AW: Vergaser 34 ADF
Bei G+B gibts frische 32/43 DMTR mit Gutachten. Bei dem wird die 2. Stufe rein mechanisch geöffnet, es kann also nicht mehr viel kaputt gehen. Was die kosten kann ich nicht sagen - war in meinem Auto schon drin.
Bei jedem nicht originalen Vergaser kommt es natürlich drauf an, die richtige Düsenbestückung zu finden.
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AW: Vergaser 34 ADF
Der kostet fast 400 Euroen. Ok, dann ist man aber sicher dass alles klappt.
Dachte dass ich deen 34er ADF mit einem Reparaturkit für 30 Euro wieder hinbekomme. Mit der Bedüsung muss man halt dann nur ein bissle spielen.
Weiss jemand wo der Vergaser original verbaut worden ist?
Der Motor läuft jetzt mit dem alten ADHA mit der ersten Stufe und viel zu tiefem Leerlauf :(
Gruss
Gilles
von: Gino
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AW: Vergaser 34 ADF
Schade, dass man momentan nicht aufs alte Forum zurückgreifen kann... Ich glaube, Karl Ludwig (KL) wars, der mir den Tipp gegeben hatte, wie/wo/weshalb man den 34 ADF auf einem 2liter verbauen kann...
Versuchs doch mal da, der hat offenbar Weber-Erfahrung: www.ruddies.business.t-online.de
gruß
Nils
von: Nils C
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AW: Vergaser 34 ADF
unter
http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.fiatparts.com/34dmtr.jpg&imgrefurl=http://www.fiatparts.com/carbs.htm&h=470&w=198&sz=30&hl=de&start=2&tbnid=9umc-Q8w_uOZwM:&tbnh=129&tbnw=54&prev=/images%3Fq%3Dweber%2B34%2Badf%26svnum%3D10%26hl%3Dde%26lr%3D
wird der 34 ADF auch für Spider empfohlen, müßte also zumindest fünktionieren.
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AW: Vergaser 34 ADF
Hallo,
Ich habe mit vgs-tuning kontakt aufgenommen und die haben mir viel geholfen.
Der Vergaser war original auf dem Fiat 131 2.0 verbaut. Die Bedüsung müsste also passen.
Wollt das nur loswerden falls noch jemand einen solchen Vergaser verbauen will. Ich werde jedenfalls berichten op und wie der Motor mit dem 34er ADF läuft.
Viele Grüsse,
Gino
von: Gino
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AW: Vergaser 34 ADF
an alle
dieser vergaser läuft super auf den 2 liter motoren
wir haben schon 5 spider umgebaut
das einzige was man noch machen sollte ist die auspuffanlage ändern
denn die kleine vom cs 2 ist eine kastration wegen den us normen
denn wenn man auf der einen seite viel reinbringt muß es auf der anderen seite auch wieder raus , den es kann dann zu einigen problemen , wie hitzeprobleme
usw. , kommen
die beste auspuffanlage ist die komplette 1800 er europaanlage mit auslasskrümmer weil der die größten bohrungen hat
mit dieser kombination werdet ihr erst mal sehen was in eurem spider steckt
gruß
holger
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bleibt gesund
gruß
holger
spider-krefeld
FIAT 124 SPIDER KREFELD / NRW
Feuer In Allen Töppen
Fiat 124 Spider CS 1 US Herstellung 12 / 77
www.124fiatspider.de
142.Stammtisch 124fiatspider.de/Forum/NRW
am Sonntag den 07.12.2025 im Cafe del Sol in Krefeld ab 10.00 Uhr
AW: Vergaser 34 ADF
In meinem 1800er CS1 Bj, '77 ist ein 32 ADF 14 (250) verbaut.
Da das gute Stück schon etwas mitgenommen ist, würde ein 34 ADF 15 (250) auch hier passen (Ansaugbrücke usw. können übernommen werden)?
Auf den ersten Blick sehen die beiden Vergaser ja identisch aus.
Danke für die Antworten
Gruß
Dirk
von: DirkN
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AW: Vergaser 34 ADF
eigentlich ja
denn die 1800 er europamodelle mit 118 ps hatten einen 34 er ciess solex vergaser nur mit chokezug verbaut
falls er mit der bedüsung nicht richtig läuft dann nimm mal die düsen von deinem 32 er vergaser
eventuell mußt du wenn du bei dem 34 er keine dabei hast die bakelitplatte etwas aufbohren .
gruß
holger
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AW: Vergaser 34 ADF
nachtrag
auch hier gilt eine größer auspuffanlage , wie die vom 1800 er europa hatte den größten querschnitt
den wenn auf der einen seite viel reinkommt muß es auf der anderen seite auch wieder raus
gruß
holger
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holger
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AW: Vergaser 34 ADF
Grüss dich Holger,
Ich weiss net genau welchen Auspuff ich habe, da der Vorbesitzer hier schon eifrig dran rumgebastelt hat. Ich hab mir den Endtopf vom BS besorgt, den vorhanden Gusskollektor sowie das Hosenrohr und das leere KAT-Gehäuse mit Inoxrohr zusammengeschweisst. Den Mitteltopf hab ich weg gelassen. Ich frage mich nur welcher Kollektor und welches Hosenrohr ich habe. Erkenns du oder jemand anderer was auf den Photos unten ?
Viele Grüsse,
Gilles
[IMG]http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1727049064.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1727048860.jpg[/IMG]
von: Gino
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AW: Vergaser 34 ADF
Grazie mille, Holger!
Auspuffanlage ist gerade komplett vom Krümmer bis zum Endtopf erneuert worden:
auf Doppel-Hosenrohr 1800er "Originalanlage". Vorher war eine Ein-Hosenrohr-Anlage montiert.
Der Motor ist leider kein 118 PS, sondern der kleinste mit knapp 90 PS.
Macht der Vergaser da eigentlich Sinn? Oder treibt es nur den Spritverbrauch nach oben?
Ach ja, mittig auf der Ansaugbrücke ist noch ein "Schalter" montiert der wohl mit zwei Schläuchen angeschlossen wird. Allerdings sind da bei mir keine Schläuche montiert. Was kann das für ein Teil sein?
Gruß
Dirk
von: DirkN
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AW: Vergaser 34 ADF
[QUOTE=Gino]Ich hab mir den Endtopf vom BS besorgt, den vorhanden Gusskollektor sowie das Hosenrohr und das leere KAT-Gehäuse mit Inoxrohr zusammengeschweisst. Den Mitteltopf hab ich weg gelassen. Ich frage mich nur welcher Kollektor und welches Hosenrohr ich habe.
[IMG]http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1727049064.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1727048860.jpg[/IMG][…]
![http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1727048860.jpg[/IMG][…](http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1727048860.jpg[/IMG][/QUOTE){kind=link}
So, wie das aussieht, hast Du den zweiflutigen Krümmer (Kollektor, auch nett) samt Hosenrohr (4 Stehbolzen...?), soweit, so gut.
Bei meinem ist der Fortsatz des Hosenrohrs aber nach hinten weisend (wie beim Europa-1800er), macht also nicht diese Kat(?)-Kurve.
Davon abgesehen, denke ich, dass das so genug Fluss reinbringen sollte, zumal ohne Mitteltopf. Hört er sich denn gut an (ist ja auch nicht unwichtig, oder?)?
Nils
von: Nils C
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AW: Vergaser 34 ADF
...und wenn es denn dieser Krümmer ist: In einer der letzten Oldimer Markt war ein Bericht über Auspuff-Anlagen. Da wurde genau dieser Krümmer (im Coupé vom Chefredakteur) als nahezu optimal beschrieben - Verbesserungen via Fächerkrümmer eher schwierig.
Scheint also schon was nettes zu sein, was sich Herr Lampredi (wenn er es denn auch bei dem Krümmer war) da ausgedacht hat...
Nils
von: Nils C
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AW: Vergaser 34 ADF
Ich hab den Motor nur kurz am Laufen gehabt (mit dem alten US-Vergaser). Ohne Last kann man schwer sagen wie er sich wohl "richtig" anhört. Er ist im Leerlauf oder beim Gasgeben im Stand nicht ausfallend laut. Bin mal gespannt wenn der ADF mit dem Sportlufi drauf sind... ;)
von: Gino
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AW: Vergaser 34 ADF
hallo
auf dem auslasskrummer steht eine nummer
aber vom bild her sieht er nicht so wie der 1800 er europa aus ,
wegen der stehbolzen fürs abschirmblech die hatte der europa nicht
wenn du noch kannst mess mal die durchmesserd der löcher unten am anschluss
dann kann ich dir das ganz genau sagen
diese umrüstung lohnt sich auch auf jedenfall für den 1800 er us
das er dann aber ein bischen mehr verbraucht ist ja wohl klar
gruß
holger
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holger
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AW: Vergaser 34 ADF
Hallo,
Ich habe ein usa 1800 cs1 1977, habe ein adh 34 (vorher ein 32mm) mit sportfilter und auspuff Doppel-Hosenrohr 1800er "Originalanlage" ohen mitteltopf verbaut. Läuft super. :)
Der verbrauch ist 1:10
sehe für foto's http://home.versatel.nl/jvostade/techniek/indextechniek.html
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AW: Vergaser 34 ADF
[QUOTE=Gino]Der kostet fast 400 Euroen. Ok, dann ist man aber sicher dass alles klappt.
Dachte dass ich deen 34er ADF mit einem Reparaturkit für 30 Euro wieder hinbekomme. Mit der Bedüsung muss man halt dann nur ein bissle spielen.
Weiss jemand wo der Vergaser original verbaut worden ist?
Der Motor läuft jetzt mit dem alten ADHA mit der ersten Stufe und viel zu tiefem Leerlauf :(
Gruss
Gilles[/QUOTE]
Hi Gilles,
[URL=http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&item=300013280669&r…] wird gerade ein 34 ADF für € 149,- plus Vesand per SofortKauf von Spider-Point angeboten.
von: DirkN
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AW: Vergaser 34 ADF
[IMG]http://www.alex.lu/wcell/lu/suspects/h/9/7/179170_1752956037.jpg[/IMG]
Hallo,
Kann mir mal jemand erklären was das ist? Kann das eine Art Dämpfung sein, damit die Drosselklappe nicht zu schnell schliesst wenn man vom Gas geht?
Der linke Vergaser ist ein 28/32 ADHA und der rechte ein 34 ADF. Am ADF sind 2 Gewindebohrungen (S) und ein Bohrung (B) vorhanden. Die Bohrung (B) ist jedoch verschlossen. Am ADHA ist diese Bohrung offen (hab das unbekannte Teil mal runter geschraubt).
Benötige ich dieses Teil oder kann ich auch so fahren.
Viele Grüsse,
Gilles:o
von: Gino
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Hallo,
Hab meinen CS2 mit dem original Vergaser 28/32 ADHA heute mal nach Entfernen der Unterdruckreglung für Abgasrückführung angeworfen. Der Motor dreht hoch und geht wieder aus. Manchmal hällt er die Drehzahl, allerdings dann 2000 U/min.
Der Vergaser ist allerdings nicht mehr dicht. Das Benzin tropft aus dem Deckel wo eine der Unterdruckleitungen angeschlossen war (habe ich verschlossen).
Zudem ist die Zugstange von der Membran zur 2ten Stufe am Vergaser gebrochen und die dazugehörige Klappe ausgeschlagen. Lohnt es sich den Vergaser instand zusetzen oder kann ich auch einen 34 ADF 15 (250) einbauen. Den hab ich noch hier rumliegen, müsste aber auch überholt werden. (weiss aber nicht wo der vorher eingebaut war)
Hab auch den passenden Ansaugkrümmer, da der Querschnitt des 34er grösser ist.
Kann ich den Vergaser ohne weiteres montieren, oder gibt es da noch etwas zu beachten?
Wo bekomme ich einen Überholsatz für diesen Vergaser her ?
Alternativen? Neuer 34 DMS ?
Gruss
Gilles
<span class="anonymus">von: Gino</span>