Spezial-Nuss für Mitnehmermuffe am Getriebe

Hallo Thomas,

den WeDi?
Also ich mein genau die mutter, mit der die mitnehmermuffe auf der hauptwelle befestigt ist...
Ist das eine ganz normale sechskant mutter? Oft gibt es da doch spezialmuttern, bei denen dann die nuss mit 4 zapfen in die mutter gereift.
Ich habe nur gesehen, dass die im werkstatthandbuch auf irgendein (spezial)werkzeug verwiesen haben...hab deshalb auch noch nicht angefangen zu basteln ;)

Gruß Arndt

von: Arndt

Hallo Arndt,

ich glaube du meinst das Werkzeug und das Diffential zu blockieren, wenn du die Mutter welche denn Antriebsflansch hält lösen möchtest. Es ist ein Winkel welcher mit dem Flansch verschraubt wird und sich dann am Gehäuse abstützt. Denke das kann man auch selber bauen....

Gruss Ralf

von: Raider

Hallo,

also erstmal danke für die antworten!!!
dann wird es wohl eine normale mutter sein...
nur um nochmal alle zweifel zu beseitigen :) :
von der hardyscheibe ausgehend sind zwei mitnehmermuffen an dieser befestigt. Eine auf der seite vom diff., eine auf der getriebeseite. Die auf der getriebeseite sitzt direkt auf der hauptwelle des getriebes. Ich will diese mitnehmermuffe demontieren, um den simmerring zu wechseln.

Müsste ja dann alles ohne spezialwerkzeug zu machen sein...
Hoffe nur, dass die muffe leicht von der welle runtergheht...

Gruß Arndt

von: Arndt

Hallo nochmal,

hätte da noch eine brennende frage:

Wie bekomme ich den zentrierring ab, der vorne auf der welle gleich hinter dem sicherungsring sitzt???

Gruß,
Arndt

von: Arndt

Hallo Arndt,

Nachdem Du den Sicherungsring entfernt hast...hilft nur eins:
Mit Hammer und (passendem) Werkzeug den Ring Stück für Stück runterklopfen. Elegantere Alternative ist natürlich einen Abzieher zu verweden :D
Wenn der Ring unten ist kommst Du an die angesprochene Mutter ran. Mutter ist Schlüsselweite 32. Zum lösen muß das Getriebe blockiert werden. Dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten. Am einfachsten ist eine Schraube von der Hardyscheibe einzusetzen und Flansch zu justieren, dass sich die Schraube am Getriebegehäuse abstützt.
Noch ein Tipp:
Wenn Du die Mutter gelösst hast und den Flansch abziehst darauf achten, dass der hinter dem Flansch liegende Tachoantrieb (kann leicht durch das Getrieböl am Flansch hängenbleiben) nicht mit herausgeszogen wird. Der Tachoantrieb ist eine Muffe mit Verzahnung die den "eigentlichen" Tachantrieb an der Seite des Getriebes (dort wo die Tachowelle angeschraubt ist) antreibt.
Die Muffe hat am Innendurchmesser eine Nut die sich über eine Metallkugel schiebt, die wiederum in einer "Tasche" auf der Getriebewelle sitzt. Wenn Du nun die Muffe runternimmst kann die Kugel evtl. in das Getriebe fallen...je nachdem, wie die Getriebwelle gerade steht.

von: rudi_in_raleigh

Hallo,

also wenn ich das richtig verstanden habe, kann diese kugel nur dann ins getriebe fallen, wenn der tachoantrieb unbeabsichtigt mitkommt, richtig? :confused:
Gibts da einen trick dies zu verhindern?

Gibt es ein geeigneteres vorsatzwerkzeug als einen schlagring-schraubenzieher für den ring? :D Aber das ist kritisch wegen verkanten...

Und nachher kann man den ring einfach wieder draufklopfen?

Gruß
Arndt

von: Arndt