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Lada Lenkgetriebe

Hallo Spiderfans
Habe jetzt für den TÜV notgedrungen ein neues Lenkgetriebe gebraucht.
So passte alles gut,aber dann im eingebauten Zustand Spiel im Lenkrad und ein total heftiges klackern beim hin und her bewegen im ganz eingeschlagenen Zustand.Da ging dann der Hebel am Lenkgetriebe 1 cm rauf und runter:eek:
Dann in dieser Position das Spiel solange strammer gestelltbis das nicht mehr der Fall war..Fazit..klackern weg,dafür braut man jetzt einen 45er Bizepsumfang um das Lenkrad zu bewegen.
Also auf Mittelstellung zurück und so eingestellt,das kein Spiel vorhanden ist und es einigermaßen leicht zu lenken geht. Fazit jetzt: in der Endstellung klackt es wieder..nicht so doll wie vorher,aber sehr unschön anzuhören.

Was tun??:mad:

Gruss ralf

<span class="anonymus">von: Ralffinke</span>

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mo. 28 Aug 2006 - 10:12

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dem zulieferer das lenkgetriebe um die Ohren hauen. Kann nicht sein das die Hebelwelle in der endstellung so weit raus zu ziehen ist. ansonsten stellt man bei der spindellenkung das spiel ier in mittelstellung ein . in der fahrt haben die räder ja durch die vorspureinstellung imer das bestreben sich wieder gerade zu stellen und gleichen somit das spiel aus das das getriebe hat.

von: Frank CSO

Moin,
sorry, daß ich mich da einmische, aber Lenkspiel und Vorspur haben nix miteinander zu tun. In der Tat haben die Lenkgetriebe wohl konstruktionsbedingt im eingeschlagenen Zustand Spiel, um die Mittelllage herum sollte das aber komplett verschwunden sein (schlimmstenfalls nach einstellen).
@ralf
Hast du radiales oder axiales Spiel am Lenkhebel?

Gruß aus Berlin

Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 2 Sep 2006 - 22:18

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olaf, das ist was ich geschrieben habe. bei eingeschlagenen rädern wird das spiel des lenkgetriebes dadurch ausgeglichen das die räder das bestreben haben wieder in die geradeausstellung zu gehen. das wird unterstützt durch vorspur.

von: Frank CSO

Moin Ralf,
kann sein, daß das auch mit der Vorspur zu tun hat; der Reifenhöker, der bei meinem Spider die Achse vermißt und einstellt, sagt, daß für das Rückstellen der Lengung nach einschlag der Nachlauf zuständig ist. Unter
http://www.beissbarth.com/Begriffe.htm
ist die Wirkungsweise der Achsgeometrie ganz gut erklärt

Gruß aus Berlin

Olaf

Fiat 124 Spider Club e.V.

- Technikbetreuer -

Habe auch gerade so ein Ladalenkgetriebe gekauft (war so schön billig - und ich trau mich mit dem alten auch nicht mehr zum TÜV).
Im ausgebauten Zustand habe ich mal zum Anschlag gelenkt. Da ist an beiden Wellen kein Spiel feststellbar.
Fakt ist bei solchen Getrieben:
Beide Wellen dürfen nirgends mehr als ein paar hundertstel Axialspiel haben (würde sich sonst auch in Mittelstellung immer als Lenkradspiel äußern).
In Mittelstellung müßte es dann nahezu spielfrei und dennoch leichtgängig einstellbar sein.
Aus der Mitte heraus nimmt das Spiel aber immer mehr zu (ist extra so, weil die Teile sonst viel viel genauer gefertigt werden müßten - möglich aber teuer).
Spiel nur in Mittelstellung einstellen. Muss mit geringer Vorspannung der Schraube spielfrei sein. Wenn nicht haben die Wellen Axialspiel (nur über Scheiben einstellbar (wenn überhaupt noch zu retten)

Noch ne Frage zum Ein/Ausbau. Geht das einfach? Bekommt man den Lenkstockhebel gut ab (möglichst im Auto, damit keine Gelenke abgezogen werden müssen)?

Hallo Matthias,

da musst du schon sehr viel Glück haben, wenn Du den Lenkhebel im Auto abgebaut bekommst. Bei mir war er damals so festgerostet, dass ich am Ende die Welle über dem Lenkhebel abgesägt habe und den Stummel dann noch ausbohren musste.
Viel Spaß dabei.

[QUOTE=Dietmar]Hallo Matthias,

da musst du schon sehr viel Glück haben, wenn Du den Lenkhebel im Auto abgebaut bekommst. Bei mir war er damals so festgerostet, dass ich am Ende die Welle über dem Lenkhebel abgesägt habe und den Stummel dann noch ausbohren musste.
Viel Spaß dabei.[/QUOTE]

Schei.... - das war nicht die Antwort auf die ich gehofft habe...

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Do. 14 Sep 2006 - 10:24

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Hallo und danke für die Antworten..also ich bin leider wegen PC Magels zu Hause selten Online..zu den Antworten:

Ich habe Höhenspiel...also wenn ich in eine Richtung ganz einschlage und dann am Lenkrad drehe geht der Lenkhebel komplett mit Welle im Gehäuse rauf und runter, um die Längsachse natürlich kein Spiel..dann habe ich in dieser Stellung das Spiel neu eingestellt und zwar soweit,das der Lenkhebel nicht mehr rauf und runter wanderte,..dafür brauchte ich dann Muskeln wie Arnold um noch lenken zu können..also das Ganze jetzt in Mittelstellung so eingestellt,das es noch einigermaßen zu lenken ging und das Spiel ( rauf und runter des Lenkhebels ) am Ende in Kauf genommen,..mal sehen was Dienstag der TÜV sagt...Einbau hat eine Werkstatt gemacht..Lenkhebel ging vom alten Lenkgetriebe natürlich nicht ab,..mußte mit Helbel ausgebaut werden,da aber so wenig Platz war,mußte sogar der Anlasser raus und er Motor angehoben werden..wollte das alte Lenkgetriebe aber nicht zerstören lassen,weil man es ja vielleicht mal aufarbeiten lassen kann..
Gruss Ralf

von: Ralffinke

Ich habe jetzt das (neue) Ladalenkgetriebe eingebaut (ächts). Dabei ist mir aufgefallen, daß nur ein paar Tropfen dicke dunkelbraune Ölpampe drin war.
Also auch bei neuen Lenkgetrieben Ölstand kontrollieren (kann z. B. bei Kopfüberlagerung an der Einstellschraube rauslaufen).
Drin sein sollten knapp 250 ccm 90er Getriebeöl - gerade soviel, daß der Ölspiegel in Einbaulage an der Einfüllöffnung ansteht.

Übrigens braucht man tatsächlich wegen dem kleinen Konuswinkel sehr viel Kraft zum Abziehen des Lenkstockhebels. Ich habe auch die Welle am alten Getriebe abgesägt und wollte den Zapfen auf eine 12 t-Presse auspressen. Hat nicht gereicht. Ging erst mit einer 20 t-Presse, obwohl nichts festgerostet war.

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi. 20 Sep 2006 - 08:18

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Bei mir war auch fast nichts drinn..die Werkstatt hat es gefüllt und den obereb Deckel noch zusätzlich gedichtet.Hat aber nichts genützt,ist beim hin und her bewegen im eingebauten Zustand alles wieder rausgelaufen und zwar oben an der kleinen Blechkappe.Egal,jetzt ist es drinn und tut es auch..mal sehen wie lange..Auf Dauer will ich aber das Orginale wieder in Stand setzen lassen..suche noch ne Adresse..also wer nen Tipp hat??
Gruss Ralf

von: Ralffinke

Gast

Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Sa. 17 Mai 2008 - 18:16

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[QUOTE]
Spiel nur in Mittelstellung einstellen. Muss mit geringer Vorspannung der Schraube spielfrei sein. Wenn nicht haben die Wellen Axialspiel (nur über Scheiben einstellbar (wenn überhaupt noch zu retten)
[/QUOTE]

Hallo,
ich muss diesen Thread noch mal ausgraben...
ich habe meinen Spider heute auf der Bühne gehabt und dabei festgestellt, dass das Lenkgetriebe ca. 1 bis 2 mm axiales Spiel hat. Der Lenkhebel bzw. die Achse auf der er sitzt, lässt sich auf und ab bewegen.
Die Lenkung hat in der Mittelstellung kein Spiel... aber es knackt halt, wenn die Achse sich Axial bewegt.
Daher meine Frage, wie das mit den Scheiben funktioniert... kann man das - wenn überhaupt - machen, ohne das Getriebe auszubauen? Oder doch lieber gleich ein neues? Damit wäre mein Spiderbudget für dieses Jahr dann ausgereizt ;-)
Viele Grüsse
Jürgen

von: schlumpf