Welches Öl?

mineralisches öl :

ein mineralisches öl wie baumarkt 15W-40 reicht m.E. eigentlich völlig aus ... eine (heutzutage basis-) spezifikation jenseits SH war in den siebzigern noch gar nicht erhältlich ... lagerdrücke und lagerpartner etc sind auch darauf ausgelegt ... nur sollte man jährlich wechseln da diese spezifikationen mechanischen abriebe sowie die chemischen reaktionsprodukte noch nicht so gut absorbieren können ...

vollsynthetisches öl :
wieso kein vollsynthetisches öl ? gute frage ... eigentlich sind die vorteile dieser öle auch bei unseren alten motoren gültig ... wären da nicht oftmals die nebenwirkungen wie nicht dichthaltende simmerringe und ein auf den ersten blick zu geringer öldruck bei heißem motor ... schlimmer ists wenn ein alter baumarktölmotor mit 0W40 betrieben wird und gleich auf die autobahn muß ... da lösen sich zeitgleich alle ablagerungen, verstopfen auf blöd den ansaugfuß oder den filter ...
vorteile sind jedoch wie auch bei allen modernen motoren die schnelle durchölung und der hochbelastbare schmierfilm ... so ist der kopf schon schnell gut versorgt, vor allem wenn die kiste lange steht ...

alternative:
eine gute alternative sind motorrad-öle wie das mineralische 20W50 von louis für reinen sommerbetrieb ... die additive passen sehr gut auch ins auto da beim mopped der abrieb der ölbadkupplung absorbiert werden muß und hohe scherkräfte im getriebe auftreten ... so ein gepanzertes öl ist auch im spider nicht so schlecht ...

ich fahre schon seit jahren 10W-40 und lasse den spider zuerst 30 sec im leerlauf tuckern bevor ich durch einkuppeln die lagerdrücke erhöhe ... vor allem nach der winterpause ist das wichtig .... so ist der motor beim zerlegen immer blitzeblank gewesen und zeigt bei 1000km/jahr eigentlich keinen verschleiß (was ein wunder) ........greeez ... rob