Autolack entfernen

Ich habe das ganz einfach mit einem verdrehten Stahlbürsten-Zopf auf dem Winkelschleifer gemacht, dauert und staubt zwar aber du bekommst alles ab. Kostet auch nicht soviel. Abbeizen habe ich auch probiert aber nur im Motorraum, da kommt man mit der Flex schlecht hin.

Gut Staub.

Peter:D :D

von: ernie

Und hat es funktioniert das abbeizen?
kann mir das kaum vorstellen!

von: dost@BS1

[QUOTE=dost@BS1]Und hat es funktioniert das abbeizen?
kann mir das kaum vorstellen![/QUOTE]

:mad: ging schon, aber je dicker der Lack umso mehr Beize und länger warten.

bei mir ging der Lack trotzdem schwer ab. Habe auch schon versucht, meine Dachreling am Passat zu entlacken mit Beize, it´s not so easy.

Ich empfehle den "Zopf"

von: ernie

Und beschädigt man mit dem "Zop" das Blech?

ich hab gerade mal den "Negerkesk" (ich glaub der politisch korrekte Ausdruck ist CMD Scheibe) probiert.
Das haut den Lack wunderbar runter, leider ginbt das aber auch Schleifspuren im Blech.

Und kann das sein, dass FIAT damals schon von Haus aus heftigst gespachtelt hat?
Es scheint sogar unter dem Originallack eine richtig dicke Spachtelschicht zu sein.
Dann Grundierung, Grüner Lack, Klarlack, Spachtelmasse, Roter Lack, Klarlack. :eek:
Die spinnen. :cool:

Gruß

von: dost@BS1

[QUOTE]Das geht aber nur, wenn das Auto wirklich bis zur letzten Schraube zerlegt wurde.[/QUOTE]

Das wollte ich eigentlich vermeiden.
Ist zwar schon ziemlich zerlegt, aber rollfähig sollte er eigentlcih schon bleiben.

Hab ja vorhin schon rumgeschliffen mit der Nylonscheibe, das hat vielleicht gestaubt, aber funktionieren tut das eigentlich ganz gut.

Dann werde ich das halt so machen.
Was denkt Ihr denn wieviele ich davon brauche?
10 Stück sollten reichen oder?

Auf jedenfall schon mal Danke euch allen

Gruß
Dominik

von: dost@BS1

[QUOTE=dost@BS1]Das wollte ich eigentlich vermeiden.
Ist zwar schon ziemlich zerlegt, aber rollfähig sollte er eigentlcih schon bleiben.
[/QUOTE]
Wenn Du deinen Spider schon so weit zerlegt hast, dann mache doch denn letzten Schritt und geh auf's Ganze. Andernfalls wirst du es früher oder später bereuen. Meiner Meinung nach geht eh nichts über's Sandstrahlen.

Gruss
Michael

von: Rust In Peace

Was kostet denn das eigentlich ungefähr das Sandstrahlen?

von: dost@BS1

Hi,

Ich habe den Lack von meinem CS2 komplett mit einem Heissluftfön und einer Spachtel runtergeschabt. Das ging recht gut und es gab keinen Staub. Den Rest habe ich mit Schleifpapier und Dremel beseitigt. Dann die ganze Karosse mit einem Excenterschleif nachgeschliffen. Diese Methode ist für mich die sauberste.

Mein Lack war warscheinlich Thermolack, wie sich jetzt ein Lack auf Nitrobasis beim Abschaben verhält kann ich nicht sagen.
Gruss
Gilles

von: Gino

Hier noch eine kleiner Statusbericht.
Also wir haben heute alle Möglichen Betriebe angerufen.
Sandgestrahlt muss werden, ist klar. Aber der Lack muss erst runter, vor allem von den großen Flächen. (Blech verformt sich sonst)

Also hab ich Abbeizer gekauft. (Abbeizer mit der Krähe heißt der)
Und das funktioniert auch ganz gut, aber leider nur bis zur untersten Schicht, der Spachtelmasse. Die wird dann halt abgeschliffen.

Mit Erhitzen und Abschaben hat Stellenweise auch ganz gut funktioniert.
Abbeizen war aber irgendwie effektivier.

Naja, als dann die Beize alle war, haben wir halt noch schnell den Schweller repariert.;)

Gruß
Dominik

von: dost@BS1

Hallo zusammen, hallo Dominik ;)

ich komm jetzt zwar wie die "Basler Fasnet" hinterher, aber möchte auch noch meinen "Senf" (Erfahrung) zu dem Thema geben.

Grundsätzlich ziehe ich das Entlacken allem vor. Wichtig ist nur, daß man hier nur die Flächen bearbeitet. Weg von den Falzen und Ecken! Es verleitet einen dazu (der einfachheit halber), ist aber absolut tötlich! Die Lauge bekommt man kaum mehr richtig raus. Das Ergebnis, schnelleres Rosten (der alkalisalze wegen) und Störungen in der neuen Lackierung. Für die Falze und Ecken bleibt nur das Schleifen oder Strahlen. Wegen der Rieslei würd ich das Trockeneisstrahlen vorziehen.

Zum Entlacken folgendermaßen vorgehen:
Falze mit breitem Klebeband abdecken. 30mm Tesaband.
Satt mit "Abbeizer" einstreichen. Dominik, der Krähe war hier eine gute Wahl. Als Alternative geht auch "weißer Hai" oder "Grüneck" (bekommt ihr im Malerfachhandel). Laßt die Finger von irgendwelchen Umweltfreundlichen, oder Bioabbeizern. Da gähnt Euer Altlack nur!
Um die Wirkung zu beschläunigen, legt über die eingestrichene Fläche, eine dünne Abdeckfolie. Das hat den Vorteil, daß die Lösemittel nicht nach oben abhauen, sondern gehalten werden und auf den Altlack wirken könne. (Da sollen sie auch hin!)
Durch die Folie könnt Ihr gut beobachten wie weit der Löseprozeß vortschreitet. Je größer die Lackblasen (wie Elefantenhaut), desto weiter ist der Vorgang. Doch meißt nur mit der obersten Schicht. Dann runter mit der Folie. Der meißte Lack bleibt daran kleben, Ihr habt weniger kratzarbeit. Das weiche dann aber wegkratzen. Neu Einstreichen und wieder Folie drauf. Beim Einsatz der Folie werdet Ihr feststellen, daß die Spachtelmasse nach langer Einweichzeit ebenfalls mit der Spachtel abgeschabt werden kann.

Ich hab bei meiner einen originalen Lackierung, und ein paar Stellen mit Spachtel und 1-2 Lackschichten, etwa 9Kg Abbeizer benötigt. Der Abfall gehört natürlich in den Sondermüll!

Wenn alles weg ist muß die entlackte Fläche wieder neutralisiert werden. Hierzu habe ich Nitroverdünnung genommen. Ordentlich, am Besten mit einer grauen Scotchmatte (wie rauhe Seite eines Glizzischwammes), und der Verdünnung abwaschen. ACHTUNG ARBEITSSCHUTZ (Handschuhe, Augen- Atemschutz, auffangen, entsorgen). Das hat den Vorteil, daß evtl. reste vom Lack jetzt richtig weg sind.

Klebebänder weg, und die Eck- und Falzbereiche mit einem Exzenter verschleifen. Das Blech ganzflächig schleifen. Dabei geht leider die originale Phosphatschicht (Rostschutz) verloren. Aber danach habt Ihr eine perfekte Oberfläche zum Lackaufbau oder zum verzinnen.

Der darauf folgende Lackaufbau, sollte auf jeden Fall mit einem Epoxidharzprimer (EP-Primer) begonnen werden. Der sperrt das Blech komplett ab.

Für meinen Spider habe ich dazu etwa 3 Tage gebraucht. Wer Bilder will, soll sich melden.

So, und nun viel Spaß, für die die das noch vor sich haben.
Gruß Dominik

von: dominik

Viel Lehrgeld !

von: HansWurst

Sorry,sollte eigentlich die Antwort auf den Preis des Sandstrahlens sein.

Sandstrahlen war gestern.
Perfekte Entlackung ist die Tauchbadentlackung.Ich kenne eine Firma die auch in der Oldtimer Markt immer inseriert,befindet sich direkt am Flughafen Zweibrücken.Besser geht es nicht,vor allem schonender.
Wenn beim strahlen irgend so ein Hirni zu lange o. zu dicht ranhält ist dein Blech nachher krumm.Das Blech wird ja heiß beim strahlen,außerdem der ganze Sand in den Hohlräumen.

Grüsse HW.

von: HansWurst