterie keinen saft hätte. wenn der wagen abkühlt, springt er wieder an.
es muss irgendetwas sein, was mit der wärmeentwicklung zu tun hat. wenn es die wicklung wäre: kann das sein bei einem 140 euro teil aus dem zubehörhandel? ich dachte, es handelt sich dann um ein neuteil, oder ist der womöglich nur (schlecht) überholt worden?
kann irgendwas anderes am getriebe, dort wo der anlasser wirkt, bei wärme klemmen?
die batterie habe ich auch unter verdacht, aber für einen "kalten" anlasser reicht sie aus...
:confused:

gruss
/alex

von: alex-911

Hi,
ich tippe auf den Anlasser. Das Problem kenne ich auch schon. Nur im kalten Zustand dreht er durch. Schau doch mal ob Du einen Betrieb findest der Elektromotoren instandsetzt. Die können den Magnetschalter messen. Zum Austausch kann ich Dir eine Firma in Berlin empfehlen die überholte Anlasser verkauft. Habe mit denen vor kurzem ganz gute Erfahrungen gemacht.

Gruß,
Rudi

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 15 Mai 2008 - 00:11

Permalink

Genau das Problem hatte ich vor ein paar Jahren auch. Ich habe damals
2 oder 3 mal den überholten Anlasser getauscht. Der Erfolg war immer der
gleiche: Meist ging es, manchmal bei heißem Motor nicht. Ursache war
wohl ein Wicklungsschluß oder Unterbrechung. Dann reicht das Drehmoment
nicht mehr. Wenn der Motor richtig warm ist, ist die Verdichtung optimal
(da alles richtig dicht ist (Kolbenringe)) und damit die benötigte Kraft am
größten.

Ich habe damals bei G&B einen neuen Anlasser gekauft. Der Hans hat moderne
mit Neodymmagneten und Untersetzung. Die sind im Vergleich lächerlich
klein und leicht (wiegt fast nichts !) und funktionieren optimal.

Gruß, Marcus

von: MarcusMüller