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Originale CD30 mit Schlauch?

Nach nun fast 15 Jahren (!) Restaurationszeit soll mein Spider nächstes Frühjahr endlich fertig sein!
Folgende Frage taucht auf: Ich habe mir dir original CD30 bei ebay gekauft. Vom Aufbau her sind sie nicht für schlauchlose Reifen geeignet. Müssen Schläuche montiert werden und gibt es noch „tubetype“ Reifen dafür bzw. „tubeless“ Reifen die eine Schlauch-Freigabe haben?

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 21 Aug 2006 - 19:56

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meines wissens nach gibt es gar kein Problem schlauchlose Reifen mit Schlauch zu fahren. Hab das früher immer so gemacht wen ich mir mal nen nagel oder eine blechschraube eingefahren hatte und die decke dann luft raus lies. allerdings zieh ich es mittlerweile vor mir dann nen neuen zu besorgen und daher ist das alles schon nen weile her.
übrigens hut ab vor deiner geduld mit deinem spider. magst du mal fotos herzeigen von deiner arbeit?

von: Frank CSO

Oli

Gespeichert von Oli am Fr. 25 Aug 2006 - 12:53

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Eigentlich hatte ich dies auch vor.
Meine Zweifel kommen auf Grund des Berichtes in der letzten Oldtimer Markt. Dort gibt es einen ausführlichen Bericht über Oldtimerreifen. Bei "tubeless"- Reifen sei die Innenwand meist zu rauh, dies könnte durch Walkarbeit den Schlauch zerstören.....
15 Jahre Restauration - Ganz einfach: Studium fertig - Job in fremder Stadt - Partner - Kind - Haus - Kind ... und schwupp sind 15 Jahre rum!
Ich sach immer: Andere bauen Modelleisenbahn (wenn fertig dann langweilig???) Vielleicht schreib' ich mal die Story auf. Die Restaurationsbasis würde heute mit Freuden geschlachtet werden, anfangs der 90er habe ich richtig Geld dafür ausgegeben....

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 26 Aug 2006 - 09:45

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es wird auch in den reifen , wen ein schlauch montiert wird, talkum eingestreut um das reiben des schlauch zu vermindern. falls du tatsächlich bei einem Schlauchlosreifen auf der passenden felge luft am schlauch verlierst passiert das sehr langsam wen du den passenden Gummi benutzt an der Ventilbohrung. es würde so ein schleichender plattfuß entstehen. wen du also regelmäßig luftdruck prüfst dürftest du das eigentlich frühzeitig merken.
meine längste restauration bis dato dauerte 9 Jahre. zwar ohne Kinder aber mit allen anderen störfaktoren ;-).
auf deine geschichte freu ich mich schon.

von: Frank CSO

Meines Erachtens (und ich bin im "Fahrwerksbereich" tätig) ist es ein weit verbreiteter Irrtum, dass humplose Felgen Schläuche brauchen. Der Hump ist nicht dichtheitsrelevant. Er erschwert nur das Reinrutschen der Reifenflanke bei fast drucklosem Reifen.
Soweit ich mich erinnere ist im Gutachten zu den Magnesiumrädern auch nirgends von Schlauch die Rede. Vielmehr wird hier [B]vorgeschrieben[/B], daß geschraubte Metallventile zu verwenden sind - was eindeutig auf Schlauchlosigkeit hindeutet.
Außer bei Speichenrädern würde ich möglichst keine Schläuche verwenden.

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 7 Sep 2006 - 19:12

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Also wie jetzt? Braucht man doch keine Schläuche für die Magnesium-Felgen? Ich habe nämlich die original Magnesium-Felgen und habe mir neulich neue, moderne Reifen ohne Schläuche zugelegt welche ich noch montieren muss. Das Ganze hat mich jetzt aber ein wenig verunsichert... :rolleyes:

Gruss
Michael

von: Rust In Peace

Lies mal genau das Gutachten durch mit allen Fußnoten. Bei genauer Beachtung kann man gar keinen Schlauch verwenden, weil dann der Punkt mit den Metallventilen ("ähnlich Alligator") nicht zu befolgen wäre. Ich leite daraus ab, dass weder der Hersteller noch der TÜV von der Verwendung von Schläuchen ausgegangen ist.....

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Fr. 8 Sep 2006 - 19:28

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Ich habe gar kein Gutachten... es interessiert mich auch ehrlich gesagt weniger ob der TÜV damit einverstanden ist oder nicht... Ich wollte es eigentlich von der technischen Seite aus wissen; nicht dass mir die Reifen irgendwie um die Ohren fliegen. :D Um den TÜV mache ich mir sorgen wenn's soweit ist. :cool:

Gruss
Michael

von: Rust In Peace

Humplose Felgen ohne Schlauch fahren ist ziemlich sinnfrei und das mit fehlendem gutachtenhinweis oder technischem erklärungsversuch zu belegen sehr fahrlässig ...

bei der für den USA verkauf nötigen kippabsicherungen großer SUVs sind von der NHTSA auch bei cayenne und co bei den schwierigeren tests wie fishhook schläuche vorgeschrieben um einen reifenabwurf nach luftverlust zu verhindern ... und hier gehts um 19zoll mit sehr steifer seitenwand ...

ach ja, der "ventilsitz" ist bei leichmetall schlauchfelgen ja keiner, ist bei CD30 zu dick und das ventil sitzt nicht richtig

trotzdem schönes WE ..... greeez ... rob

[QUOTE=Mrobster]Humplose Felgen ohne Schlauch fahren ist ziemlich sinnfrei und das mit fehlendem gutachtenhinweis oder technischem erklärungsversuch zu belegen sehr fahrlässig ...

bei der für den USA verkauf nötigen kippabsicherungen großer SUVs sind von der NHTSA auch bei cayenne und co bei den schwierigeren tests wie fishhook schläuche vorgeschrieben um einen reifenabwurf nach luftverlust zu verhindern ... und hier gehts um 19zoll mit sehr steifer seitenwand ...

ach ja, der "ventilsitz" ist bei leichmetall schlauchfelgen ja keiner, ist bei CD30 zu dick und das ventil sitzt nicht richtig

trotzdem schönes WE ..... greeez ... rob[/QUOTE]

Kann man davon ausgehen, dass man bei Dir auf mehr Rad-Reifen-Kompetenz (spezifische Ausbildung oder Tätigkeit) trifft als bei den mit TÜV-Gutachten und Räderproduktion befassten Leuten???

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 18 Sep 2006 - 10:16

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Hallo,

Ich bin schon beides gefahren mit und ohne Schlauch, ohne geschraubtes Ventil.
Hat alles tadellos funktioniert auch bei etwas zügigerer Fahrweise ;)
Plattfuß hatte ich noch keinen.

Gruß
Frank

von: amerryl

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 18 Sep 2006 - 12:19

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Habe neulich bemerkt, dass es sich bei den alten Reifen - welche schon seit Jaaaahren drauf sind - auch um [I]tubeless[/I] handelt. Das beruhigt mich schon ein wenig.

von: Rust In Peace

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 27 Sep 2006 - 19:16

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Ist es ein Gutachten für die originalen Magnesiumfelgen? Wenn ja, dann bestätigt es was ich schon immer gesagt habe: 2 Spiderfahrer = 3 Meinungen! :D

von: Rust In Peace

[QUOTE=Rust In Peace]Ist es ein Gutachten für die originalen Magnesiumfelgen? Wenn ja, dann bestätigt es was ich schon immer gesagt habe: 2 Spiderfahrer = 3 Meinungen! :D[/QUOTE]

Ja, das soll das Mgnesiumgutachten sein (natürlich ohne Gewähr) - und insofern nicht meine Meinung sondern die irgend welcher Gutachter aus den 80er oder 90er Jahren.
Also entweder richtet man sich einfach nach dem Gutachten der jeweiligen Räder oder - wenn man es besser zu wissen glaubt - nach seiner persönlichen Meinung. Wie sich das dann im Fall eines Unfalls durch Reifenplatzer auswirkt überlasse ich eurer Fantasie...

[QUOTE=Matthias]Ja, das soll das Mgnesiumgutachten sein (natürlich ohne Gewähr) - und insofern nicht meine Meinung sondern die irgend welcher Gutachter aus den 80er oder 90er Jahren.
Also entweder richtet man sich einfach nach dem Gutachten der jeweiligen Räder oder - wenn man es besser zu wissen glaubt - nach seiner persönlichen Meinung. Wie sich das dann im Fall eines Unfalls durch Reifenplatzer auswirkt überlasse ich eurer Fantasie...[/QUOTE]

Manchmal muss man sich selbst korrigieren...
Und zwar bin ich mir jetzt selbst nicht mehr sicher, ob es - entgegen meiner bisherigen Infos - nicht doch das Alu-Gutachten ist. Im Kleingesdruckten stand nämlich was von Ersatz der Zentrierstifte gegen Sechskantschrauben. Und das ist eigentlich nur bei den Alus angesagt, da hier die Löcher für die Zentrierstifte fehlen.
Und dann würde das auch wieder zu der Schlauchlosvorschrift passan...