Getriebe

Du hast recht: Mit der Qualität ist es nicht immer weit her. Getriebe, die im DS verbaut wurden sind SEAT Getriebe. Dir Fertigungsqualität war miserabel. So eines nur einbauen, wenn Du sicher bist, daß die Gabeln, Synchronringe, schiebemuffen von gute Qualität sind. Bechichtete und individuell aufeinander angepasste Teile (exakt in der Paarunf aufeinander abgestimmt für jedes Gangpaar) bekommst Du bei G&B Motorentechnik: Allererste Sahne. Schaltet sich wie Butter. Habe die 'preiswerten' Teile damit verglichen: Ein Unterschied wie Tag und Nacht. . Da habe ich die mehrkosten gerne getragen. Mit jedem Schalten.
Wenn Du das Getriebe selbst reparierst, mach das mit jemand, der schon mal Getriege zerlegt und auch wieder ordentlich zusammengebaut hat. Sind auch ein paar heftige Drehmomente zu überwinden. Ein Anleitungsbuch für die Getriebezerlegung ist unbedingt empfehlenswert. Vieleicht habe ich noch eine Kopie, die ich mal für die Werkstatt gemacht habe rumfliegen, Bei Interesse kurz eine mail an mich. Kann allerdings ein paar Tage dauern, bis ich Dir was sagen kann.
Getriebe im Austausch sind nur bei einem etablierten Mechanikerbetrieb / Händler empfehlenswert, wg der Gewährleistung.
Selber machen mit diesem Handbuch und jemand mit der o.a. entsprechenden Erfahrung sollte problemlos gehen. Nicht ratsam ist es, die herausgenommen Teile in eine Wanne zu legen. Da ist eine Ablagestruktur sehr zu empfehlen: Wie ausgebaut hinlegen und umgekehrt einbauen.
Schmutz und Rost unbedingt vermeiden. Dichtungen und Simmerringe unbedingt erneuern. Dichtungen mit hitzefestem Silikon einsetzen, Dichtflächen vorher peinlich reinigen.
Ach ja: Beim Asubau unbedingt den verchromten Hebel im Wageninneren abbauen, dann durch die kleine Blechverschlussplatte den restlichen Knüppel ablassen. Steht leider in keionem Manual drin. isdt auch etwas knifflig. Das Auge der waagerechten Schaktstange muss nämlich dafür, am besten von oben, mit einem großen Schraubendreher oder ähnlichem Werkzeug durch Drücken gedreht werden, damit der knüppel fei wird und dann durchfallen kann. 2te Person zum Auffangen notwendig. Wenn Du das nicht machst, geht das nicht durch die Tunnelöffnung. Wer das nicht macht, muss sich dann ein hässliches stück blech aus dem Tunnel schneiden. schon oft gesehen. Kannst Du Dir sparen.

Übrigens, es gibt eine Erläuterung zu Ölsorten und deren Prblematik gerade für den 124 Spider auf der homepage spider-pininfarina.de, unter Anleitungen, sonstige. Dann schonst Du die Synchronisation und sonst noch einige Tips sind da zu finden.

Viel Erfolg!
ciao
macchinarossa@web.de

von: macchinarossa